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試駕長(zhǎng)安福特新嘉年華 全面升級(jí)
新聞來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2013-05-16 13:55:42 評(píng)論：
嘉年華，這款擁有37年歷史，歷經(jīng)前后6代車型變革，并且在全球銷售總量超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)的小型車，無(wú)疑是福特家族中最為成功的車型之一，而且其在國(guó)外市場(chǎng)也是小型車的代表之作，不過(guò)似乎是消費(fèi)習(xí)慣和對(duì)于車本身的喜好不同，這款小車在我們的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻一直都是不溫不火的狀態(tài)，比起其直接競(jìng)品POLO和K2在銷量上有著明顯的差距，但是福特似乎也不想看到這樣的局面繼續(xù)下去，這不，換裝了全新動(dòng)力總成以及內(nèi)外多處升級(jí)之后的2013款嘉年華，已經(jīng)出現(xiàn)在我們的面前了。
外觀方面
新款嘉年華的外形比起老款有了非常明顯的變化，尤其是車型正面的改變尤其明顯，作為帶有家族臉譜性質(zhì)的改進(jìn)之一，新款嘉年華的前臉變化最為明顯，前格柵采用了與新款蒙迪歐相似的大嘴設(shè)計(jì)，更大的開(kāi)口造型搭配在這樣一款尺寸嬌小的車型之上，可以肯定的是，視覺(jué)效果肯定會(huì)比較吸引眼球，不過(guò)對(duì)于這樣的改變的接受程度，那就是一件仁者見(jiàn)仁的事情了。
新款車型的前大燈也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，源自于“貓眼”設(shè)計(jì)的前大燈，樣式比老款更為犀利，而且還融入了時(shí)下十分流行的LED元素，這可以說(shuō)是同級(jí)別車型中比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，而且也對(duì)駕車的安全性有了很大的提升。
新款嘉年華與老款車型均是在福特B3平臺(tái)上面生產(chǎn)，因此在車身尺寸上與老款車型相差甚微，它的長(zhǎng)寬高為3980*1722*1470mm（我們?cè)囻{的是勁動(dòng)型車型，而其它兩廂版車型的車長(zhǎng)為3970mm，這些許的差因?yàn)橥庥^套件有所不同），軸距為2495mm，相對(duì)老款兩廂版車型，它的車長(zhǎng)增加了20mm、車高增加了3mm、軸距增加了5mm。
與車頭的大量變化相比，新嘉年華的車尾整體改變并不多，猛地看上去也只是對(duì)整車的尾燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，而在整體上新老兩款車型的尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有什么大的變化，而且頂配的勁動(dòng)型車型還帶有尾部擾流板和全車的運(yùn)動(dòng)套件，看上去也要比普通版車型更加時(shí)尚一些。
在輪胎輪轂方面，我們?cè)囻{的勁動(dòng)型車型搭載的是韓泰輪胎，尺寸標(biāo)號(hào)為195/50 R16，采用多福輪轂設(shè)計(jì)，韓泰輪胎屬于比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，在胎躁和運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn)一般。
內(nèi)飾方面
讓我們從車外走入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款車型的內(nèi)飾整體與老款變化并不大，它的內(nèi)飾風(fēng)格和布局很好的保持了老款嘉年華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是中控臺(tái)的整體變化非常少，不過(guò)值得肯定的是，雖然這樣的設(shè)計(jì)是幾年前延續(xù)而來(lái)的，但是現(xiàn)在看來(lái)也一點(diǎn)都不覺(jué)得過(guò)時(shí)。
我們?cè)囻{的勁動(dòng)型的中控臺(tái)采用的是專屬的“上紅下黑”的雙色搭配，與老款勁動(dòng)型的區(qū)別僅在多媒體系統(tǒng)面板的顏色上，新款采用了亮黑色，而老款則是金屬銀。另外據(jù)我了解，以往深色內(nèi)飾只出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型和勁動(dòng)型上，而新款嘉年華則更改為兩廂版車型全部采用深色內(nèi)飾，而三廂版則采用深淺雙色搭配。顯然，這樣設(shè)計(jì)的初衷是為了更明確地區(qū)分開(kāi)兩廂版的運(yùn)動(dòng)定位和三廂版的家用定位。
