與許多硬派車一樣，新帕杰羅·勁暢采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對異常嚴(yán)苛和復(fù)雜的道路狀況。新帕杰羅·勁暢帕杰羅保留了歷經(jīng)達(dá)喀爾賽事考驗的扎實運(yùn)動底盤，無論在哪種復(fù)雜的環(huán)境下，都能保證車輛更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

新帕杰羅·勁暢的懸架設(shè)計也進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是后橋的改變極大地提升了舒適性。新帕杰羅·勁暢前部采用雙橫臂式獨立懸掛，后部采用3連桿螺旋彈簧式懸掛，配備穩(wěn)定桿，為車身提供了出色的支撐性，帶來無與倫比的牽引和穩(wěn)定性，也為越野行駛時提供了較大的車底凈空。

通過性方面，215mm的最小離地間隙、36°的接近角、24°的離去角，以及23°的通過角，直接決定了新帕杰羅·勁暢超越同級車型的通過性。新帕杰羅·勁暢還具備同級車中表現(xiàn)最好的5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑，優(yōu)越的轉(zhuǎn)彎性能也為通過性增分不少。

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