首先，在產(chǎn)品方面，從3008開始，301、到現(xiàn)在馬上要投的2008外，今年還要有兩款車，明年，后年，其實(shí)還有很多很多車要投放。產(chǎn)品升藍(lán)主要是說，會(huì)有更多的車型走到各個(gè)細(xì)分市場里。用戶體驗(yàn)升藍(lán)，一方面是展廳升級，現(xiàn)在已經(jīng)要求今年內(nèi)所有的網(wǎng)點(diǎn)必須升級完畢，同時(shí)去年達(dá)到了410家網(wǎng)點(diǎn)，今年要達(dá)到480家網(wǎng)點(diǎn)，明年要達(dá)到540左右，所以的覆蓋率也會(huì)達(dá)到85%的地級市。

技術(shù)方面主要分為三大類，將從“E”動(dòng)戰(zhàn)略、智能科技、安全技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行全面的革新?lián)Q代。歐美系車，在消費(fèi)者眼中就是一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的形象，所以說在E動(dòng)戰(zhàn)略這塊，有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、更小型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣，STT技術(shù)以及新的6速變速箱。然后再智能科技這方面，有第二代的集成觸控系統(tǒng)，然后有新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，然后還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車，天窗天頂這些技術(shù)。在安全技術(shù)方面，引進(jìn)了LED大燈，ESP9.0版本，盲區(qū)、胎壓監(jiān)測等等，基本在做20萬價(jià)位的領(lǐng)先者。

下面還有一個(gè)EMP2平臺。要引進(jìn)兩個(gè)平臺，一個(gè)平臺就是在301和2008上已經(jīng)用的EMP1平臺，今年要引進(jìn)的第二個(gè)平臺就是EMP2平臺。包括底盤、懸掛、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子設(shè)備以及座椅。一句話，就是你看得見的都不一樣，你看不見的地方基本上都一樣的，這就是平臺的特點(diǎn)。它通過一個(gè)平臺能夠衍化出轎車、掀背車、小型貨車、SUV等等，都可以衍化。通過一個(gè)平臺，研發(fā)多種車型出來。在這里也稍微跟大家分享一個(gè)信息，研發(fā)一個(gè)平臺差不多需要8-10億歐元，但是研發(fā)后再每開發(fā)一輛車就只需要1-2億歐元。

一個(gè)底盤包括幾個(gè)部分，前半截車身以及前面的防撞鋼梁、懸掛、這些是不動(dòng)的，那么可以調(diào)整的就是后面的懸掛。長的、短的；可以是半獨(dú)立懸掛也可以是獨(dú)立懸掛，當(dāng)然了還有各種剎車電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成等等都可以變化。實(shí)際上它就相當(dāng)于拼積模塊，你想要什么就可以往上插什么，有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。

這個(gè)新的平臺區(qū)別的原來平臺最大的差異就在于減重，光一個(gè)平臺底盤系統(tǒng)就要減重七十公斤，如果加上車身和內(nèi)飾，將減重150公斤左右，當(dāng)然具體公斤數(shù)跟你車型匹配也不一樣。所以大家以前看到的東風(fēng)標(biāo)致車型和未來看到的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)重量差異很大，但是不等于不安全，同時(shí)二氧化碳排放量至少下降20%以上。需要強(qiáng)調(diào)的是，在保證安全、甚至提升安全的前提下進(jìn)行減重。減了27KG在鋼材上，但是原來的車型，紅色部分就是高強(qiáng)度鋼或特高強(qiáng)度鋼大致使用范圍為20%，新的底盤系統(tǒng)接近70%高強(qiáng)度特高強(qiáng)度鋼，也就是說我用更高的鋼的強(qiáng)度，相對來說我可以用更薄的鋼，減重比較明顯，但是不犧牲安全性。再有，所有的底盤全部采用激光焊接，這樣能夠更加的整體化。原來的激光焊接大多數(shù)用在外觀件上，使得外觀更美觀。但這次大家可以看到所有的底盤，所有焊縫采用激光焊接，他不是兩塊板疊加的焊，所以重量減輕10KG。

全新的動(dòng)力總成，首先會(huì)有更多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的投放，接近50%的扭矩提升和10%的功率提升。同時(shí)可以說未來的STT微混技術(shù)將成為的標(biāo)配技術(shù)。再有，跟變速箱企業(yè)合作研發(fā)的第三代6速手自一體變速箱，會(huì)更加舒適體驗(yàn)更好。

這套系統(tǒng)主要有四個(gè)目的，第一，駕駛性、操控性和高效動(dòng)力，帶來的駕駛體驗(yàn)。第二，舒適性。比如說靜音性、震動(dòng)、摩擦以及最主要的一套全新的人機(jī)工程學(xué)操控系統(tǒng)。第三，配置，由于使用了最新的底盤、新的電子架構(gòu)、新的總線系統(tǒng)，所以可以搭載非常豐富的科技裝備。相對于老的電子架構(gòu)，自動(dòng)泊車、盲區(qū)胎壓監(jiān)測等等都可以輕易的裝載。當(dāng)然，新一號平臺也能搭載這樣豐富的配置，電子架構(gòu)相比于之前也有一個(gè)較大的差異。從工藝上來說，他能做到更高的質(zhì)量管控體系，而且可以做到更好的客戶感知。

