一個春節(jié)，已經充分地告訴我們，一輛車的乘坐空間和載物能力是有多么的重要。具體原因，小編也就不多說了。目前市場上能夠符合以上所說的兩個要求的，SUV應該算是最佳的選擇。接下來小編就給大家推薦幾款價格在25萬元左右的七座SUV。

車型一：三菱-歐藍德

七座指導價：27.98-34.48萬元

三菱-歐藍德是一款很有“歷史”的城市SUV，自誕生至今已經有12年之久，不過和和久經沙場的帕杰羅以及具有傳奇色彩的Lancer Evolution相比，它只能算是個新人，但是在三菱的市場戰(zhàn)略里面，歐藍德卻占據著重要的市場地位。作為一款定位于城市SUV，目前歐藍德已經逐漸發(fā)展為三菱的銷售主力車型。

在外觀方面，與歐藍德的上兩代車型相比，如今的新歐藍德在外觀方面一改之前的個性，尤其是源自PX-MiEV II概念車造型設計理念，平直、狹長的進氣格柵相比老款車型有了很大改變，更顯犀利，和兩側的頭燈融合自然，底部的兩個圓形霧燈帶有鍍鉻裝飾，顯得極為時尚。車身側面造型波瀾不驚，尾燈貫穿整個車尾，很有科技感。

內飾方面，和外觀一樣，新歐藍德內飾的設計那也絕對是革命性的變化，整個內飾似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺上雖然沒有采用環(huán)繞的設計，但方向盤左側空調出風口和右側中控區(qū)向駕駛員傾斜，且造型獨特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。在做工用料方面，新歐藍德達到了應有的水平絲毫不輸給同級別的競爭對手。另外，全系車型均標配了定速巡航、GPS、車載電話、倒車影像等舒適性配置。但僅2.4L車型提供ESP和8安全氣囊，有點忽視了購買2.0升車型消費者的安全。

空間方面，新歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上目前的市場優(yōu)惠差不多也就在25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，但實際乘坐體驗，身高176cm的體驗者，在前排可以獲得三指左右的頭部空間。此外，由于第二排座椅可以提供前后移動的功能，并且你可以把它鎖定在相當靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空間超過兩拳，相當寬敞，但是最令我們好奇卻是第三排座椅。第三排座椅不用時可藏匿起來，應急時再輕巧打開。至于乘坐空間，雖談不上寬松，但還是能夠順利坐進兩個成年人，只是車頂上方沒有設置扶手，道路顛簸時有些不便。總而言之，新歐藍德7座版的空間表現(xiàn)滿足日常使用是沒有問題的。

除此之外，在座椅設計細節(jié)方面，新歐藍德座椅只有主駕才有六向電動調節(jié)，高低配都是一樣。雖然第二排座椅只是提供了可升降式頭枕和三點式安全帶，而第二排和第三排座椅都沒有提供空調出風口，對于一款新車來說有待于進一步提升。不過第三排座椅可以調整靠背角度算是個不大不小的亮點，可以為日常乘坐改善下第三排的乘坐空間。

儲物空間方面，新歐藍德行李廂的載物面平整度相當?shù)母?，放倒第二、第三排座椅后的最大縱深長度一點都不輸給競爭對手，這對于家用車型來說還是很不錯的。

安全配置方面，新歐藍德配有的前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)（FCM）和自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）等先進技術。FCM系統(tǒng)在感知前方車輛時，通過自動制動以幫助回避或減輕碰撞危害。ACC系統(tǒng)可以在高速行駛或低速行駛中自動調整車速，以保持與前方車輛的有效安全距離。所以在同級別車型中，新歐藍德的安全配置還是非常值得肯定的。

動力方面，新歐藍德搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動力參數(shù)較老款的功率上有小幅提升。2.0L發(fā)動機最大輸出功率為110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L發(fā)動機最大輸出功率為124kw/6000rpm，最大輸出扭矩為220N·m/4200rpm。與發(fā)動機匹配僅有一款CVT變速箱。與此同時，新歐藍德還配備了ECO經濟駕駛輔助系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)ON/OFF開關的切換，加強對發(fā)動機、空調、4WD的節(jié)能控制，降低油耗，節(jié)能環(huán)保。

此外，在操控性能上個人認為新歐藍德的公路行駛表現(xiàn)在同級別SUV中絕對算得上出類拔萃，扎實的底盤以及指向清晰的方向盤給我留下了深刻的印象，雖然它的車身看上去比較高，但是實際駕駛感受非常接近于普通轎車，高速過彎時車身側傾明顯小于其它SUV。

車型點評：相比老款車型，新歐藍德的變化非常之大，也許有些人可能無法接受新定位之后的造型，但不可否認它在家用化方面的轉變可以說是相當徹底。除開省油和空間上的優(yōu)勢外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適。此外，再加上目前市場較大的優(yōu)惠幅度，可以說是它一款性價比不錯的家用SUV車型，尤其是七座版車型。