近日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的公告》（2014年第6號聯(lián)合公告）。該公告顯示，根據(jù)《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》，現(xiàn)決定對機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。自2014年9月1日起，委托人可以向指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出認(rèn)證產(chǎn)品的認(rèn)證委托。就汽車兒童安全座椅的使用和兒童乘車安全問題，易車網(wǎng)采訪了清華大學(xué)汽車碰撞試驗室周青教授。

兒童座椅安全的問題不僅僅需要法規(guī)的健全，還需要全社會的大力監(jiān)督，只有這樣才能讓那些生產(chǎn)劣質(zhì)兒童座椅的廠家無處遁形。目前總體來看市面上的兒童安全座椅品質(zhì)參差不齊，大品牌的動輒就幾千元，小品牌的品質(zhì)又不太可靠，兒童安全座椅的選擇問題使不少家長們都犯了難。如果您對安全座椅的挑選存在一定疑慮的話，可以關(guān)注易車網(wǎng)在稍后推出的兒童安全座椅系列碰撞實(shí)驗。我們將會從市面購買不同種類的兒童安全座椅進(jìn)行碰撞試驗，敬請期待。

周青現(xiàn)任清華大學(xué)汽車工程系教授，同時也是中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會主任委員，從麻省理工學(xué)院攻讀完應(yīng)用力學(xué)博士學(xué)位之后，周教授就開始從事起汽車碰撞安全的工作和研究，在美國生活和工作的一段時間里還曾在美國通用汽車公司研發(fā)中心和美國聯(lián)邦政府交通部任職，二十年的工作經(jīng)歷，使得周教授成為汽車碰撞安全領(lǐng)域?qū)＜摇?

全球每年有26萬兒童死于車禍，大約1千萬兒童受傷，這些兒童受傷事故主要發(fā)生在發(fā)展中國家。2013年發(fā)布的《中國汽車社會藍(lán)皮書》統(tǒng)計稱：我國75.66%汽車未裝兒童安全座椅；43.12%家長乘車時懷抱兒童；10.05%家長認(rèn)為安全氣囊能保護(hù)兒童。這都是交通事故中兒童受傷的主要原因。在國外發(fā)達(dá)國家，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已有立法規(guī)范，部分國家的兒童安全座椅使用率甚至超過90%。在中國范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。面對這些觸目驚心的數(shù)字我們也不禁大吃一驚，兒童在交通事故中如此高的傷亡率是跟不正規(guī)的乘車方式有極大關(guān)系的，為什么中外在兒童安全座椅的使用上有如此大的不同呢？我們就此話題作為采訪的切入點(diǎn)，開始了今天的對話。

國內(nèi)外兒童安全座椅使用現(xiàn)狀差異大

周教授：“去年我們做過兒童安全座椅使用的調(diào)研，在中國得到的結(jié)論跟國外是一樣的，小孩從一般并不愿意坐兒童安全座椅，但是稍微小點(diǎn)的小孩又沒法與他講道理，所以兒童安全座椅的使用還是要從父母抓起，必須讓父母重視這件事情。中國進(jìn)入汽車社會也就十年左右的時間，這個過程發(fā)展的很快，但是與此同時無論是汽車技術(shù)、文化還是安全意識并不是隨著汽車市場發(fā)展而同步的，相比國外落后了將近30-40年的時間，安全意識也就相當(dāng)于國外50年代-60年代的水平。安全意識是一種逐步提升的過程，國外也是這樣一步步走過來的，要想提高安全意識就必須增加全社會對公共教育的投入。無論是政府、學(xué)校還是媒體都要加大公共教育的力度，讓安全意識深入人心，成為大家的一種習(xí)慣。其實(shí)從近幾年的發(fā)展中我們可以看到中國人的安全意識還是在不斷提高的，很多家庭也開始購買、使用安全座椅，這就是一種好的現(xiàn)象，雖然現(xiàn)在我們在安全意識方面是落后國外30-40年，但是追趕起來的話也許只需要10-20年就可以完成了，再過幾年我們再做調(diào)研，安全座椅的使用率肯定就會提高，與現(xiàn)在會大大地不同。

