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濕滑路段行駛 巧用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)避免打滑
新聞來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：常德汽車(chē)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2013-05-20 15:39:19 評(píng)論：
剎車(chē)系統(tǒng)失靈經(jīng)常導(dǎo)致悲慘的交通事故，尤其是在山區(qū)的長(zhǎng)下坡路段或者濕滑路段。假如我們掌握利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的技巧，多在平時(shí)開(kāi)車(chē)過(guò)程中實(shí)踐，可以在一定程度上避免這些事故的發(fā)生，這甚至可以成為救命的一招。
下長(zhǎng)坡選擇低擋制動(dòng)
在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，不可一直踩著制動(dòng)踏板控制車(chē)速，建議通過(guò)選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(zhǎng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛，在下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車(chē)速。
前方紅燈降擋制動(dòng)
在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的機(jī)會(huì)，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號(hào)時(shí)，我們可以提前松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋(自動(dòng)擋)；如果是手動(dòng)擋車(chē)，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車(chē)輛滑行。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有時(shí)可避免打滑
平時(shí)駕駛時(shí)，只要路況許可，有機(jī)會(huì)時(shí)可以練習(xí)降低一級(jí)擋駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護(hù)自己的最后一招。
腳踩剎車(chē)的制動(dòng)是直接作用在車(chē)輪上，因此是要停止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管車(chē)輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當(dāng)時(shí)減速、剎車(chē)所需，而如果這時(shí)的路面摩擦系數(shù)(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控。
因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面，我們應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車(chē)輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生制動(dòng)力作用，不易產(chǎn)生車(chē)輪抱死的打滑現(xiàn)象。
如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。
下長(zhǎng)坡選擇低擋制動(dòng)
在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，不可一直踩著制動(dòng)踏板控制車(chē)速，建議通過(guò)選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(zhǎng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛，在下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車(chē)速。
前方紅燈降擋制動(dòng)
在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的機(jī)會(huì)，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號(hào)時(shí)，我們可以提前松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋(自動(dòng)擋)；如果是手動(dòng)擋車(chē)，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車(chē)輛滑行。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有時(shí)可避免打滑
平時(shí)駕駛時(shí)，只要路況許可，有機(jī)會(huì)時(shí)可以練習(xí)降低一級(jí)擋駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護(hù)自己的最后一招。
腳踩剎車(chē)的制動(dòng)是直接作用在車(chē)輪上，因此是要停止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管車(chē)輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當(dāng)時(shí)減速、剎車(chē)所需，而如果這時(shí)的路面摩擦系數(shù)(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控。
因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面，我們應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車(chē)輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生制動(dòng)力作用，不易產(chǎn)生車(chē)輪抱死的打滑現(xiàn)象。
如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。
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