相信有許多車友和小編一樣都是一個(gè)Top Gear迷，隨著2月份的到來(lái)Top Gear第21季的回歸，相信大家都會(huì)時(shí)常的和車迷朋友談?wù)揟op Gear的內(nèi)容，在看Top Gear的時(shí)候我們都會(huì)被三個(gè)主持人各種幽默和賤賤的點(diǎn)評(píng)逗笑的同時(shí)，這一檔吸引廣大車迷朋友的汽車節(jié)目其中所提及的用車知識(shí)有哪些呢?下面跟隨小編來(lái)看看Top Gear第21集最新的第三集中有哪些用車知識(shí)吧。

Top Gear是什么?

Top Gear是英國(guó)BBC電視臺(tái)出品的一檔汽車節(jié)目。始創(chuàng)于上個(gè)世紀(jì)80年代，2002年改版推出后一直播出至今，節(jié)目安排每年兩季，每季10集左右，每集60分鐘左右。Top Gear雖然是一個(gè)汽車節(jié)目，但它相對(duì)于平時(shí)我們?cè)陔娨暽峡吹降钠嚬?jié)目有著天堂與地獄之間的差別。思維跳躍的編導(dǎo)，好萊塢水平的專業(yè)攝影，匪夷所思的試車創(chuàng)意，還有那三個(gè)聞名世界的大嘴總是以各種幽默的點(diǎn)評(píng)汽車，觀看Top Gear，你不僅是在看一個(gè)單純的汽車節(jié)目，很多時(shí)候更像是在欣賞一部令你熱血沸騰的大制作電影!

牽引力控制系統(tǒng)

在第三集中Jeremy在測(cè)試來(lái)自丹麥的超級(jí)跑車Zenvo ST1時(shí)，在測(cè)試時(shí)說(shuō)過(guò)在開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)或賽道模式時(shí)，Zenvo ST1就會(huì)將牽引力控制系統(tǒng)徹底關(guān)閉，也從而導(dǎo)致了Jeremy在測(cè)試它時(shí)不斷的發(fā)生在過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)圈打滑，牽引力控制裝置到時(shí)是什么呢?為什么在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)或賽道模式時(shí)會(huì)將牽引力控制裝置關(guān)閉呢?

牽引力控制系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱TCS也稱為ASR或TRC。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差，從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。當(dāng)汽車行駛在易滑的路面上時(shí)，沒(méi)有ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，如果是后驅(qū)動(dòng)輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動(dòng)打滑，車輛方向容易失控。

通俗的講就是當(dāng)牽引力控制系統(tǒng)檢測(cè)到汽車有打滑的特征時(shí)，會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。

為什么當(dāng)Zenvo ST1開(kāi)啟賽道模式時(shí)將牽引力控制系統(tǒng)徹底關(guān)閉?

原因很簡(jiǎn)單，TCS再智能，它永遠(yuǎn)也都是機(jī)器，而機(jī)器雖說(shuō)精確度和計(jì)算速度無(wú)與倫比，但是處理問(wèn)題靈活性上和人類那還是有十萬(wàn)八千里的差距。TCS是只要超限(不一定是打滑，有些TCS設(shè)置是允許出現(xiàn)一些打滑的)，就立即限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。現(xiàn)實(shí)的情況是瞬息萬(wàn)變的，如彎角度不同、彎道環(huán)境不同、天氣不同、氣溫不同等等。若是用TCS那樣的一刀切的機(jī)械做法，未必能夠壓榨出車子的性能極限，而作為一臺(tái)1086匹馬力的超跑，為了壓榨它在賽道模式時(shí)的性能所以在開(kāi)啟賽道模式時(shí)選擇將TCS徹底的關(guān)閉，讓駕駛員的人腦代替TCS的電腦對(duì)它進(jìn)行支配，好的車手能讓它爆發(fā)更強(qiáng)勁的性能。當(dāng)然假如駕駛員的技術(shù)不過(guò)關(guān)，換來(lái)的將會(huì)是和Jeremy演示的一樣咯。

為什么當(dāng)冷卻風(fēng)扇故障后，車輛很快發(fā)生自燃?