新款嘉年華的儀表盤(pán)樣式也沒(méi)有明顯的變化，只是中央的顯示指針和數(shù)字儀表盤(pán)由過(guò)去的紅色改為了現(xiàn)在的藍(lán)色，而且中央行車電腦可以顯示的信息較老款車型更加豐富，油耗信息、里程信息等等均可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的撥桿上面的“TRIP”按鈕得以實(shí)現(xiàn)。
整車配置的提升同樣是這次車型改款的重點(diǎn)，全新的的福特SYNC系統(tǒng)終于被裝配到了新款嘉年華之上，雖然是最簡(jiǎn)單的版本，不過(guò)對(duì)于一般的車主需要來(lái)說(shuō)也已經(jīng)足夠了，最重要的是這套系統(tǒng)讓新款嘉年華的娛樂(lè)配置得到提升。略感遺憾的是，這套系統(tǒng)只配備在頂配的勁動(dòng)型之上。
全新加入的無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的加入也讓我覺(jué)得十分方便，而且嘉年華勁動(dòng)型全車裝配了6個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)配備這樣數(shù)量安全氣囊的同價(jià)位競(jìng)品數(shù)量并不算多，從這點(diǎn)上說(shuō)新款嘉年華的被動(dòng)安全性也十分值得肯定。
空間方面
我們之前提過(guò)，新款嘉年華的車身尺寸與老款幾乎沒(méi)有什么變化，而且又是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，所以新老兩款車型在車內(nèi)空間的表現(xiàn)自然也就是大同小異了，對(duì)于身高1.75米的乘客來(lái)說(shuō)，新款車型座椅調(diào)節(jié)舒適以后，前排頭部空間余量約有三指，同樣位置的前提之下，后排的腿部空間大約有一拳，而頭部空間大約是四指，可以說(shuō)空間仍舊是嘉年華最為薄弱的環(huán)節(jié)。
動(dòng)力方面
拋開(kāi)之前那些改變和升級(jí)不談，我們來(lái)看一下新款嘉年華最讓人激動(dòng)的改變吧，沒(méi)錯(cuò)，那就是全新動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，老款嘉年華的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而它搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是加入了進(jìn)排氣可變氣門(mén)技術(shù)（Ti-VCT）。反應(yīng)到具體參數(shù)上，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加7馬力和2N·m。
變速箱的升級(jí)更為突出，老款一直讓人詬病的4速手自一體變速箱，現(xiàn)在直接升級(jí)成PowerShift六擋雙離合變速箱，此外，福特還給它配備了手動(dòng)模式和S擋，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型車來(lái)說(shuō)，搭載雙離合的應(yīng)該還是獨(dú)一份。
實(shí)際駕駛中，你很難體會(huì)出發(fā)動(dòng)機(jī)的那點(diǎn)動(dòng)力方面的細(xì)微升級(jí)，但是能明顯感覺(jué)到整個(gè)車型的動(dòng)力輸出更加順暢了，這點(diǎn)在高速公路駕駛時(shí)尤為明顯，當(dāng)路況很好的時(shí)候，經(jīng)常一腳油門(mén)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛速度已經(jīng)在不經(jīng)意間被拉到了120km/h，雖然整個(gè)過(guò)程的推背感以及發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)并不算強(qiáng)勁，但是整個(gè)加速過(guò)程十分柔和，而且能明顯感覺(jué)到這款變速箱的升檔動(dòng)作極快，2000轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)升檔，轉(zhuǎn)速表指針的細(xì)微變化也很容易被肉眼捕捉到，因此這樣的感覺(jué)也會(huì)讓你覺(jué)得整車的動(dòng)力綿延不絕，而且這樣的感覺(jué)出現(xiàn)在一臺(tái)小型車之上你會(huì)覺(jué)得十分愜意。
在城區(qū)道路行駛時(shí)，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，以運(yùn)動(dòng)性著稱的嘉年華在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出時(shí)會(huì)帶有一點(diǎn)點(diǎn)活躍感，而且還不是非常靈敏的那種“神經(jīng)刀”，這樣的分寸拿捏的應(yīng)該算是合理，在上海的高架橋上面我們也經(jīng)歷了時(shí)間不長(zhǎng)的堵車，有時(shí)候也許是油門(mén)塌的過(guò)猛，在1、2擋變化時(shí)偶爾會(huì)有明顯的頓挫感，好在這樣的感覺(jué)并不是很頻繁，當(dāng)然如果你緩緩給油的話也能很自然的避免這樣的情況出現(xiàn)。
