在長安福特車隊包攬CTCC肇慶站領(lǐng)獎臺的第二天，我們在相同的賽道上試駕?？怂管囆?。雖然臺風(fēng)如預(yù)料般的帶來降雨，但頗有信心的主辦方卻依舊給予我們很大自由度在雨中賽道體驗?？怂?，如此難得的機會，獲得的感受自然也不一般！

● 底盤與操控：足以應(yīng)付極致考驗

在試駕前的說明會中主辦方強調(diào)會給予我們很大的尺度和充足時間體驗，這不禁讓曾在這條賽道的大雨中馳騁過的我感到頗為驚訝：雨天下的彎道行駛極限要低得多，且會將車輛任何操控設(shè)定的瑕疵放大得一清二楚，莫非廠家對福克斯有如此信心征服這般苛刻考驗？

先說明一下，盡管出于安全考慮ESP“電子穩(wěn)定程序”全程處于打開狀態(tài)，但卻依舊能對車輛在雨中操控的特性、彎道表現(xiàn)以及電子系統(tǒng)的介入水準(zhǔn)進行非常詳細的體驗。當(dāng)然，技術(shù)規(guī)格與參數(shù)在這篇文章中依舊“屏蔽”，畢竟任何字面參數(shù)都不如真實的感受來得實在。

?？怂乖谟曛斜憩F(xiàn)最驚人之處，便是整個底盤的平衡性，只需掌握技巧并克服心理障礙，你會發(fā)現(xiàn)它在雨中的彎道極限并不比干地遜色太多，甚至在肇慶賽道的2號彎和8號彎中均可以在無ESP干預(yù)的情況下全油門通過，以一臺原廠緊湊型車而言確實非常驚人！

在試駕前的說明會中主辦方強調(diào)會給予我們很大的尺度和充足時間體驗，這不禁讓曾在這條賽道的大雨中馳騁過的我感到頗為驚訝：雨天下的彎道行駛極限要低得多，且會將車輛任何操控設(shè)定的瑕疵放大得一清二楚，莫非廠家對?？怂褂腥绱诵判恼鞣@般苛刻考驗？

先說明一下，盡管出于安全考慮ESP“電子穩(wěn)定程序”全程處于打開狀態(tài)，但卻依舊能對車輛在雨中操控的特性、彎道表現(xiàn)以及電子系統(tǒng)的介入水準(zhǔn)進行非常詳細的體驗。當(dāng)然，技術(shù)規(guī)格與參數(shù)在這篇文章中依舊“屏蔽”，畢竟任何字面參數(shù)都不如真實的感受來得實在。

?？怂乖谟曛斜憩F(xiàn)最驚人之處，便是整個底盤的平衡性，只需掌握技巧并克服心理障礙，你會發(fā)現(xiàn)它在雨中的彎道極限并不比干地遜色太多，甚至在肇慶賽道的2號彎和8號彎中均可以在無ESP干預(yù)的情況下全油門通過，以一臺原廠緊湊型車而言確實非常驚人！

6速的PowerShift雙離合器變速箱在賽道上給我兩個深刻印象，第一是順，非常的平順。第二是慢，非常的慢。

即便是掛在S擋也顯得不夠激進，在入彎時松開油門猛踩制動的過程中，變速箱便會自動幫你跳轉(zhuǎn)到一個相對比較節(jié)油的擋位——問題就是，當(dāng)你出彎時全力踩下油門后，需要像思考人生般等待約1.5到2秒變速箱才會再次幫你下降到最佳的擋位。這會讓你在賽道上的整個出彎節(jié)奏打不少折扣，不過沒辦法，畢竟PowerShift變速箱是更偏向日常使用的設(shè)定。

在S擋的反應(yīng)上，福克斯的PowerShift確實比大眾的DSG干凈利落差了一截。這個時候你當(dāng)然會想要換擋撥片或者是一個“前后推拉”的手動換擋模式，不過這些東西在?？怂股砩贤瑯記]有。對?？怂苟?，一對換擋撥片可謂恰如其分，而且還能很大程度上解決S擋不夠迅速給力的問題。

至于這臺2.0L GDi發(fā)動機，原本就是比較偏向高轉(zhuǎn)發(fā)力的特性，基本上需要超過4,500rpm后就會獲得非常出色的加速水準(zhǔn)，后勁表現(xiàn)要強于一般低扭設(shè)定的四缸發(fā)動機，在10號彎前的大直道能夠獲得超過160km/h的尾速。而且在賽道上這種全油門、高轉(zhuǎn)速的激烈駕駛下這臺發(fā)動機的噪聲抑制和平順性表現(xiàn)也非常不錯。

至于與動力息息相關(guān)的制動，對于一般原廠車而言，在賽道上出現(xiàn)較明顯的熱衰退是必然的，除非是專為極致性能而生的超跑。在經(jīng)過20余圈各路媒體的激烈“折騰”后，在全力踩踏時也依然能提供較充分的力度已屬不易，至少踏板反饋并沒有給人一種非常無力的感覺，相比之前試駕某GxI車型時幾圈就變“軟腳蟹”的情況還是要靠譜不少。

總的來說?？怂沟膭恿偝煞炊⒉幌竦妆P般保留如此強烈的運動化成分，而是更多考慮到日常使用和舒適性的訴求。不過，考慮到新蒙迪歐上已經(jīng)裝備了性能不俗的1.5T發(fā)動機，相信它裝備在?？怂股砩弦彩沁t早的事情。

● 心得與總結(jié)：

它雖然是一臺緊湊型車，但在雨中賽道上的表現(xiàn)，卻不像是一臺緊湊型車，而是超出他們的水準(zhǔn)。其實在這次雨中試駕前，我也曾懷疑過?？怂篂楹尾⒉幌衿渌壾囆桶阋粨矶系淖非罂臻g，而是堅守似乎在這一級別中變得“冷門”的獨立后懸掛、操控等元素。

不過在這次雨中試駕后，我卻又深深感受到這樣的堅持確實讓?？怂乖诓倏厣蠐碛懈叱銎渌囆鸵换I的實力。而這種精于操控帶來的差異化優(yōu)勢，在如今的緊湊型車當(dāng)中卻顯得更為難得。當(dāng)然，福克斯還有很多特點并非是賽道試駕可體驗得到，但我相信如果你也有機會在這樣的天氣和條件體驗一次，你也會有和我一樣的感受。