誰也無法否認，2013已經(jīng)徹徹底底成了中國車市的SUV年。從去年底上市的熱銷的昂科拉開始，到最近高調(diào)亮相的MINI PACEMAN，SUV尤其是都市緊湊型SUV，已經(jīng)成為了城市年輕人的絕對新寵。而在其中，類似別克昂科拉和MINI PACEMAN這樣定位高端的產(chǎn)品，則更加受到追求生活品質(zhì)人士的鐘愛。

相比于普通車型，高端小型SUV除了擁有品牌的優(yōu)勢之外，更加強調(diào)配置的提升，往往在緊湊的外形中，有著更高級別車型才有的裝備，它們的存在，不僅僅只是為了彰顯定位的高低，更重要的是能真正提升作為SUV車型的整體表現(xiàn)，賦予拉風外表之下更可靠的性能品質(zhì)。下面就讓我們對這些越級配置來個小盤點吧。

四驅(qū)：這才是真正的SUV

曾幾何時，SUV在中國一直有著越野車的俗稱，而作為一輛擁有越野能力的汽車，四驅(qū)就成了它行走江湖的必須，而如今，這一能力又開始延續(xù)到了緊湊型都市SUV上。無論是別克昂科拉，還是MINI PACEMAN，在它們的產(chǎn)品介紹中，最顯眼的就是關(guān)于驅(qū)動形式的描述。PACEMAN所配置的電磁中央差速器和昂科拉的電磁多片式離合器，盡管名稱和原理不同，但卻都能實現(xiàn)一個功能——隨時調(diào)整前后軸距之間的扭力分配，以此增加在各種路況下的行駛穩(wěn)定性，這就是SUV配置四驅(qū)系統(tǒng)的意義。

尤其是昂科拉，在二十萬以下的價格區(qū)間，還能憑借AWD四驅(qū)系統(tǒng)，在0.2秒內(nèi)完成從前驅(qū)到四驅(qū)的切換，大幅提升在濕滑、冰雪等路面下的行車能力及泥濘壞路下的脫困能力，這才真正體現(xiàn)了SUV的實力所在。

輪轂：18寸的大道理

SUV要想有型，四個威武的“大腳”自然少不了，當然，大輪轂的存在并不僅僅是為了面子問題，而是可以大幅提升SUV的通過性。在很多中型SUV還停留在16寸或者17寸輪轂的時候，目前市場上的很多高端緊湊型SUV卻已經(jīng)邁到了18寸的“高度”。

還是說回昂科拉和PACEMAN，大輪轂似乎突然間成了這類車型的標配，昂科拉全系18寸，而PACEMAN在1.6L配置18寸的基礎上，更把1.6T款的輪轂提升到了19寸，令粉絲大喊值回票價。

當然，對于昂科拉這個中國緊湊SUV市場開拓者來說，僅僅18寸的力量感還不夠，它還全系通配了18吋普利司通Dueler動力俠系列超低滾阻寬胎，它是專為都市SUV車型打造，擁有5.2‰的同級最低滾阻系數(shù)，兼具SUV的路感與良好的靜音效果，這一配置用SUV輪胎界的高帥富來形容也毫不為過。

渦輪增壓：T出我動力

過去，渦輪增壓只是轎車小鋼炮的標志，而如今，它也成了SUV界的當紅辣子雞，它的配置，不僅可以大幅提升小型SUV的扭矩輸出，更能優(yōu)化長期困擾SUV車型的油耗問題。正因為如此， 今年從昂科拉到PACEMAN都把帶渦輪增壓的車型推上了主力，而1.4L和1.6L恰恰是和渦輪增壓最佳的排量搭配。

同樣以昂科拉的Ecotec系列1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發(fā)動機來自通用歐洲工程中心，可以實現(xiàn)最大功率103kW，最大扭矩200Nm，創(chuàng)下同級73.6kW/L的最優(yōu)升功率。即使比起PACEMAN 1.6T 135kW最大功率和240Nm的超級性能來，也不遑多讓。

上述盤點的三個配置，不僅僅可以滿足消費者對于SUV性能苛求，更可以看成界定都市緊湊型SUV車型級別的硬標準，而在2013這個SUV爆發(fā)的年份，也希望它們能成為用戶選擇的參考。