無風(fēng)格難自立，但凡是能夠流行的東西必有其鮮明的特點(diǎn)。在汽車圈內(nèi)，伴隨著地域文化、使用環(huán)境、客戶需求等種種差異，不同車系間也就形成了迥異的造車理念，如美系的大氣、歐系的精巧和日系的中庸。最能直觀反映這些不同的當(dāng)屬造型設(shè)計(jì)，有經(jīng)驗(yàn)的人單憑一只燭光勾勒出的輪廓便能將它們區(qū)分開來。

一汽-大眾的新邁騰和廣汽本田的新雅閣，無疑是各自所在派別的代表之作，從市場銷量上來看，第七代雅閣有過連續(xù)14月銷量奪冠的輝煌歷史，而全新邁騰則是今年6-9月份連續(xù)四個(gè)月B級(jí)車細(xì)分市場折桂，昔日霸主與今日王者的對(duì)決，一番貼身肉搏在所難免。

外觀

第九代雅閣外形各項(xiàng)尺寸均比第八代雅閣稍有縮小，當(dāng)然幅度不大，都在3厘米以下，軸距則是縮短了25毫米，由上一代產(chǎn)品的2800毫米變成了現(xiàn)在的2775毫米，這與當(dāng)下加長的潮流有所違背，的確令人費(fèi)解。盡管有資料顯示軸距縮水后不但沒有損失后排腿部空間，反而增加了15毫米，而當(dāng)你真正坐進(jìn)后排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雅閣的后排只能算是夠用，邁騰2812毫米超長軸距帶來的后排空間堪稱闊綽。對(duì)比邁騰，雅閣的空間優(yōu)勢立刻蕩然無存。

此外，雅閣外觀變化明顯，大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)略帶霸氣，也有多不少人認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)有些生硬，缺少些親民。邁騰的家族設(shè)計(jì)一度頗具爭議，但隨著銷量的不斷增加，接受和喜歡上這種低調(diào)沉穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的消費(fèi)者越來越多。事實(shí)上，外觀永遠(yuǎn)是仁者見仁，智者見智的東西，邁騰身上明顯表現(xiàn)出行政級(jí)轎車的氣質(zhì)，它的顧客不太會(huì)同時(shí)將更顯運(yùn)動(dòng)的雅閣列入備選清單，反之亦然。

內(nèi)飾

同樣，在內(nèi)飾做工及用料上，兩款車代表的兩種風(fēng)格碰撞強(qiáng)烈。新雅閣紅色的一鍵點(diǎn)火開關(guān)格外醒目，紅色也是本田崇尚運(yùn)動(dòng)的代表。上黑下淺的內(nèi)飾配上深色木飾，視覺效果不錯(cuò)，中控臺(tái)的分區(qū)明顯，而且按鍵大量減少，更多繼承在了觸摸屏中，只是，在讀取行車信息的時(shí)候，習(xí)慣了看儀表盤突然轉(zhuǎn)到中控臺(tái)上方的顯示屏，需要一個(gè)適應(yīng)的過程，其實(shí)用性有待商榷。

憑借著代表了目前國產(chǎn)車最高水準(zhǔn)的工藝質(zhì)量和內(nèi)飾搭配，全新邁騰依然具有時(shí)代氣息，采用高級(jí)純胡桃木和純拉絲鋁內(nèi)飾，且方向盤部分采用了真桃木材質(zhì)，同時(shí)中控臺(tái)醒目的指針式石英鐘，商務(wù)范兒十足。由于兩款車都代表各自所在細(xì)分市場的最高水準(zhǔn)，內(nèi)部大量采用軟性環(huán)保材料，制造工藝方面在伯仲之間。

