一、五大長(zhǎng)途駕駛事故高發(fā)路段：

1、連續(xù)長(zhǎng)下坡路段事故高發(fā)

連續(xù)長(zhǎng)下坡容易造成司機(jī)視線疲勞，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)下坡，也容易造成剎車(chē)失靈等情況。

高速路的長(zhǎng)下坡路的結(jié)束路段有一個(gè)小的轉(zhuǎn)彎，一輛貨車(chē)因沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)小轉(zhuǎn)彎而剎不住車(chē)沖上了中央隔離帶。

另一段比較長(zhǎng)的下坡路段則經(jīng)常出現(xiàn)多車(chē)追尾相撞的事故，通常都是前車(chē)緊急剎車(chē)，而后車(chē)因視線不佳沒(méi)有及時(shí)躲避而發(fā)生追尾，有時(shí)在車(chē)多路段可以常見(jiàn)到多車(chē)追尾，并且撞擊比較慘烈。

長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件時(shí)車(chē)禍多發(fā)的路段，不少駕駛?cè)送陂L(zhǎng)下坡時(shí)會(huì)習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，這樣可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。因此長(zhǎng)下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位來(lái)降速。一定要杜絕空擋滑行或者熄火滑行，這樣看似省油，實(shí)則在實(shí)際駕駛中很容易出現(xiàn)汽車(chē)失控的情況。

途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，要加強(qiáng)前后行車(chē)視線的觀察，減慢至適當(dāng)車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車(chē)。遇前方堵車(chē)，除非你在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外，不要再?lài)L試變換車(chē)道。

2、城郊接合路段事故高發(fā)

經(jīng)常駕車(chē)的市民估計(jì)都有這樣的遭遇，城外車(chē)輛沒(méi)有城里的多，在快要出城或進(jìn)城的時(shí)候司機(jī)警惕性會(huì)降低。因此交通事故往往多發(fā)于城郊接合部路段。

駕駛朋友在進(jìn)出城的時(shí)候，盡量的放慢車(chē)速，不要超速行駛，與前車(chē)要保持足夠的行車(chē)間距。

3、急轉(zhuǎn)彎路段事故高發(fā)

十路口與丁字路口經(jīng)常發(fā)生車(chē)禍，大型車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失去平衡，引起側(cè)翻，從而與其它車(chē)輛發(fā)生碰撞。

平日行車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上車(chē)速加快的話，即使只是很小的急轉(zhuǎn)彎路段，其實(shí)也蘊(yùn)藏這巨大的危險(xiǎn)性。

在急轉(zhuǎn)彎路段行車(chē)時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的。

4、“S”形道路段事故高發(fā)

在柳忠高速天一山莊門(mén)前路段，2010年1月20日，一輛滿載大白菜的康明斯貨車(chē)翻車(chē)，兩人受傷；2010年9月5日、9月9日、9月25日該路段一月內(nèi)發(fā)生三起車(chē)禍……2010年底，一輛滿載硝酸的槽車(chē)在此路段左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，突然側(cè)翻至路基下，大量硝酸泄漏，造成1死2傷的慘劇。由于這一路段車(chē)禍不斷素有“魔鬼路段”之稱(chēng)

由于該段道路是“S”形路段，并且車(chē)輛是在下坡行駛，如果司機(jī)在行駛中沒(méi)有將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，發(fā)生交通事故的概率就會(huì)大大提高；另外，一部分大型車(chē)輛超載也是誘發(fā)車(chē)禍的重要原因。

途經(jīng)“S”形道路，車(chē)輛應(yīng)該慢行，看清楚地面的標(biāo)線，尤其是不要超載行駛。

5、交會(huì)路口、三大環(huán)形島事故高發(fā)

在城市交通中，近八成以上交通事故都發(fā)生在兩路交會(huì)路口或環(huán)形島等地。

市區(qū)的環(huán)形島在上下班高峰期塞車(chē)時(shí)易發(fā)事故，擁堵導(dǎo)致大家搶行，盡量提前確定行車(chē)路線，注意打轉(zhuǎn)向燈。

二、五大城市路段交通事故高發(fā)：

1、大貨車(chē)、出租車(chē)事故較多

大貨車(chē)泥頭車(chē)是車(chē)禍的罪魁禍?zhǔn)祝筘涇?chē)和泥頭車(chē)經(jīng)常過(guò)快駕駛，卻又很難剎得住車(chē)，一不小心就出事故。

