常德東亞：2013款新獅跑 新車測試
中國汽車產(chǎn)銷量世界第一，汽車品牌和車型數(shù)量同樣也是世界第一。面對如此之多的各種品牌型號的汽車，消費者卻有無從下手的感覺?！靶氯A測”是新華汽車推出的專業(yè)化試車欄目。我們對一款汽車進行12大類263項數(shù)據(jù)的科學(xué)評測，通過系統(tǒng)評分將一款汽車的實際性能用星級表現(xiàn)出來，為消費者選車提供更科學(xué)的參考。
測試車簡介：
新華網(wǎng)車輛測試測評指定單位：北京鼎新恒車輛測試服務(wù)有限公司。
車型概述:本次測試車型為2013款新獅跑，在整車尺寸上與上現(xiàn)款獅跑沒有改變，整車尺寸仍為 4350mm/1840mm/1730mm，軸距達到2630mm，定位為一款緊湊型城市SUV。在動力系統(tǒng)的選擇上同樣提供的是2.0L自然吸氣發(fā)動機及4前速手自一體變速箱。從整車外觀上看，車輛前部及尾部的造型進行了全新的設(shè)計處理。內(nèi)裝方面，2013款獅跑在與現(xiàn)款車型內(nèi)飾布局保持一致的基礎(chǔ)上，對車內(nèi)細(xì)節(jié)之處進行了調(diào)整，其中包括內(nèi)飾顏色、中控臺面板涂裝、車門內(nèi)側(cè)顏色變更和儀表盤顯示變更。配置方面，新車高配車型還加入了一鍵啟動系統(tǒng)。
這是一臺非常典型的緊湊型城市SUV，空間比轎車大，整體燃料消耗也在一個比較讓人滿意的水平上，售后服務(wù)網(wǎng)點多、成本低廉、服務(wù)水平較高，尤其是配合市場的實際價位來看，性價比還是比較出色的。
綜合車輛行駛性能、車輛空間、車輛油耗、車輛服務(wù)網(wǎng)點，車輛實際售價以及車輛維修保養(yǎng)價格這幾個緯度：推薦星級★★★★☆
優(yōu)勢：整車裝配工藝較好、乘用空間較大、總體使用性能較為均衡。
綜合評分：★★★★
測試內(nèi)容詳解：
具體測試車型、測試時間及測試路況為：
GB/T 12536 汽車滑行試驗方法
GB/T 12543 汽車加速性能試驗方法
GB/T 12545 汽車燃料消耗量試驗方法
GB 12676 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法
GB/T 13594 機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法
GB/T 18697 汽車車內(nèi)噪聲測量
QC/T 474 客車平順性評價指標(biāo)及限值
二、駕駛性能：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
駕駛者初次接觸該車，從啟動到上路行駛這一過程中，表現(xiàn)尚可。發(fā)動機的工作較穩(wěn)定，車輛起步平順，整體感受較安心，沒有緊張感。
優(yōu)勢：發(fā)動機啟動后運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，換擋操作舒適、順暢、檔位選擇清晰。換入前進擋，松開剎車踏板，車輛起步順暢。輕踩油門踏板就可以感覺到發(fā)動機的動力開始輸出。車輛循序加速，以固定擋位行駛時,（例如只使用1擋或2擋）作加速動作時，油門響應(yīng)較好，加速和收油減速時沒有明顯的頓挫的感覺。
弱勢：在怠速轉(zhuǎn)速下行駛開啟空調(diào)或施加轉(zhuǎn)向力時，會干擾到發(fā)動機的工作，發(fā)動機動力會有所下降，但在可接受的范圍內(nèi)沒有影響到駕駛工作。
動力加速性能：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
駕駛者在體會車輛動力加速的環(huán)節(jié)時，感覺發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的動力輸出均一般，油門踏板的操作和節(jié)氣門的響應(yīng)感覺尚可。在整個加速過程中，噪聲不是很大。這樣的動力配備比較適合喜歡溫柔駕駛的一些年齡偏大人群和新手駕駛。
優(yōu)勢： 巡航時車內(nèi)噪音控制較好。
弱勢：動力性能一般
制動性能：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
駕駛者在進行該車的制動測試時，感覺整體制動效果較好，但多次連續(xù)制動時，制動的效果有所減弱。手剎車需要的操作力度較大。制動踏板踩踏的感覺較舒適，且位置合理。要注意的是，在連續(xù)下山路的長坡路道時，盡量使用低速檔行駛，避免因制動效果減弱帶來的不安全隱患。
優(yōu)勢：制動力效果好、制動過程順暢，制動姿態(tài)好、容易控制，車身俯仰不明顯。
弱勢：處理復(fù)雜路況時應(yīng)多加注意，手制動手柄行程偏大，坡道駐車時要注意拉緊。
動力系統(tǒng)噪音：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
駕駛者對該車發(fā)動機的噪聲控制表現(xiàn)感覺比較滿意。不論是啟動還是熄火、低中速行駛還是高速行駛發(fā)動機的動力噪聲都比較小，加速時需要深踩油門。
優(yōu)勢：隔絕外部交通環(huán)境噪音的能力較好。
弱勢：加速時動力系統(tǒng)噪變大。
傳動系統(tǒng)性能：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★★