除了雙離合變速箱，福特這次還給嘉年華配備了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這可是這一級(jí)別車型中頭一次出現(xiàn)該配置，也許這樣的配置對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么強(qiáng)的指導(dǎo)意義，但是對(duì)于這一級(jí)別車型未來(lái)的發(fā)展則意義深遠(yuǎn)，畢竟這也算是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)先河，而且以此為標(biāo)桿相信日后會(huì)有更多的小型車搭載這項(xiàng)配置。
如果你覺(jué)得嘉年華電腦自動(dòng)換擋的轉(zhuǎn)速有點(diǎn)偏低，那么你可以采用手動(dòng)模式，這樣你就可以更加靈活的掌控整車的換擋轉(zhuǎn)速空間，不過(guò)這個(gè)按鈕的換擋間隙稍長(zhǎng)，不屬于特別靈敏的那種感覺(jué)。
我們?cè)賮?lái)看看新加入的S擋模式，從我們之前的了解來(lái)看，這個(gè)S模式會(huì)增加整車油門(mén)的靈敏度和推遲換擋時(shí)機(jī)，不過(guò)對(duì)于這樣一款只有1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，即使你推遲了換擋時(shí)間，也不會(huì)有特別強(qiáng)烈的和明顯的感覺(jué)，即便是你刻意的想要讓其暴躁起來(lái)，這款車也不是那么容易就能興奮起來(lái)的。
新款嘉年華的懸架還是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這套設(shè)計(jì)對(duì)車身的支撐力度算是恰到好處，快速速度過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不算十分明顯，車身在連續(xù)變線時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)分的晃動(dòng)，即使是車速已經(jīng)超過(guò)100km/h，車身仍然保持了一個(gè)十分平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài)。特別要說(shuō)明的是，新款嘉年華底盤(pán)的整體感十分不錯(cuò)，調(diào)校硬中帶有一點(diǎn)韌性，路面上的小顛簸會(huì)被過(guò)濾得很干脆。
新款嘉年華還裝備了電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與老款車型相比方向盤(pán)回饋力度變得略沉了一些，不過(guò)仍然屬于輕巧的類型。這樣的設(shè)計(jì)可以讓車主在揉庫(kù)或掉頭的時(shí)候完成操作十分輕松，這點(diǎn)對(duì)于很多女性車主也十分適合。在轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和指向精確度方面，它的表現(xiàn)應(yīng)該處于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列。
新款車型的隔音降噪水平給我留下了非常不錯(cuò)的印象，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)锩婵隙ㄋ愕纳鲜歉咚搅?。要說(shuō)高速駕駛時(shí)最讓我不爽的，恐怕就是新款嘉年華對(duì)于胎噪的抑制不夠，特別是在水泥混凝土路面行駛的時(shí)侯，較大的胎躁的確是影響了一部分車內(nèi)乘客的舒適性。
總結(jié)：
可以說(shuō)這次改款升級(jí)的2013款嘉年華不僅在外觀內(nèi)飾上有了全新的變化升級(jí)，而且其對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)大刀闊斧的改革，以及ESC系統(tǒng)的引入都應(yīng)該算是革命性的改變，這樣的設(shè)計(jì)不僅讓自己的整體品質(zhì)感有了非常強(qiáng)勁的提升，而且也為這一級(jí)別的車型樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿，不敢說(shuō)會(huì)引領(lǐng)風(fēng)潮，但是也可以說(shuō)為接下來(lái)其他車型的改款奠定了一個(gè)基調(diào)，相信這樣的改變會(huì)感受到益處的首先就是我們消費(fèi)者自己。
