常德申湘：同路，定當(dāng)鼎力相助——雪佛蘭科帕奇輕松回家路

新聞來(lái)源：經(jīng)銷(xiāo)商　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2014-01-15 09:29:00　評(píng)論：

春運(yùn)將至，自己開(kāi)車(chē)回家過(guò)年的人越來(lái)越多，車(chē)輛的安全配置也越來(lái)為大家所重視?，F(xiàn)在雖然很多人知道買(mǎi)車(chē)要買(mǎi)安全的事，但在具體如何是安全的問(wèn)題上，還是簡(jiǎn)單把“經(jīng)撞”作為評(píng)判汽車(chē)安全性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這在汽車(chē)專(zhuān)家看來(lái)，這其實(shí)并不科學(xué)。事實(shí)上，所謂安全性較高的車(chē)型，一般都會(huì)具備專(zhuān)業(yè)的主動(dòng)和被動(dòng)配置，這樣，才能保證車(chē)型在任何環(huán)境下從容應(yīng)對(duì)，而擁有專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)的科帕奇，正是憑借主被動(dòng)安全等多項(xiàng)配置，可以輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣情況，與科帕奇同路，必當(dāng)鼎力助你一路平安！

2014款科帕奇除了有美國(guó)車(chē)鋼板厚實(shí)，外形生猛的傳統(tǒng)風(fēng)格外，更仰仗全面的電子科技，帶來(lái)了全面的安全保護(hù)，悉數(shù)分析一下這個(gè)大家伙的安全因素，相信你也一定希望一路有科帕奇相助。

北美籠式安全架構(gòu)

籠型車(chē)體其概念可追溯自 1944 年，是將汽車(chē)車(chē)體與鳥(niǎo)籠構(gòu)造聯(lián)想運(yùn)用后所發(fā)展出來(lái)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)。其車(chē)體的設(shè)計(jì)是將一整體的車(chē)體分為撞擊時(shí)吸收沖擊力的沖擊潰縮區(qū)及確保乘坐者生存空間的“高強(qiáng)度座艙區(qū)”兩個(gè)區(qū)域, 而分別提高其所需之機(jī)能的觀念。而全新科帕奇采用的即是BFI一體成型籠式安全架構(gòu)，延續(xù)了美系喜歡用高強(qiáng)度鋼板的造車(chē)?yán)砟?，使得?chē)身的座艙區(qū)更加堅(jiān)固，可以承受更大限度的撞擊力量，此外同級(jí)唯一前雙防撞橫梁設(shè)計(jì)配合后防撞鋼梁真正做到了安全雙保險(xiǎn)的效果。

一體成型液壓主結(jié)構(gòu)&U形底盤(pán)結(jié)構(gòu)+智能適時(shí)四驅(qū)

在主動(dòng)安全性方面，全新科帕奇裝備了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常道路行駛時(shí)，實(shí)行兩輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度地接合，及時(shí)將前輪扭矩分配給后輪，完成驅(qū)動(dòng)力前后輪50:50分配，迅速實(shí)現(xiàn)通過(guò)。面對(duì)包括積雪、坑洼和濕滑路面在內(nèi)的各種惡劣狀況，科帕奇完全可以從容應(yīng)對(duì)。

HAS上坡輔助系統(tǒng)+坡道緩降

HAS上坡輔助系統(tǒng)確保車(chē)輛在爬坡過(guò)程中不會(huì)發(fā)生溜車(chē)，即使松開(kāi)制動(dòng)踏板后，也能確保車(chē)輛停留1.5秒（在坡度大于3%的情況下），這個(gè)配置是默認(rèn)啟動(dòng)的，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在上坡起步時(shí)，當(dāng)你的右腳從剎車(chē)轉(zhuǎn)到油門(mén)的那一瞬間，很容易溜車(chē)，而科帕奇會(huì)繼續(xù)輔助剎車(chē)，讓你有足夠的時(shí)間把腳移動(dòng)到油門(mén)上，這個(gè)在主動(dòng)安全配置當(dāng)中是相當(dāng)重要的一個(gè)東西，杜絕了坡道起步上的安全隱患。全新科帕奇還裝備了DCS下坡控制輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在傾斜度較大的下坡路上時(shí)能夠控制制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛維持在5~7 km/h的速度前進(jìn)，駕駛者只需集中精力操縱方向盤(pán)。

ESP車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)

ESP系統(tǒng)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)并不陌生，簡(jiǎn)單言之，ESP就是當(dāng)前汽車(chē)防滑裝置的最高級(jí)形式。這一電子程序能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎太急)時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上?？杉词鼓隳芰骼亟忉孍SP的用處，也并不一定知道ESP其實(shí)也有諸多版本的區(qū)別吧?不少車(chē)商會(huì)為了降低成本，只安裝簡(jiǎn)化版的ESP，探測(cè)能力和對(duì)突發(fā)情況的反映速度都不及高版本的ESP。而全新科帕奇搭配的則是全版本ESP，能對(duì)更多更復(fù)雜的情況及時(shí)做出合理調(diào)整，讓汽車(chē)能始終保持在安全的行駛軌跡之內(nèi)。

ARP電子防側(cè)滾系統(tǒng)

對(duì)于重心更高、質(zhì)量更大的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，ARP系統(tǒng)具有很多實(shí)際的意義。這套系統(tǒng)是通過(guò)傳感器感知車(chē)輛的位置，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及各車(chē)輪的制動(dòng)力，從而防止車(chē)輛在高速急轉(zhuǎn)彎等緊急狀況時(shí)發(fā)生翻車(chē)狀況，提高SUV車(chē)型的安全性。

大容量六安全氣囊

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

除此以外，科帕奇還配備了EPB電子駐車(chē)、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BAS緊急制動(dòng)電子輔助功能等多項(xiàng)安全配置。主動(dòng)安全配置讓您防患于未然，被動(dòng)安全配置在危險(xiǎn)降臨時(shí)最大限度地保護(hù)您和家人的安全。無(wú)論在主動(dòng)安全上還是被動(dòng)安全上，科帕奇都可謂做到了同級(jí)車(chē)中的表率。選擇科帕奇同路，必當(dāng)鼎力助你一路平安！