駕駛者對該車變速器的感受是，換擋桿操作準(zhǔn)確，在行駛加速過程中換擋的感覺清晰，但換擋的時機較晚，且有一些頓挫感。在最高檔位高速行駛時，發(fā)動機此時的轉(zhuǎn)速并不高，這樣的表現(xiàn)會減低高速行駛的一些油耗。
優(yōu)勢：變速箱操作舒適平順。上路行駛變速箱有效的改善了發(fā)動機動力欠佳的問題。
弱勢：變速箱前進檔位只有4速。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★★
在整個測試體驗過程里，駕駛者感覺該車在低速行駛時轉(zhuǎn)向助力較小，方向盤此時操作較沉。整體感覺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是很敏感的那種，車輛在各種路面上都保持直線行駛，且操作較準(zhǔn)確。這樣的設(shè)計使駕駛者感覺比較駕駛時比較安心，高速駕駛時沒有緊張感。
優(yōu)勢：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對路面信息的反饋比較清晰。在不同路面上駕駛時不會受到太大干擾。
弱勢：轉(zhuǎn)向助力稍顯沉重，女性駕駛是應(yīng)注意。
乘坐舒適性：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
在這種路況下行駛后，駕駛者感覺該車整車鋼性尚可，比較適合城市路況和郊區(qū)鋪裝路的行駛，同時兼顧一些非鋪裝路和坑洼道路的低速行駛。該車的通過性較好，抗震性不錯。
優(yōu)勢：作為SUV車型，底盤離地間隙大，通過爛路的可能性較高。
弱勢：車身及底盤懸架系統(tǒng)略顯單薄。
巡航噪音表現(xiàn)：東風(fēng)悅達起亞新獅跑 ★★★★★
在感受噪聲控制方面駕駛者認(rèn)為，該車在屏蔽環(huán)境噪聲方面表現(xiàn)較好，在鋪裝道路上行駛的胎噪聲也較小，且在高速路行駛時飛風(fēng)噪聲隔絕控制較好。但該車在一些顛簸路上的表現(xiàn)就不是很好了，車內(nèi)的震動噪聲較大。
優(yōu)勢：鋪裝道路即城市道路或高速公路的巡航噪音控制較好。
弱勢：尚無。
十、安全配置：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
對于安全配置來說，新獅跑的配置不能算是豐富，只能說是配備了最基本的安全配置。包括ABS 、EBD、安全帶未系提醒。但是有一項還是值得稱道的，除了主副氣囊外，車輛還配備了側(cè)面碰撞保護氣簾。
C-NCAP碰撞星級：★★★★★
十一、信息娛樂系統(tǒng)：東風(fēng)悅達起亞新獅跑/★★★★
優(yōu)勢： 高配車型配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，控制面板比較簡潔，操作容易便利。
弱勢： 娛樂系統(tǒng)不是很豐富。
十二、經(jīng)濟環(huán)保
對車輛的實際油耗測試共計行駛了200公里（10公里非鋪裝道路、50公里盤山公路、40公里城市郊區(qū)路、100公里高速路）。在運行中，車輛保持了最大允許載荷進行試驗（滿載開空調(diào)）。
計算結(jié)果為平均油耗為11.6L /100km。
工信部綜合油耗：8.9 L /100km。
十三、總結(jié)
在整體設(shè)計上，新獅跑的整車尺寸與現(xiàn)款幾乎沒有差別，只是對前部及尾燈造型進行了新的設(shè)計整合，加入了LED照明使得外觀更貼合時代氣息。在內(nèi)飾做工上，零部件的安裝匹配度較高，顯得比較精致。但是整體用料塑料感太強，使得整車的品質(zhì)有所降低，中控臺按鍵分布合理操作簡單明了，但是有些偏小不太方便識讀。前排座椅較寬大乘坐舒適也不缺乏包裹感。后排座椅勉強能夠乘坐三人腿部空間也剛剛夠用，這也基本符合一臺緊湊型SUV的特點。有一點需要說明的是，后排成員的頭部空間較小影響了乘坐舒適性。駕駛席車門中控按鍵設(shè)計的位置稍稍有些偏后，操作起來有些不方便。駕駛席的腿部空間較舒適，長時間駕駛時沒有感覺到踩油門踏板的腿感到累。副駕駛席前方中控臺上保留了扶手這個配置充分體現(xiàn)了SUV車型多功能的這一元素。
在動力系統(tǒng)、底盤及懸架的調(diào)教上，通過試驗可以看出，該車的設(shè)計基本上完全偏重于城市道路的日常駕駛，高大的車身及底盤的高度和驅(qū)動方式也只能說這輛車比一般家用轎車有更多通過爛路的可能，但是在這種路面上駕駛時，車輛的行駛性能及車身強度很難令人滿意。在轉(zhuǎn)向操作上，車輛的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定的轉(zhuǎn)向阻力較大，這可以給駕駛員更多更穩(wěn)定的駕駛感受，甚至可以緩解對車輛輕飄的整體感受，但是這對于女性駕駛員來說可能有些吃力。
需要重點說明的是，該車的制動效果在測試中表現(xiàn)還是不錯的，最大制動距離在同等車型中表現(xiàn)也排在靠前的位置，但是制動系統(tǒng)在劇烈駕駛采取制動時熱衰退現(xiàn)象會比較明顯，在熱態(tài)車況下再次試驗最大制動距離時，長度會明顯延長。對于車輛的安全配置和電子娛樂設(shè)施的配置上，該車顯得有些保守，也許是考慮到了成本問題。主動安全配置僅僅也是ABS及EBD，但被動安全除了前后座安全帶主副氣囊外，還在駕駛員側(cè)配備了安全氣簾。在娛樂系統(tǒng)上除了收音機和CD機外還配備了USB，這些配置滿足一般日常駕駛也完全夠用了
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