當(dāng)然改款后的嘉年華依舊有屬于自己的問(wèn)題，至少面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，其捉襟見(jiàn)肘的車內(nèi)空間將會(huì)是讓很多消費(fèi)者趨之若鶩的地方，并且頂配車型將近12萬(wàn)元的售價(jià)也的確會(huì)讓很多人萌生去購(gòu)買(mǎi)更高級(jí)別車的想法，不過(guò)不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)改款后的全新嘉年華的確算得上是這一級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，至少目前來(lái)看，從各方面來(lái)說(shuō)嘉年華都應(yīng)該是這一級(jí)別中最讓人滿意的車型之一了。
外觀方面
新款嘉年華的外形比起老款有了非常明顯的變化，尤其是車型正面的改變尤其明顯，作為帶有家族臉譜性質(zhì)的改進(jìn)之一，新款嘉年華的前臉變化最為明顯，前格柵采用了與新款蒙迪歐相似的大嘴設(shè)計(jì)，更大的開(kāi)口造型搭配在這樣一款尺寸嬌小的車型之上，可以肯定的是，視覺(jué)效果肯定會(huì)比較吸引眼球，不過(guò)對(duì)于這樣的改變的接受程度，那就是一件仁者見(jiàn)仁的事情了。
新款車型的前大燈也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，源自于“貓眼”設(shè)計(jì)的前大燈，樣式比老款更為犀利，而且還融入了時(shí)下十分流行的LED元素，這可以說(shuō)是同級(jí)別車型中比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，而且也對(duì)駕車的安全性有了很大的提升。
新款嘉年華與老款車型均是在福特B3平臺(tái)上面生產(chǎn)，因此在車身尺寸上與老款車型相差甚微，它的長(zhǎng)寬高為3980*1722*1470mm（我們?cè)囻{的是勁動(dòng)型車型，而其它兩廂版車型的車長(zhǎng)為3970mm，這些許的差因?yàn)橥庥^套件有所不同），軸距為2495mm，相對(duì)老款兩廂版車型，它的車長(zhǎng)增加了20mm、車高增加了3mm、軸距增加了5mm。
與車頭的大量變化相比，新嘉年華的車尾整體改變并不多，猛地看上去也只是對(duì)整車的尾燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改，而在整體上新老兩款車型的尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有什么大的變化，而且頂配的勁動(dòng)型車型還帶有尾部擾流板和全車的運(yùn)動(dòng)套件，看上去也要比普通版車型更加時(shí)尚一些。
在輪胎輪轂方面，我們?cè)囻{的勁動(dòng)型車型搭載的是韓泰輪胎，尺寸標(biāo)號(hào)為195/50 R16，采用多福輪轂設(shè)計(jì)，韓泰輪胎屬于比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，在胎躁和運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn)一般。
內(nèi)飾方面
讓我們從車外走入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款車型的內(nèi)飾整體與老款變化并不大，它的內(nèi)飾風(fēng)格和布局很好的保持了老款嘉年華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是中控臺(tái)的整體變化非常少，不過(guò)值得肯定的是，雖然這樣的設(shè)計(jì)是幾年前延續(xù)而來(lái)的，但是現(xiàn)在看來(lái)也一點(diǎn)都不覺(jué)得過(guò)時(shí)。
我們?cè)囻{的勁動(dòng)型的中控臺(tái)采用的是專屬的“上紅下黑”的雙色搭配，與老款勁動(dòng)型的區(qū)別僅在多媒體系統(tǒng)面板的顏色上，新款采用了亮黑色，而老款則是金屬銀。另外據(jù)我了解，以往深色內(nèi)飾只出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型和勁動(dòng)型上，而新款嘉年華則更改為兩廂版車型全部采用深色內(nèi)飾，而三廂版則采用深淺雙色搭配。顯然，這樣設(shè)計(jì)的初衷是為了更明確地區(qū)分開(kāi)兩廂版的運(yùn)動(dòng)定位和三廂版的家用定位。
新款嘉年華的儀表盤(pán)樣式也沒(méi)有明顯的變化，只是中央的顯示指針和數(shù)字儀表盤(pán)由過(guò)去的紅色改為了現(xiàn)在的藍(lán)色，而且中央行車電腦可以顯示的信息較老款車型更加豐富，油耗信息、里程信息等等均可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的撥桿上面的“TRIP”按鈕得以實(shí)現(xiàn)。
整車配置的提升同樣是這次車型改款的重點(diǎn)，全新的的福特SYNC系統(tǒng)終于被裝配到了新款嘉年華之上，雖然是最簡(jiǎn)單的版本，不過(guò)對(duì)于一般的車主需要來(lái)說(shuō)也已經(jīng)足夠了，最重要的是這套系統(tǒng)讓新款嘉年華的娛樂(lè)配置得到提升。略感遺憾的是，這套系統(tǒng)只配備在頂配的勁動(dòng)型之上。