配置

裝備是駕乘安全和舒適的必要保障，同時(shí)也是關(guān)乎面子的重要問題。從裝備方面，雅閣針對(duì)過去的弱項(xiàng)，特別是科技配置做出了大幅改進(jìn)，甚至直逼邁騰這位歐洲選手的水平，譬如右側(cè)反光鏡下盲點(diǎn)系統(tǒng)攝像頭的確很實(shí)用，駕駛者可以非常直觀地觀察盲區(qū)，避免事故的發(fā)生，由于成本因素，目前僅右側(cè)反光鏡采用。LED大燈雖然功能單一，只有近光，但節(jié)能是它的最大賣點(diǎn)。這些配置在當(dāng)今B級(jí)車市并不多見。

對(duì)于后者，邁騰仍然在保留上一代B6車型優(yōu)異操控印象的同時(shí)，為后排乘客增加更多享樂設(shè)備，除了可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和副駕駛位置，同時(shí)在頂配的車型車身，還擁有后排娛樂系統(tǒng)，而2013款新增的商務(wù)小桌板，配合后排220V實(shí)用電源更是將商務(wù)主義演繹到極致，試圖打造成移動(dòng)的辦公艙。

安全配置方面，全新邁騰表現(xiàn)出更大的誠意。全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測，新雅閣僅2.4L及以上車型配備；除此之外，邁騰還標(biāo)配四門一鍵式電動(dòng)防夾車窗，雅閣標(biāo)配為駕駛席車窗一鍵式升降防夾，僅3.0L車型才具備全車車窗一鍵式升降防夾；在高配車型上，邁騰配備后排安全氣囊，新雅閣則是普通的安全帶；此外自動(dòng)泊車、行李箱感應(yīng)開啟功能等配置則成為邁騰的獨(dú)門秘笈。新雅閣3.0L旗艦車型上，新雅閣裝備了主動(dòng)巡航及碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，但需要注意的是它并不能避免碰撞或?qū)④囕v剎停，只是提前發(fā)出燈光和聲音進(jìn)行提示。

邁騰 

雅閣 

駕乘

在動(dòng)力總成方面，新雅閣共有3款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，直列四缸2.0L、2.4L和3.0LV6，其中，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打，最大功率186馬力(137千瓦)6400rpm，峰值扭矩243?！っ?3900rpm，配備的是一臺(tái)CVT變速箱。邁騰配備1.4升、1.8升和2.0升三款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0升 V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比而言，邁騰主打的2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更為優(yōu)秀，最大功率200馬力(147千瓦)5100-6000 rpm，峰值扭矩280243牛·米/1700-5000rpm，配備帶運(yùn)動(dòng)模式6檔手/自動(dòng)一體DSG?雙離合自動(dòng)變速器

雅閣相對(duì)上代產(chǎn)品，在底盤懸掛做出的改變非常有限，第八代雅閣的雙橫臂式獨(dú)立懸架相比新款雅閣麥弗遜獨(dú)立懸架，在懸掛用料和結(jié)構(gòu)上甚至更具優(yōu)勢。反觀邁騰，為了提高行駛舒適性，邁騰對(duì)懸掛的改善確實(shí)讓使用者感覺受用。無論砂石路面還是大溝小坎，懸掛對(duì)顛簸的吸收十分徹底，走同樣的路，雅閣乘客身體上的震感要明顯很多。邁騰能快速通過的地段，雅閣經(jīng)常要放慢腳步。另外，在噪聲控制方面兩款車的測量數(shù)值做到了難分上下的出色。而從主觀感受上講，邁騰的安靜程度更高些。

對(duì)比結(jié)束后，我們可以看到，雖然新款雅閣在外形和配置上都有所進(jìn)步，但已經(jīng)身在競爭者的重圍中，想回到昔日的輝煌并非易事，綜合表現(xiàn)來看，邁騰更加出色，它不僅動(dòng)力儲(chǔ)備充足同時(shí)擁有能適應(yīng)多路況的懸掛，諸多人性化的豐富配置和精致的做工令人印象深刻?？偟膩碚f，雅閣當(dāng)年的熱賣已不再，邁騰的如日中天讓雅閣壓力山大，B級(jí)車市德日代表之爭，邁騰顯然更多勝算。