當(dāng)Zenvo ST1修復(fù)故障重新進(jìn)行試駕時(shí)，在車輛行駛時(shí)出現(xiàn)了冷卻風(fēng)扇故障后車輛很快的發(fā)生了自燃，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)艙竄出火焰。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇故障，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法通過(guò)冷卻風(fēng)扇降溫，最終導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高發(fā)生燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。

冷卻風(fēng)扇故障應(yīng)急處理方法：把暖風(fēng)開(kāi)到最大檔，適當(dāng)開(kāi)窗，用暖風(fēng)電機(jī)散熱，能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，繼續(xù)行駛迅速前往4S店進(jìn)行檢修。

新嘉年華的SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)

在節(jié)目第二段三個(gè)主持要駕駛各自的1升三缸的小車穿越烏克蘭，期間Hammond為了向James炫耀自己的車配置豐富時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)車載娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行了USB與手機(jī)的連接，而他使用的就是新嘉年華的SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)。

SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)：即專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，由福特與微軟和Continental共同開(kāi)發(fā)，前者負(fù)責(zé)軟件、操作系統(tǒng)，后者提供了硬件與系統(tǒng)集成。早期的SYNC系統(tǒng)主要致力于通過(guò)藍(lán)牙、USB等方式將用戶的手機(jī)、播放器等設(shè)備集成到車載信息終端上來(lái)，此后，SYNC增加了車輛健康狀態(tài)檢測(cè)和自動(dòng)接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航與迅息功能，為駕駛者連通一切駕駛途中所需要的信息。重點(diǎn)是采用了人機(jī)交互的方式，通過(guò)語(yǔ)音指令可以直達(dá)所需功能。

哪些駕駛問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致油耗增加?

到了節(jié)目的最后，三個(gè)主持人接到了他們的最后一個(gè)任務(wù)就是用23升油跑160公里，而對(duì)于三輛1升三缸的小車來(lái)說(shuō)23升油應(yīng)付160公里是綽綽有余的，但是真正的挑戰(zhàn)是要他們?cè)诘竭_(dá)終點(diǎn)前用完23升的油，而要在160公里用完23升油需要百公里油耗11.75升要不然將會(huì)被迫駕車進(jìn)入切爾諾貝利!切爾諾貝利發(fā)生了什么?到底他們用了些什么方法增加油耗呢?

他們?nèi)齻€(gè)人的車分別為：

通過(guò)裝載石頭的方式增加大眾UP!的車身重量，而大眾UP!的車身重量?jī)H為929公斤，對(duì)于一臺(tái)1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)增加車身重量確實(shí)可以以此增加油耗，而每增加20公斤的重量將會(huì)增加1%的油耗。

二、胎壓變化增加油耗

通過(guò)對(duì)輪胎放氣大約百分之三以此來(lái)增大滾動(dòng)阻力從而增加油耗，其原理就是輪胎的胎壓如果過(guò)低的話，就會(huì)使輪胎的接地面加大，會(huì)增加摩擦，不但會(huì)使輪胎的兩側(cè)抬肩磨損，所以會(huì)使油耗增加。而且輪胎胎壓過(guò)低情況下行駛，也是導(dǎo)致輪胎爆胎的罪魁禍?zhǔn)?。所以保持正常的胎壓也是降低油耗，保證駕駛安全的重要因素之一！

三、低檔高轉(zhuǎn)速增加油耗

James和Jeremy都采用了低檔高轉(zhuǎn)速以此來(lái)增加油耗，高轉(zhuǎn)速時(shí)汽車輸出功率非常高，動(dòng)力總程處于高強(qiáng)度工作，但是保持低檔導(dǎo)致動(dòng)力無(wú)法輸出，保持低檔高轉(zhuǎn)速確實(shí)會(huì)迅速的增加油耗。但高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)效能，減少積碳有好處。例如，跑高速路時(shí)，掛三檔，偶爾將轉(zhuǎn)速提到到5000轉(zhuǎn)以上，只能維持一分鐘即可。這樣可以清理積碳、發(fā)揮汽車效能。