全新加入的無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的加入也讓我覺(jué)得十分方便，而且嘉年華勁動(dòng)型全車裝配了6個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)配備這樣數(shù)量安全氣囊的同價(jià)位競(jìng)品數(shù)量并不算多，從這點(diǎn)上說(shuō)新款嘉年華的被動(dòng)安全性也十分值得肯定。
空間方面
我們之前提過(guò)，新款嘉年華的車身尺寸與老款幾乎沒(méi)有什么變化，而且又是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，所以新老兩款車型在車內(nèi)空間的表現(xiàn)自然也就是大同小異了，對(duì)于身高1.75米的乘客來(lái)說(shuō)，新款車型座椅調(diào)節(jié)舒適以后，前排頭部空間余量約有三指，同樣位置的前提之下，后排的腿部空間大約有一拳，而頭部空間大約是四指，可以說(shuō)空間仍舊是嘉年華最為薄弱的環(huán)節(jié)。
動(dòng)力方面
拋開(kāi)之前那些改變和升級(jí)不談，我們來(lái)看一下新款嘉年華最讓人激動(dòng)的改變吧，沒(méi)錯(cuò)，那就是全新動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，老款嘉年華的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用了VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而它搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是加入了進(jìn)排氣可變氣門(mén)技術(shù)（Ti-VCT）。反應(yīng)到具體參數(shù)上，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加7馬力和2N·m。
變速箱的升級(jí)更為突出，老款一直讓人詬病的4速手自一體變速箱，現(xiàn)在直接升級(jí)成PowerShift六擋雙離合變速箱，此外，福特還給它配備了手動(dòng)模式和S擋，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型車來(lái)說(shuō)，搭載雙離合的應(yīng)該還是獨(dú)一份。
實(shí)際駕駛中，你很難體會(huì)出發(fā)動(dòng)機(jī)的那點(diǎn)動(dòng)力方面的細(xì)微升級(jí)，但是能明顯感覺(jué)到整個(gè)車型的動(dòng)力輸出更加順暢了，這點(diǎn)在高速公路駕駛時(shí)尤為明顯，當(dāng)路況很好的時(shí)候，經(jīng)常一腳油門(mén)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛速度已經(jīng)在不經(jīng)意間被拉到了120km/h，雖然整個(gè)過(guò)程的推背感以及發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)并不算強(qiáng)勁，但是整個(gè)加速過(guò)程十分柔和，而且能明顯感覺(jué)到這款變速箱的升檔動(dòng)作極快，2000轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)升檔，轉(zhuǎn)速表指針的細(xì)微變化也很容易被肉眼捕捉到，因此這樣的感覺(jué)也會(huì)讓你覺(jué)得整車的動(dòng)力綿延不絕，而且這樣的感覺(jué)出現(xiàn)在一臺(tái)小型車之上你會(huì)覺(jué)得十分愜意。
在城區(qū)道路行駛時(shí)，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，以運(yùn)動(dòng)性著稱的嘉年華在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出時(shí)會(huì)帶有一點(diǎn)點(diǎn)活躍感，而且還不是非常靈敏的那種“神經(jīng)刀”，這樣的分寸拿捏的應(yīng)該算是合理，在上海的高架橋上面我們也經(jīng)歷了時(shí)間不長(zhǎng)的堵車，有時(shí)候也許是油門(mén)塌的過(guò)猛，在1、2擋變化時(shí)偶爾會(huì)有明顯的頓挫感，好在這樣的感覺(jué)并不是很頻繁，當(dāng)然如果你緩緩給油的話也能很自然的避免這樣的情況出現(xiàn)。
除了雙離合變速箱，福特這次還給嘉年華配備了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這可是這一級(jí)別車型中頭一次出現(xiàn)該配置，也許這樣的配置對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么強(qiáng)的指導(dǎo)意義，但是對(duì)于這一級(jí)別車型未來(lái)的發(fā)展則意義深遠(yuǎn)，畢竟這也算是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)先河，而且以此為標(biāo)桿相信日后會(huì)有更多的小型車搭載這項(xiàng)配置。