出租車(chē)常有疲勞駕駛和急于快行，隨便超車(chē)、變道、急剎車(chē)，非常容易出事故。

2、道路收窄無(wú)拍照違規(guī)調(diào)頭多

在夜晚時(shí)，由于一些路口在接近紅綠燈的路段開(kāi)始越變?cè)秸?，原本可以通過(guò)三輛車(chē)的勝利路到此只能通過(guò)兩輛車(chē)，如果道路中間還安裝隔離欄，很長(zhǎng)一段距離都沒(méi)地方調(diào)頭，因此會(huì)有不少車(chē)輛會(huì)違規(guī)調(diào)頭，因此引發(fā)車(chē)禍。

機(jī)動(dòng)車(chē)任何時(shí)候都應(yīng)遵守實(shí)際道路的交通標(biāo)志和信號(hào)燈的指示，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)通行，要在允許調(diào)頭的地方實(shí)施調(diào)頭，不要貪圖一時(shí)方便而釀成交通事故。如果是夜晚，需要特別小心有摩托車(chē)闖紅燈。

3、道路交會(huì)車(chē)流重新分道搶行、擁堵比較嚴(yán)重

有些道路在交會(huì)車(chē)流后的兩條路的交會(huì)處，原本多條車(chē)道并流為少量車(chē)道，因此搶行、擁堵比較嚴(yán)重。如果還設(shè)有公交車(chē)摩托車(chē)道，出現(xiàn)車(chē)輛交叉行駛的情況，極易發(fā)生事故。

在復(fù)雜路段行駛時(shí)要控制車(chē)速，注意觀察，轉(zhuǎn)彎車(chē)要禮讓直行車(chē)。通過(guò)紅綠燈后最好慢行，注意避讓并入車(chē)道的車(chē)輛。

4、上下班時(shí)段極度擁堵

每逢上下班時(shí)，都會(huì)有一些商業(yè)、寫(xiě)字樓集中的樞紐地區(qū)出現(xiàn)極度擁堵。早晚高峰時(shí)，常有車(chē)突然變道、起步、急剎，還有一些車(chē)在調(diào)頭處直接橫穿馬路，是造成車(chē)禍的主要原因。

如果可以建議市民盡量選擇繞行，上下班時(shí)避免從此地經(jīng)過(guò)。同時(shí)車(chē)輛一定要提前根據(jù)自己的方向選擇車(chē)道，排隊(duì)，不要插隊(duì)。

三、哪些車(chē)現(xiàn)極易出現(xiàn)交通事故：

1、9座以上客運(yùn)車(chē)輛。其中包括公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車(chē)輛。

這類(lèi)車(chē)輛受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。

2、公路營(yíng)運(yùn)貨車(chē)。

這類(lèi)車(chē)輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，加上車(chē)輛安全技術(shù)狀況不良，超高、超寬和嚴(yán)重超載、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

3、小型車(chē)。

由于小車(chē)車(chē)輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，車(chē)速快、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生。

4、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛。

由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門(mén)監(jiān)管，部門(mén)間協(xié)作配合不足，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞。?；愤\(yùn)輸車(chē)輛無(wú)證運(yùn)輸、違規(guī)運(yùn)輸、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。而?；愤\(yùn)輸車(chē)輛一旦引發(fā)事故，不僅車(chē)毀人亡，還會(huì)引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災(zāi)事故。

5、摩托車(chē)。

摩托車(chē)面廣、基數(shù)大，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低，超員、不戴頭盔、無(wú)牌無(wú)證、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在，事故發(fā)生率非常高。摩托車(chē)已成為重特大事故高發(fā)的重要因素。

6、電動(dòng)自行車(chē)和助力自行車(chē)。

目前，電動(dòng)、助力自行車(chē)被廣大群眾喜愛(ài)和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)、助力自行車(chē)的管理法規(guī)還沒(méi)有出臺(tái)實(shí)施，大部分“助力車(chē)”突破國(guó)標(biāo)技術(shù)要求，車(chē)速快、質(zhì)量大、重心高，剎車(chē)遠(yuǎn)、穩(wěn)定性差，交通肇事率上升幅度大。

總結(jié)：當(dāng)然以上只是羅列了一些交通事故易路段以及要注意避免一些事故高發(fā)的車(chē)輛。如果仍然躲避不及，發(fā)生了交通事故后，應(yīng)立即采取正確措施，避免傷害進(jìn)一步擴(kuò)大。如：隨身攜帶自己的信息卡；保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，避免事故現(xiàn)場(chǎng)遭到破壞，否則民警確定責(zé)任會(huì)非常困難。發(fā)生人身傷害的交通事故，應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)急救。當(dāng)然如果沒(méi)有急救知識(shí)，千萬(wàn)不要盲目救護(hù)，否則會(huì)適得其反。