常德申湘：空間/性能對比科魯茲掀背/朗行/?？怂?/h1>

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：常德汽車網(wǎng)　發(fā)布時間：2013-11-13 10:18:19　評論：

【本文部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載自汽車之家】不知你是否有這樣的感覺，很多年前，許多廠家為了迎合中國消費者的喜好，往往會在原先兩廂車的基礎(chǔ)上活生生的變出三廂版車型，而現(xiàn)在的情況則完全不同了，大家都爭相在三廂車型之后推出掀背版，而且往往比前作更令人期待。借著今年雪佛蘭科魯茲掀背車新鮮上市的機會，我們找來大眾朗行和福特福克斯做一番對比。從空間和動力配置上來看看三款車都有怎樣的特點。

原先的三廂版科魯茲上市四年來始終是同級別中關(guān)注度非常高的一款車，憑借各方面平衡的表現(xiàn)，多年來一直銷量不錯。掀背版科魯茲已經(jīng)讓我們期待很久，這款車早在兩年前就在國內(nèi)露面，只是不知為何遲遲沒有引進，吊足了大家的胃口，如今它終于上市了，售價11.59-14.99萬。我們的測試車型為指導(dǎo)價14.99萬的1.6T自動旗艦型。

2013年6月底上市的大眾朗行也是一個比較新的產(chǎn)品，上市不過三個月的時間。它的英文名稱為“Gran Lavida”，“Gran”意為“大”，所以這款車主打的是空間方面的表現(xiàn)。動力方面換上了全新的EA211 發(fā)動機。測試車型為2013款 1.4TSI 自動豪華型，指導(dǎo)價16.39萬。

?？怂?/a>我們已經(jīng)非常熟悉了，正是它的出現(xiàn)讓很多消費者喜歡上了兩廂車?，F(xiàn)款?？怂?/a>上市于2012年，在保留老款車型特點的基礎(chǔ)上換裝了新的動力系統(tǒng)，改善了之前燃油經(jīng)濟性不佳的缺點。內(nèi)飾的設(shè)計和做工也有了大幅提升，延續(xù)了年輕化的風格。此次測試的是2012款兩廂 2.0L AT豪華運動型，指導(dǎo)價16.29萬元。

外觀方面，三款車的前臉都和各自的三廂版車型完全一樣，因此你根本無法僅憑前臉就區(qū)分出它們究竟是什么版本。作為新來者，掀背版科魯茲在外形方面無疑是三款車中最具新鮮感的一個。這款車給人的第一印象是更為緊湊。車尾很簡潔，顯得更年輕，卻并不算夸張，風格仍然和三廂版保持統(tǒng)一。

朗行是一款注重功能化的車，車頂和側(cè)面線條很中庸。它的車身并沒有朗逸那么長，不過由于采用了類似“D柱”的車尾設(shè)計，因此給人感覺車身更加修長一些，看上去有點像旅行車，至于空間方面有能否有所體現(xiàn)，稍后我們再做介紹。

福克斯的外形設(shè)計比另外兩個對手更具個性。兩廂版福克斯定位于鮮明的運動形象，車身線條更加大膽，整輛車突出動感時尚的特點。這種設(shè)計博得很多年輕人的喜愛，但較為夸張的造型也使得讓它在空間實用性方面很難占到便宜。

車身尺寸：

從三車尺寸對比可以看出，科魯茲的軸距和車身長度都是最大的，而視覺效果偏向旅行車的朗行在軸距上卻沒有優(yōu)勢。?？怂?/a>軸距介于二者之間，可是由于外形原因，它的車身最短。

內(nèi)飾對比：

內(nèi)飾方面，三款車我們都已經(jīng)不陌生了，造型和用料都和三廂版車型完全一致。科魯茲內(nèi)飾以黑色為主，中控臺以硬質(zhì)塑料和織物材質(zhì)拼合而成，看起來比較耐臟，但是清洗起來肯定也夠費勁。朗行內(nèi)飾也和外形一樣遵循了這款車的定位，樣式很普通，和其他大眾車一樣沒什么特點，只要夠用就行了。?？怂?/a>的內(nèi)飾用料出色，大面積的軟性材質(zhì)手感很好，立體設(shè)計很有科技氛圍，只是過于立體感的造型似乎占了不少地方。