使用兒童安全座椅，可以使兒童傷害事故降低71%

據(jù)美國交通事故統(tǒng)計表明，使用兒童安全座椅，可以使兒童傷害事故降低71%。另據(jù)世界衛(wèi)生組織的報告顯示，兒童使用安全座椅的比例提高10%，兒童受致命傷害的概率會降低35%。兒童是交通事故中的弱勢群體，我們需要給予適合他們身材和生理特點(diǎn)的安全保護(hù)。使用兒童安全座椅，可以大大降低兒童在交通事故中的傷害風(fēng)險。實(shí)踐證明兒童安全座椅雖不能降低事故的概率，但是一旦發(fā)生事故，確實(shí)能降低傷害風(fēng)險，這是毋庸置疑的。

如果不考慮法規(guī)因素 國內(nèi)安全座椅制造門檻低、成本極低

兒童座椅生產(chǎn)如果不考慮法規(guī)的要求，門檻極低，與制造普通玩具差不多，結(jié)構(gòu)主體就是塑料殼。我去過一些工廠看到過一些兒童座椅的生產(chǎn)，一方面是廠家不具有安全性設(shè)計方面的水平，另一方面也是生產(chǎn)企業(yè)對來料零部件的質(zhì)量掌控不夠嚴(yán)。所以很多質(zhì)量較差的座椅很可能在碰撞時就會發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂，兒童頭部或身體其他部位會受傷。

隨著法規(guī)的不斷完善 國內(nèi)兒童安全座椅發(fā)展前景樂觀

目前國內(nèi)兒童安全座椅廠商的生產(chǎn)水平不一，我們不能一竿子打死就說所有國產(chǎn)兒童安全座椅都不合格，國家的法規(guī)剛剛出臺，目前并沒有強(qiáng)制執(zhí)行，給大家一個過渡期，假設(shè)，現(xiàn)在從市場上拿一百種國產(chǎn)兒童安全座椅測試，大多都不合格，這也都是正常的。因為這些廠家并沒有違法，出臺法規(guī)的根本就是要規(guī)范設(shè)計水平，強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)。從今年9月1日出臺的新法規(guī)實(shí)行后，我相信未來國內(nèi)兒童安全座椅的質(zhì)量將會越來越好，而且最初實(shí)行幾年的進(jìn)步一定會比較快，我對此還是比較樂觀的。

鼓勵二手座椅再次使用 前提必須是未經(jīng)碰撞

周教授在談到二手座椅的再次使用問題是還是非常贊同的，節(jié)約是中華民族的美德，一個兒童座椅一般在小孩長大之后就不能用了，其實(shí)這時候就可以轉(zhuǎn)送給同事、親戚或者朋友，但是前提條件必須是座椅初始就是達(dá)標(biāo)的。只要是沒出過事故、沒發(fā)生過碰撞的座椅都可以繼續(xù)使用。因為與碰撞安全相關(guān)的設(shè)計和產(chǎn)品一般只能經(jīng)歷一次碰撞事故，發(fā)生過事故的座椅，即使表面看上去沒有損壞，也不應(yīng)該繼續(xù)使用。

推薦安全座椅：必須是滿足基本法規(guī)要求的

當(dāng)我們讓周教授給大家選購兒童座椅提出點(diǎn)建議時，周教授也面露難色，按照周教授的話說就是市面上在售的兒童座椅的種類相當(dāng)多，有很多自己都叫不上名字來，如果非要是給大家提點(diǎn)建議的話，那就是你所購買的產(chǎn)品必須要滿足基本的法規(guī)要求，無論是國內(nèi)品牌還是國際品牌都需要滿足相應(yīng)的法規(guī)要求。

編輯總結(jié)：采訪進(jìn)行的過程中我們能夠從周教授所表達(dá)話語中看出他對國內(nèi)兒童座椅的發(fā)展還是保持了樂觀的態(tài)度。隨著國家法規(guī)的不斷出臺以及全民交通安全意識的加強(qiáng)，國內(nèi)兒童安全座椅的生產(chǎn)及使用情況一定會一步一步走上正軌的，雖然目前我們所看到的數(shù)據(jù)有點(diǎn)讓人大失所望，但是相信幾年以后再次統(tǒng)計一定會給大家一個相對滿意的結(jié)果。