四、增加車輛行程增加油耗

而Hammond用來(lái)增加油耗的方法就是最沒(méi)有技術(shù)含量的，通過(guò)蛇形駕駛的方法以此來(lái)增加油耗，這個(gè)方法相信就不用再多做介紹了啊，這個(gè)方法只能說(shuō)是通過(guò)左右打方向，從而使得原本需要行駛的路程增多，以此增加油耗。(當(dāng)然這樣的駕駛方式十分的危險(xiǎn)，請(qǐng)勿模仿。)

五、開(kāi)啟汽車用電器增加油耗

Jeremy還通過(guò)開(kāi)啟汽車大燈，后風(fēng)擋加熱，電加熱座椅，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油以此來(lái)增加油耗。理論上車上的所有電是由發(fā)電機(jī)供電的，發(fā)電機(jī)的動(dòng)能是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，發(fā)動(dòng)機(jī)是要油才會(huì)轉(zhuǎn)的。所以所有用電器都會(huì)增加油耗，空調(diào)，大燈，CD，電加熱，甚至車內(nèi)閱讀燈，只不過(guò)對(duì)油耗的影響程度不同，但是這些用電器對(duì)于油耗的影響近乎微乎其微。

六、增加汽車風(fēng)阻增加油耗

Jeremy通過(guò)開(kāi)啟后備箱門和車門來(lái)增加車輛的風(fēng)阻，從而到時(shí)此時(shí)車輛流線型車身被破壞，流過(guò)車頭的氣流會(huì)因?yàn)楹髠湎溟T的阻擋而無(wú)法流暢的流過(guò)從而增加了阻力，增加了車輛油耗。風(fēng)阻系數(shù)是用來(lái)計(jì)算汽車受到空氣阻力大小的一個(gè)參數(shù)，它是通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試出來(lái)的，一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.25~0.40之間。風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小，反之亦然。車輛車身形狀對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響最大，而風(fēng)阻對(duì)油耗也有很大的影響。

七、拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)控制器增加油耗

James通過(guò)拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無(wú)法獲取各傳感器傳回的數(shù)據(jù)以正常控制發(fā)動(dòng)機(jī)自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法正確的控制燃料供給量、燃料噴射正時(shí)、點(diǎn)火閉合角、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以及車輛其他附件系統(tǒng)。(注意發(fā)動(dòng)機(jī)控制器斷開(kāi)時(shí)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)常亮)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮的自檢方法：車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統(tǒng)造成，在故障燈亮?xí)r對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)、滅車，啟動(dòng)、滅車進(jìn)行三次后再次啟動(dòng)車輛并觀察故障燈是否還是點(diǎn)亮，如故障燈持續(xù)常亮則需要及時(shí)到店檢查故障碼，檢查故障燈常亮的誘因是發(fā)動(dòng)機(jī)還是傳感器發(fā)生故障，如不再常亮則可能為偶發(fā)故障可以延時(shí)到店檢查。

八、不斷制動(dòng)再加速增加油耗

Hammond通過(guò)不斷的緊急制動(dòng)后再加速的方法增加油耗，他的方法接近于當(dāng)車輛遭遇堵車時(shí)的駕駛方式，制動(dòng)起步的不斷循環(huán)從而增加油耗，因?yàn)橐娴霓D(zhuǎn)數(shù)和負(fù)荷，經(jīng)過(guò)電腦調(diào)控分配去油量的，在急剎車這種人為的強(qiáng)制減速現(xiàn)象中，電腦依然繼續(xù)供油，這部分油是不做工的無(wú)效供給將汽油產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為車輪與地面的磨擦力消耗掉，所以此現(xiàn)象為意外損耗，從而增加油耗。

編輯總結(jié)：

在我們觀看Top Gear時(shí)雖然它不同于其他汽車節(jié)目以許多的專業(yè)詞語(yǔ)來(lái)解釋問(wèn)題，但是Top Gear不僅可以?shī)蕵?lè)各位車迷朋友，但是它其中所蘊(yùn)含的汽車知識(shí)和駕駛技術(shù)等問(wèn)題同樣值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。這次小編在這里和大家分享了Top Gear中的汽車技術(shù)知識(shí)以及會(huì)增加油耗的不良駕駛習(xí)慣，希望大家可以在娛樂(lè)的同時(shí)學(xué)習(xí)到有用的用車知識(shí)，對(duì)大家有所幫助。