從2013年5月之后，C4L仿佛獵豹追擊獵物一樣伸展，短短幾個月之后，2013年12月的月銷量已經(jīng)突破萬臺。出擊的速度讓人刮目相看。如果從C4L自2013年5月之后以加速度發(fā)展態(tài)勢來看，2014年度起順利進入萬輛俱樂部順理成章。只要依舊保持這個態(tài)勢，C4L在本年度有望創(chuàng)下法系車的銷售奇跡。

C4L目前的初步成功應歸于產(chǎn)品力的因素更多，展望其市場前景，很可能將類似于“鴛鴦火鍋”里面的“辣油鍋”——相比清湯有些慢熱，但一旦沸騰，卻“勢不可擋”，因為其擁躉更多的是被其自身品質(zhì)吸引，而非其他促銷因素。

既然說C4L靠產(chǎn)品力勝出，我們就來看一下其獨到之處有哪些？

從整車設計看：C4L擁有2710mm超長軸距，車身堅固性看，其擁有1500Mpa的強悍 B柱也足以為其加分。

從動力看，C4L“百米沖刺王”也并非浪得虛名。更重要的是在保證速度的同時， C4L STT技術節(jié)省了可觀的油耗。這項技術同時避免了車輛在怠速狀態(tài)時發(fā)動機空轉（臨時停止運轉），同時不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設備的使用，啟?？刂凭上到y(tǒng)自動完成。對于城市擁堵路面駕駛而言，這一優(yōu)點相當吸引人。

法系車注重舒適，這點可以從無鑰匙一鍵啟動、豪華車才有的可調(diào)節(jié)頭枕、車內(nèi)飾軟性材料的應用等得到證明。

至于雪鐵龍聞名的底盤調(diào)校技術，給C4L帶來了高速駕駛穩(wěn)定性上的加分項。而AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的智能空調(diào)對于霧霾天氣下的駕乘者有多大吸引力，可想而知。

C4L的“辣油鍋”是否已經(jīng)沸騰并進入“勢不可擋”階段了呢？

首先，A+級市場的內(nèi)部競爭和B級車價格下探帶來的擠壓依然存在。但C4L本年度銷量有明顯提升，且產(chǎn)品力全面釋放帶來的沖勁，讓未來可期。

其次，C4L目前贏得的市場擁躉會對其銷售帶來“口碑傳播”的附加效應。從法系在華銷售歷史看，營銷力上的“借勢借力”傳播成功案例并不多見，C4L開創(chuàng)了一個歷史。

因產(chǎn)品力C4L已經(jīng)贏得一局，是否會“小富即安”？這將直接決定其下一步的市場動作?，F(xiàn)實是這個“辣油鍋”遠未到“沸騰之時”——按照其產(chǎn)品力，銷量依然有很大的提升空間。

在中國市場，“其興也勃焉，其亡也忽焉”的車型并不罕見，A+級市場更是如此，從C4L的市場步驟看，顯然在時刻保持警醒，追求“沸騰”，更在沸騰之后注意“保溫”。

東風雪鐵龍常德恒瑞4S店

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