在拉力賽車中，三菱處于領(lǐng)先水平，而擁有三菱血統(tǒng)的新勁炫ASX自然也裝備了不少三菱的獨門秘笈，一起來數(shù)數(shù)。

MIVEC發(fā)動機(jī)

面對各種復(fù)雜的路況，如果沒有足夠的動力輸出做保證，其他再先進(jìn)的技術(shù)也都是浮云。新勁炫ASX配備了世界著名賽車三菱EVO的4B11型2.0升MIVEC發(fā)動機(jī)，額定功率達(dá)123kW/6000rpm，最大扭矩為197N?m/4200rpm，動力在同級別SUV中處于領(lǐng)先地位。

專業(yè)SUV底盤

除了強(qiáng)勁的動力輸出，底盤也是考究一輛SUV專業(yè)程度的標(biāo)準(zhǔn)。新勁炫ASX無法復(fù)制的優(yōu)勢之一，是采用了與歐藍(lán)德EX勁界一樣的專業(yè)承載式SUV底盤。新勁炫ASX的專業(yè)底盤，決定了它才是真正意義的SUV，在越野性能、操控性等方面具有天然的優(yōu)勢。

前麥佛遜+后多連桿獨立懸架系統(tǒng)

前麥佛遜+后多連桿獨立懸架軟硬適中，韌性很強(qiáng)，后懸架采用彈簧與減震器整合的結(jié)構(gòu)，從而把結(jié)構(gòu)簡單化。其配合多連桿從而提高車輛的通過性以及舒適性。在高速過彎的時候?qū)τ谲囕v的依托相當(dāng)穩(wěn)定，在過砂石路面或減速坎時的能過濾掉大部分震動。同時在較大的顛簸及障礙也有充足的沖量行程可以保證順利通過。

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