今年將會(huì)投放編號為8的1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的技術(shù)也是全鋁輕量化、雙渦道的技術(shù)。它將達(dá)到接近150千瓦，280扭的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于大眾的2.0T。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)。另外的1.6THP今年跟往年會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差異，因?yàn)閺慕衲觊_始會(huì)在襄樊工廠進(jìn)行生產(chǎn)，整個(gè)新一代國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)將達(dá)到123千瓦，245牛米，相當(dāng)于大眾的1.8T水平。因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行國產(chǎn)的時(shí)候進(jìn)行了非常大的調(diào)整，同時(shí)將STT技術(shù)進(jìn)行匹配，將在綜合油耗上接近6的水平，所以將用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力達(dá)到一款小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平，并且在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上還打開了另一個(gè)功能就是多次噴射技術(shù)。在活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣時(shí)他先噴一點(diǎn)，將油氣混合體帶到氣缸下部，往下移動(dòng)的過程不噴油。氣缸向上移動(dòng)的時(shí)候，進(jìn)行壓縮時(shí)，噴第二次油，這樣噴在上半部分，又一個(gè)濃的油的狀態(tài)，然后進(jìn)行壓縮，進(jìn)行點(diǎn)火，在濃度相對均勻的狀況下，點(diǎn)火將會(huì)更加順利，噴油量相對也會(huì)減少。用1-3次的噴射技術(shù)，將噴射壓力從120提高到200兆帕，這樣油滴顆粒尺寸縮小，噴油更精準(zhǔn)。

同時(shí)STT技術(shù)也不容忽視，他的效果也非常好。所以搭配起來，3008的油耗將從8的水平降低到6的水平，同時(shí)EMP2的減重同樣對降低油耗有作用。車身減重100KG，油耗就會(huì)減少1L左右。（11810）從這些來看，未來標(biāo)致是想打造一款更高效汽車產(chǎn)品。另外就是EP2的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將于明年投放，這次引進(jìn)的是DTS，D是直噴，T是渦輪增壓，S是運(yùn)動(dòng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到100KW,230牛米。也就是用一個(gè)1.2L達(dá)到主流2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。1.2、1.6、1.8和行業(yè)內(nèi)主流的1.4、1.8、2.0都小0.2L，但是功率數(shù)據(jù)都是在同等級水平的。排量更小就更省油，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是雙VVT技術(shù)、全鋁等等技術(shù)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在去年11月已經(jīng)在襄樊發(fā)動(dòng)機(jī)廠點(diǎn)火成功。EC8和EC51.8LCVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常耐用，功率合理的兩部。

STT技術(shù)稱之為微混技術(shù)，微混有中混、微混、強(qiáng)混，這是根據(jù)電量和動(dòng)力表現(xiàn)來匹配的。在城市道路上，因?yàn)樗軌蛟诘燃t燈時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，差不多能夠節(jié)油差不多10%-15%。他的條件就是一個(gè)高性能的啟動(dòng)機(jī)，還有新的蓄電池。

AT6是一個(gè)六速手自一體變速箱，平順性和經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)是中國消費(fèi)者最在意的地方，就是換擋不能有頓挫感，然后油耗要低。據(jù)介紹QUICKSHIFT技術(shù)比絕大多數(shù)雙離合換擋要快。

MRNII上的屏將導(dǎo)航、音響系統(tǒng)、全部的設(shè)置，同時(shí)還要把空調(diào)集成在里面，在新一代的車?yán)铮瑤缀蹩床坏桨粹o，只有必須保留的物理按鈕。他主要有7個(gè)模塊，有7種功能集中在這里。

I-cockpit內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，法國方面在2011年就提出要在設(shè)計(jì)上引領(lǐng)汽車潮流，在內(nèi)飾上做了非常大的變革。第一儀表盤抬高，不需要低頭掃視儀表，第二方向盤縮小，第三大屏觸控，功能集成在一起。簡約的中控設(shè)計(jì)。豪華感的副儀表盤。第五向駕駛員傾斜的控制臺。2008做到了一部分，高位的屏、高位的儀表、小方向盤。

Blue-i車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)最主要的功能就是安全，防盜、緊急救援。有兩個(gè)按鈕，一個(gè)紅色就是緊急救援SOS按鈕，一個(gè)白色的就是呼叫服務(wù)中心的。并非純語音的，呼叫之后，回復(fù)信息將反饋到導(dǎo)航上。

最新一代的自動(dòng)泊車，前后共有12個(gè)探頭，保證倒車成功。他采用的是多重泊車，一個(gè)是側(cè)向泊車，一個(gè)是正后向泊車。松開方向盤聽指示就可以。今年投放的戰(zhàn)略車型也將搭載這個(gè)東西。全景天頂，今年還會(huì)增加全景天窗。

全LED大燈。一共有31顆LED燈，兩個(gè)加起來就是62個(gè)，再加上后面的，將會(huì)達(dá)到100多顆。遠(yuǎn)光燈是最貴的。發(fā)光越強(qiáng)的燈頭就越貴。好處非常明顯。一旦用了LED燈，你的設(shè)計(jì)就不用局限。二，開關(guān)非常迅速，鹵素?zé)魪拇蜷_到最亮需要0.2-0.3秒，氙氣燈需要2秒才能達(dá)到最高亮度，LED等只需要百萬分之一秒。三，正規(guī)廠家的LED等壽命將比整車壽命長。

盲區(qū)監(jiān)測，因?yàn)楹竺嬗袃蓚€(gè)探頭，前面也有兩個(gè)，所以他的誤報(bào)率很低。他只監(jiān)測后面來車，正面來車他不會(huì)顯示。兩車速度差異不大，他也不亮。他的最大探測范圍是4M，可以達(dá)到下一個(gè)車道。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，使用的是間接式非直接式，通過兩個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速差進(jìn)行計(jì)算的，通過邏輯計(jì)算盡心胎壓監(jiān)測。

電子手剎，新一代平臺使用的電子手剎和3008不太一樣，3008是電機(jī)拉線式的，半機(jī)械式的。未來EMP2上使用的將是純電子的。所以他反應(yīng)更靈敏，速度更快，同時(shí)也沒有噪音。