在接連介紹了新能源政策與相關(guān)技術(shù)之后，今天我們再來聊聊目前市場中有哪些新能源車值得選購。實際上，國內(nèi)新能源行業(yè)的起步時間并不算太晚，只是政策缺失以及配套設(shè)施匱乏令它們逐漸被人們遺忘，如今隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重以及政策與配套設(shè)施的逐步完善，這些塵封在記憶中的車型也迎來了一絲曙光。

本文介紹的新能源車涵蓋了10款較為主流的純電動、插電式混合動力以及增程式電動車，其中既有享受補貼的自主車型，也有幾款被“排斥”的進口車型，并且由于大多數(shù)新能源車采用區(qū)域試點運營的策略，全國各地消費者能夠購買的車型也有所不同。

在今天的電動車型介紹中，必然少不了比亞迪e6的身影，這款車型算得上是在國內(nèi)電動車市場中的開路先鋒。比亞迪e6的外觀采用了全新的設(shè)計，與很多廠商從現(xiàn)有車型上改換內(nèi)部驅(qū)動核心不同，不僅技術(shù)給人帶來新鮮感，連造型都讓人眼前一亮。

比亞迪從做電池起家，推出電動車對于它來說要比很多廠商在原材料采購上節(jié)省了很多資源。比亞迪e6采用的就是自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，配合電動機可提供90千瓦(120馬力）/2550rpm的額定功率，以及450?！っ?2500rpm的最大扭矩。

比亞迪e6配備了巨大的電池組，電池組被設(shè)計在車身底部中段的位置，外面安裝了鋼制保護殼，減小和避免直接受到外力撞擊和剮蹭傷到電池組。比亞迪e6的電池容量達到了57千瓦時，目前為止在自主品牌純電動車中，它的容量已經(jīng)是最大的了，官方稱的300km續(xù)航里程也是最長的。電池大了，體重自然也會跟著增加，比亞迪e6車身質(zhì)量達到了2.3噸，比2014款寶馬X5 xDrive35i還要重95kg呢！

根據(jù)比亞迪官方提供的信息，比亞迪e6在充滿電且全程不開空調(diào)的前提下，續(xù)航里程可達到300公里，最高時速為140km/h。這樣的續(xù)航里程在大多數(shù)電動車中已經(jīng)算很長了，絕大多數(shù)的純電動車?yán)m(xù)航里程基本都在200公里左右，在續(xù)航里程方面它對消費者的吸引力還是比較大的。

比亞迪e6配有快速充電與普通充電兩種接口，前者需要前往特定的充電站充電，15分鐘便可為電池恢復(fù)80%的電量，不過短時間大電流的充電方式會對電池壽命有所影響。而普通充電依靠充電樁就能完成，充電時間在6個小時左右。

比亞迪e6采用了MPV的造型，即使配備了體積較大的電池之后，依然可以給使用者提供不小的使用空間。在內(nèi)飾設(shè)計方面，與偏向于硬朗風(fēng)格的外觀完全不同，中控臺大量的應(yīng)用了弧線，再配合上深下淺的配色，給車內(nèi)營造的氣氛更加輕松、愜意，無論是顏色還是造型符合國內(nèi)大多數(shù)消費者的審美。

作為走向未來的科技產(chǎn)品，數(shù)字儀表、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、電視……，能想到的它基本都有配備，豐富的配置也是比亞迪旗下產(chǎn)品的賣點所在。除了這些基礎(chǔ)功能，比亞迪e6還配備了“云”系統(tǒng)，功能上與豐田的G-book、通用的安吉星等系統(tǒng)類似，可以通過3G網(wǎng)絡(luò)了解新聞、股票等，該系統(tǒng)還會檢測車輛的情況，若檢測到氣囊彈出或駕駛者主動呼救，系統(tǒng)會定位車輛的位置并聯(lián)系救援。

比亞迪e6憑借著MPV的造型，給使用者帶來了不錯的乘坐空間，我們身高178cm的體驗者坐在車內(nèi)，后排的腿部空間可以達到兩拳，前后的頭部空間都能達到一拳，應(yīng)該可以滿足大部分消費者的需求了。唯一不足的地方就是它的前排座椅高低無法調(diào)節(jié)，對于不同身高的消費者在調(diào)整坐姿的時候受到了一些限制。

儲物空間滿足日常使用基本沒有問題，前排的中央扶手高低合適，杯架、扶手箱空間也都很實用。

當(dāng)然，在使用中也有一些不足，比如：沒有手套箱，這樣的設(shè)計有點讓人匪夷所思；后備廂開口較高，在放置大尺寸行李的時候會有所不便。

小結(jié)：

從技術(shù)層面上看，比亞迪e6稱得上是自主品牌電動車中的佼佼者，寬敞的空間、豐富的配置、繁多的功能以及多達300公里的續(xù)航里程都是其引以為傲的資本，不過強大的實力同時也意味著高昂的價格，36.98萬的售價即便在國家與地區(qū)的雙重補貼之后，仍是一筆不小的花銷，甚至在某些地區(qū)，比亞迪e6還無法享受到地區(qū)補貼，在這個最需要比亞迪e6這一類電動車挺身而出的時候，它們卻在那狹隘的地方保護政策下，徹底淪為犧牲品。