如今的車市可謂亂花漸欲迷人眼，各家廠商紛紛施展“吸金大法”在車型的參數(shù)配置上大做文章。不過，如果動(dòng)輒就拿頂配車型配置來吸引消費(fèi)者未免有失厚道，還是全系標(biāo)配最能真實(shí)的反映一款產(chǎn)品的獨(dú)到之處。今天我們就來看看已經(jīng)成為雪鐵龍全球銷量增長主力車型的全新愛麗舍，究竟憑借哪般俘獲了一向挑剔的歐洲用戶？事實(shí)勝于雄辯，細(xì)數(shù)全新愛麗舍同級別標(biāo)配之最，以下十宗“最”可謂名正言順。

一宗“最”：同級別最長里程路試

為保證全新愛麗舍在全球范圍內(nèi)均能夠具備高度穩(wěn)定性、適應(yīng)性及多用途性，全新愛麗舍通過了同級別中的最長里程路試，歷經(jīng)全球600萬公里全時(shí)全路況實(shí)車測試，足跡踏過法國、羅馬尼亞、西班牙、摩洛哥、墨西哥等國家的眾多高難度駕駛區(qū)域，一路駛向中國吐魯番、格爾木、黑龍江漠河等地接受特殊環(huán)境測試。面對高寒、高溫、高原、涉水、沙塵等極限路況及氣候條件，全新愛麗舍的整車性能及各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，其全球信賴的可靠品質(zhì)得到了最好的佐證。

二宗“最”：同級別最大軸距

全新愛麗舍擁有2652mm同級別最長軸距，將整車的空間實(shí)用性、美觀性、行駛穩(wěn)定性進(jìn)行了最完美的結(jié)合，并顯著提升了后排乘客的乘坐舒適性，787mm超大膝部空間確保長時(shí)間乘坐亦不“委屈”雙腿。

三宗“最”：同級別最寬車身

1748mm的同級別最寬車身，則為全新愛麗舍帶來同級別中最寬大的橫向空間、最好的車身穩(wěn)定性和最好的操控基礎(chǔ)。同級別最長軸距及最寬車身共同營造出的寬適駕乘空間完全顛覆既有標(biāo)準(zhǔn)，將全新愛麗舍大氣穩(wěn)重的特質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。

四宗“最”：同級別最大空間后備箱

485L超大行李箱在同級別中當(dāng)屬最大，造型規(guī)整、利用率高，足足能放下5個(gè)大尺寸拉桿箱。帶著全家人來一場愉悅身心的自駕游，或是到超市進(jìn)行一場瘋狂的大采購，將成為全新愛麗舍車主美好的擁車體驗(yàn)。而后排座椅可4/6比例放倒的人性化設(shè)置，使車內(nèi)空間與行李箱合二為一，進(jìn)一步擴(kuò)展了行李箱容積，即使裝載超大體積物件也游刃有余。同時(shí)，全新愛麗舍領(lǐng)先同級的后備箱在使用上也極為便利，無論在車內(nèi)由電控開啟，抑或使用遙控鑰匙開啟均操控自如。

五宗“最”：同級別最健康空調(diào)濾凈系統(tǒng)

針對目前霧霾多、空氣差的現(xiàn)狀，全新愛麗舍還搭載了PM2.5車內(nèi)濾凈系統(tǒng)。在實(shí)際測試中，這一系統(tǒng)對PM2.5的過濾效果不低于90%，對于PM10的過濾效果不低于99%，完全有能力在實(shí)現(xiàn)快速制冷的同時(shí)，為車內(nèi)乘員提供良好空氣環(huán)境。

六宗“最”：同級別最舒適后排空調(diào)系統(tǒng)

在目前的車市中，除了那些注重后排VIP用戶的商務(wù)車會(huì)配有后排的空調(diào)出風(fēng)口，一般車型還都停留在前排空調(diào)的設(shè)計(jì)上。作為一款滿足全家用車需求的車型，全新愛麗舍對于后排乘客的照顧則更顯貼心。隱藏式后排舒風(fēng)系統(tǒng)的加入不但能使后排座上的乘員得到舒適享受，也絲毫不影響車內(nèi)空間的美觀度。

七宗“最”：同級別最大功率發(fā)動(dòng)機(jī)

全新愛麗舍搭載的全新EC5 1.6L CVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，其功率達(dá)到86KW/6000rpm，是同級別車型中的最大功率，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)又能顯著降低油耗，實(shí)在令人大呼過癮。而應(yīng)用保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic手自一體智能變速器，采用先進(jìn)的智能模糊邏輯控制理論，具備多種智能模式選擇、檔位保持控制技術(shù)和坡度邏輯控制技術(shù)，能夠滿足不同駕駛者在不同駕駛條件下的多樣化需求。對于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，全新愛麗舍還配備了一款5速手動(dòng)變速器，其技術(shù)成熟可靠，檔位清晰，換擋平順準(zhǔn)確。

八宗“最”：同級別最精準(zhǔn)省力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

全新愛麗舍配備的EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則讓其操控性能“更上一層樓”。該系統(tǒng)助力隨速可變，在低速行駛時(shí)女性僅用兩根手指便能精準(zhǔn)打方向，充分保證了低速行車的輕便和精準(zhǔn)，同時(shí)又保證了高速駕駛的穩(wěn)定和安全。同時(shí)，EPS的加入可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，將全新愛麗舍原本便具有優(yōu)良經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗降至更低。

九宗“最”：同級別最舒適懸架系統(tǒng)

沿襲雪鐵龍獨(dú)步全球的底盤調(diào)教技術(shù)則令全新愛麗舍兼顧可靠操控與舒適駕乘，為消費(fèi)者帶來操控穩(wěn)健、過彎側(cè)傾小、舒適性高的優(yōu)越駕駛感受。同時(shí)，仿人體行走頻率（1Hz）的非對稱懸架充分考慮到人體工程學(xué)應(yīng)用，賦予了全新愛麗舍全時(shí)速、全地形的適應(yīng)能力，無論低速高速、即便路面坑洼不平，因?yàn)橛幸粋€(gè)剛?cè)嵯酀?jì)、收放自如、質(zhì)感上乘的底盤做支撐，全新愛麗舍車主及乘員亦能暢享舒適駕乘體驗(yàn)。

十宗“最”：同級別最高強(qiáng)度前防撞鋼梁

全新愛麗舍HIB激光焊接高強(qiáng)度車身在A柱、B柱、車頂縱梁、橫梁、地板縱梁等關(guān)鍵部位大量采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板，1200Mpa超高強(qiáng)度前防撞鋼梁不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級車型，甚至超越了更高級別車的安全標(biāo)準(zhǔn)，把入門級中級車的安全水準(zhǔn)提升到全新高度。另外，全新愛麗舍在確保全車鋼材用料扎實(shí)的基礎(chǔ)上，還采用獨(dú)有的“太空艙”式安全座艙設(shè)計(jì)，以籠式結(jié)構(gòu)的立體防撞座艙既確保全新愛麗舍各個(gè)方向的車身牢固性，同時(shí)優(yōu)化了撞擊能量的傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。

縱覽以上十宗“最”，全新愛麗舍得以在競爭激烈的全球中級車市中占據(jù)一席之地實(shí)乃“事出有因”，而伴隨在中國上市已進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)，消費(fèi)者對于全新愛麗舍的寄望將會(huì)多出一宗“最”——8.5—12萬的預(yù)售價(jià)格，將為消費(fèi)者帶來“最”具吸引力的價(jià)值體驗(yàn)。