配置對比：

儲物空間：

三款車儲物空間表現(xiàn)類似，各種杯架的設(shè)計都很合理，使用方便。它們的不足之處是中控臺儲物格不算大，放置手機和錢包等隨身物品會顯得有些局促。

乘坐空間：

科魯茲的軸距最長，但它的乘坐空間表現(xiàn)一般，1.78米的乘客坐在后排，頭部和腿部空間都不算很好。朗行的空間水平很優(yōu)秀，后排乘客腿部空間達到兩拳，它的缺點是坐墊偏短，腿部支撐性不好。福克斯作為運動化車型，后排腿部空間和科魯茲基本相同，算是可以接受。需要說明的是，由于科魯茲天窗稍窄，因此以車頂處計算前排頭部空間，而另外兩款車的天窗較寬，因此以天窗的位置來計算頭部空間，這一點要各位留意。

后備廂儲物空間：

科魯茲的后備廂容積最大，達到413升，而且在放倒后排座椅之后它的最大縱深也比另外兩款車長出不少，便于放一些超長的行李。朗行平直的車身線條使得它在后備廂高度方面表現(xiàn)不錯，容積達到412升幾乎和科魯茲持平。福克斯在這一項目上完全不占優(yōu)勢，容積只有356升，這是動感的設(shè)計不得不做出的犧牲。

科魯茲掀背版采用和英朗一樣的1.6T+6AT動力組合，參數(shù)也完全相同，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩235?！っ?。傳動裝置已經(jīng)換裝了第二代S6變速箱，換擋速度和邏輯都有所進步。

朗行換上了全新的EA211 發(fā)動機，它與EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，最大功率仍然是96千瓦（131馬力），扭矩增加了5?！っ?，達到225牛·米，并且做了優(yōu)化調(diào)校，最大扭矩輸出點提前到1400rpm，與之匹配的還是那臺7速DSG 雙離合變速箱。

?？怂?/a>裝備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，采用全鋁材質(zhì)和缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率125千瓦（170馬力），最大扭矩202?！っ?，與之搭配的是6速雙離合變速箱。

駕駛感受：

實際駕駛中，科魯茲給人的第一感覺就是油門的響應(yīng)偏向安逸，這也是1.6T發(fā)動機一貫的特點，低轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛性格平和，2000rpm以上渦輪增壓才開始發(fā)力。這臺發(fā)動機不會讓你有明顯渦輪介入的感覺，動力總是不斷平穩(wěn)輸出，驅(qū)動車輛持續(xù)加速。變速箱很平順，但升擋時機偏晚，即使是輕踩油門，多數(shù)時候也要到2500rpm左右升擋。

朗行裝備的EA211 發(fā)動機開起來的感覺和老款EA111沒有明顯區(qū)別，D擋模式下油門反應(yīng)是德系車典型的遲緩節(jié)奏，通常在2000rpm就果斷換擋，充分照顧燃油經(jīng)濟性。低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動機性格溫和，高轉(zhuǎn)速時動力充足，但也不會制造什么激情。雙離合變速箱在低速行駛時仍然會有細微的闖動，起步階段動力略微有些跟不上，其他時候這臺變速箱表現(xiàn)不錯，換擋動作緊密。

由于缺少了渦輪增壓的輔佐，?？怂?/a>的低轉(zhuǎn)速扭矩略微遜色，這也使得它在日常駕駛中加速不如另外兩款車那么強。不過它的油門響應(yīng)積極，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速輸出更暢快，給人感覺更具活力。值得一提的是這款車的排氣經(jīng)過特意的調(diào)校，換擋時偶爾能夠聽到排氣回壓的聲音，進一步激發(fā)了駕駛欲望。

科魯茲1.6T的扭力梁后懸架增加了瓦特連桿，結(jié)構(gòu)硬件已經(jīng)和英朗看齊，彈簧比英朗稍軟，加強了對路面震動的過濾。方向盤具備一定的路感，車頭指向準確，不過繞樁時側(cè)傾更明顯一些，操控也不像英朗那么敏感，削弱了一些駕駛樂趣，換來更多舒適感。

和科魯茲相比，朗行的懸架明顯軟了很多，對路面瑣碎震動的過濾效果一般，但對更大幅度的顛簸處理得較圓滑，適合走爛路。方向盤很輕，并且抹掉絕大部分路感，簡單輕松易于駕駛。激烈駕駛不是這款車的強項，車體的動態(tài)響應(yīng)有些遲緩，偏軟的彈簧支撐性一般，繞樁時車身出線較大幅度的側(cè)傾?？梢娺@款車走的是純粹的舒適路線，駕駛感受徹底弱化。