如果你覺(jué)得嘉年華電腦自動(dòng)換擋的轉(zhuǎn)速有點(diǎn)偏低，那么你可以采用手動(dòng)模式，這樣你就可以更加靈活的掌控整車的換擋轉(zhuǎn)速空間，不過(guò)這個(gè)按鈕的換擋間隙稍長(zhǎng)，不屬于特別靈敏的那種感覺(jué)。
我們?cè)賮?lái)看看新加入的S擋模式，從我們之前的了解來(lái)看，這個(gè)S模式會(huì)增加整車油門(mén)的靈敏度和推遲換擋時(shí)機(jī)，不過(guò)對(duì)于這樣一款只有1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，即使你推遲了換擋時(shí)間，也不會(huì)有特別強(qiáng)烈的和明顯的感覺(jué)，即便是你刻意的想要讓其暴躁起來(lái)，這款車也不是那么容易就能興奮起來(lái)的。
新款嘉年華的懸架還是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這套設(shè)計(jì)對(duì)車身的支撐力度算是恰到好處，快速速度過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不算十分明顯，車身在連續(xù)變線時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)分的晃動(dòng)，即使是車速已經(jīng)超過(guò)100km/h，車身仍然保持了一個(gè)十分平穩(wěn)踏實(shí)的姿態(tài)。特別要說(shuō)明的是，新款嘉年華底盤(pán)的整體感十分不錯(cuò)，調(diào)校硬中帶有一點(diǎn)韌性，路面上的小顛簸會(huì)被過(guò)濾得很干脆。
新款嘉年華還裝備了電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與老款車型相比方向盤(pán)回饋力度變得略沉了一些，不過(guò)仍然屬于輕巧的類型。這樣的設(shè)計(jì)可以讓車主在揉庫(kù)或掉頭的時(shí)候完成操作十分輕松，這點(diǎn)對(duì)于很多女性車主也十分適合。在轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和指向精確度方面，它的表現(xiàn)應(yīng)該處于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前列。
新款車型的隔音降噪水平給我留下了非常不錯(cuò)的印象，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)锩婵隙ㄋ愕纳鲜歉咚搅?。要說(shuō)高速駕駛時(shí)最讓我不爽的，恐怕就是新款嘉年華對(duì)于胎噪的抑制不夠，特別是在水泥混凝土路面行駛的時(shí)侯，較大的胎躁的確是影響了一部分車內(nèi)乘客的舒適性。
總結(jié)：
可以說(shuō)這次改款升級(jí)的2013款嘉年華不僅在外觀內(nèi)飾上有了全新的變化升級(jí)，而且其對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)大刀闊斧的改革，以及ESC系統(tǒng)的引入都應(yīng)該算是革命性的改變，這樣的設(shè)計(jì)不僅讓自己的整體品質(zhì)感有了非常強(qiáng)勁的提升，而且也為這一級(jí)別的車型樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿，不敢說(shuō)會(huì)引領(lǐng)風(fēng)潮，但是也可以說(shuō)為接下來(lái)其他車型的改款奠定了一個(gè)基調(diào)，相信這樣的改變會(huì)感受到益處的首先就是我們消費(fèi)者自己。
當(dāng)然改款后的嘉年華依舊有屬于自己的問(wèn)題，至少面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，其捉襟見(jiàn)肘的車內(nèi)空間將會(huì)是讓很多消費(fèi)者趨之若鶩的地方，并且頂配車型將近12萬(wàn)元的售價(jià)也的確會(huì)讓很多人萌生去購(gòu)買(mǎi)更高級(jí)別車的想法，不過(guò)不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)改款后的全新嘉年華的確算得上是這一級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，至少目前來(lái)看，從各方面來(lái)說(shuō)嘉年華都應(yīng)該是這一級(jí)別中最讓人滿意的車型之一了。
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- 第1頁(yè)：試駕長(zhǎng)安福特新嘉年華 全面升級(jí)
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