常德申湘：試駕上海通用雪佛蘭賽歐兩廂

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：常德汽車網(wǎng)　發(fā)布時間：2013-09-11 09:52:52　評論：

全新的設計思路和應用技術讓歷世9年的賽歐再一次煥發(fā)著青春，如今，這個中國經(jīng)濟型家庭轎車的領航員又以新的姿態(tài)在領跑的位置上不斷發(fā)力

9年的時光流轉，讓賽歐逐漸成熟成長，不斷更新?lián)Q代讓它保持著青春與活力，而隨著三廂新賽歐煥然登場后，我們見到了更加年輕、時尚而又充滿性格的兩廂版，柔軟的線條在這一代賽歐上已經(jīng)被拋棄，取而代之的是硬朗的造型，兩廂版BOXY設計風格的引入再次強化了視覺上的沖突，風格從這一代開始一點點成型，新技術如EMT變速器的搭載則帶來了更加便捷的駕駛環(huán)境，與此同時，它油耗更低、排放也更加清潔。

經(jīng)濟型轎車市場是中國最大的細分市場，同時也是競爭最激烈的戰(zhàn)場，如果在十年前，一款經(jīng)濟型家轎也許可以憑借高性價比占有市場，但現(xiàn)在肯定沒戲，市場的要求此起彼伏，除了高性價比之外，人們對車輛還有品牌知名度、使用維護保養(yǎng)費用、安全性和外形上的要求，市場越來越成熟，對汽車品牌的要求就會越來越全面，于是能夠在市場上占有一定位置的必定是一款進化得越來越“完美”的車型。

賽歐就是一個成功的例子，而在滿足諸多硬性要求之外，我們在這輛車上還得到了以往少有的駕乘快樂。BOXY設計風格簡潔明了，尤其從尾部看上去充滿力量，層次感明顯，同時它為后排提供了更加寬綽的乘坐空間，雖然兩廂版的車長減少了302毫米，但軸距絲毫沒有縮水，四個輪子更趨向車輛的邊角，讓整個車子看上去敦實厚重。實際的駕駛感覺與看上去相反，方向盤靈敏、車身輕盈，開起來感覺神清氣爽，從打開點火開關時起，賽歐帶來的就是一段段快樂的里程。賽歐雖小，但是其功能性配置卻很周全，尤其是車內無處不在的儲物空間，使用時頗為順手，后備廂的容積也可從248升擴展到1215升。外接音源插口成了這類小車的標準配置，AUX和USB輸入無限擴展了車載音頻系統(tǒng)的“音域”，CD顯然已經(jīng)OUT了。

織物座椅對身體的襯托性不錯，后排座椅的包裹性稍差，只有兩個頭枕，一般情況下后座只提供兩個成年人乘坐。內飾的風格趨于運動，控制面板上布滿了粗獷的網(wǎng)格紋，與外形硬朗的線條相互呼應，還有一些小的地方，像紅色的儀表盤背光、雙色座椅，都在向駕駛者暗示其偏向運動的風格。

EMT變速器是技術亮點，這一類型的變速器應用極其廣泛，從法拉利到現(xiàn)在一些自主品牌上都可以看到它的影子。與其他自動變速器不同，這款EMT是在手動變速器的基礎上增加了電子液壓自動離合器和自動換擋裝置，由TCD電腦控制模塊通過傳感器進行擋位的控制。它的優(yōu)點是結構簡單、操作簡單、換擋迅速，同時燃油經(jīng)濟性比較高，缺點是換擋沖擊比較大。賽歐上搭載的EMT由馬瑞利提供技術支持，經(jīng)過系統(tǒng)的技術改進，其換擋沖擊已減少至最低，而且可以通過駕駛員操縱油門踏板完全避免，具體的操作是在換擋過程中稍微松下油門即可。EMT提供手動模式選擇，駕駛者可以增加很多主觀上的樂趣，但是當發(fā)動機轉速過高/低時，EMT則會自動換擋，另外，這套變速器沒有P擋位置，N擋可代替其所有功能。