和朗行相反，?？怂?/a>是另一個極端。它是三款車中唯一采用多連桿后懸架的車型，首先在硬件方面就更偏向運動。實際駕駛感受也非常符合這款車的定位：懸架充滿任性，轉(zhuǎn)向靈敏，操控犀利，駕駛樂趣豐富。然而相應(yīng)的，?？怂?/a>在舒適性方面就要遜于另外兩個對手，路面細碎震動的反應(yīng)較明顯。

最后，再讓我們一起來看看它們的各項測試成績對比。由于我們測試當天溫度和環(huán)境不同，因此成績跟以往略有出入，在此僅作為對比參考。

0-100km/h加速性能測試：

三款車加速測試時起步最快的是科魯茲，6AT變速箱允許以超過2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，動力結(jié)合很果斷，車輪出現(xiàn)輕微打滑。朗行的7速干式雙離合變速箱有較強的自我保護意識，起步轉(zhuǎn)速很低，而且變速箱結(jié)合動作緩慢，浪費了很多時間。福克斯的Powershift 雙離合變速箱起步時也會略微遲疑，但不像朗行的DSG那么拖沓。

0-400m加速性能測試：

0-400m測試中首先沖過終點的是科魯茲，用時16.89秒，尾速130.57km/h。緊隨其后的是朗行，它比科魯茲慢了0.12秒，尾速135.94km/h。福克斯差距較明顯，用時17.45秒，尾速133.13km/h。

100-0km/h剎車性能測試：

科魯茲在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)優(yōu)越，不到39米的成績在同級別中是很出色的。朗行的剎車不到41米，與科魯茲有有較大差距，不過也算優(yōu)秀范圍內(nèi)。?？怂?/a>的成績介于二者之間，發(fā)揮穩(wěn)定，而且它的剎車踏板腳感比另外兩款更清晰，力度很容易掌握，給人更強信心。

噪音測試：

三款車噪音對比可以看出，朗行在中高速時的噪音表現(xiàn)稍好一些，它的輪胎最窄，降低行駛噪音，另外更重要的是7速雙離合變速箱在行駛中的轉(zhuǎn)速偏低，這樣就更好的限制了發(fā)動機噪音。另外兩款車在80公里/小時以上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，噪音略大。

● 總結(jié)：

通過以上各項對比可以看出，這三款掀背車有各自不同的定位。科魯茲掀背版擁有最長的軸距，可惜乘坐空間表現(xiàn)不夠理想，但它的后備廂容積是最大的，這一點也體現(xiàn)出掀背車應(yīng)有的優(yōu)勢。這款車動力表現(xiàn)不錯，駕駛感受介于朗行和福克斯之間，兼顧舒適和操控性。另外不要忘了這款車的售價要比朗行和福克斯更低，總的來說除了配置以外它在其他方面性能都可以和其他兩個對手相抗衡。

科魯茲 2013款掀背 1.6T 自動旗艦型

朗行擁有沉穩(wěn)的外形和內(nèi)飾，車擁有豐富的配置，寬敞的乘坐空間，另外它的懸架最軟，駕駛感受被刻意淡化，行駛噪音也是三款車中最低的，以上這些都顯示了它追求中庸風格同時注重舒適性的特點。出人意料的是它在0-100km/h加速測試中獲得第一，新款EA211系列1.4T動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人滿意，不過我們測試的這款頂配車型售價略高，削弱了競爭力。

朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型

?？怂?/a>延續(xù)了一貫的運動路線，造型設(shè)計突出了動感，雖然加速性能不如兩個搭載渦輪增壓發(fā)動機的對手，但它的雙離合變速箱換擋迅速，排氣聲浪也特別悅耳，給人的速度感是最強的，而且這款車采用了多連桿后懸架，操控表現(xiàn)在同級別中出類拔萃。與之相對的，這輛?？怂?/a>2.0AT運動版車型在空間、舒適性和性價比方面優(yōu)勢不大。

?？怂?nbsp;2012款兩廂 2.0L AT豪華運動型

總的來看，對于那些追求均衡性能又不想花費太多的人來說，掀背版科魯茲無疑是最佳選擇。喜歡成熟穩(wěn)重并且經(jīng)常需要攜家?guī)Э陂L途出行的消費者可以考慮朗行。福克斯注重的是年輕化、享樂化，更適合那些追求駕駛樂趣的買家。三輛車究竟該如何選擇，各位應(yīng)該心里有數(shù)了。