隨著東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布新一代奇駿將在春節(jié)后馬上上市，新一代奇駿一舉成為馬年最值得期待的新車。尤其讓人驚嘆的是，從海外版和國產(chǎn)車型披露的信息看，新一代奇駿將搭載諸多世界領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)、越野技術(shù)以及堪稱亮點(diǎn)的高科技配置。對(duì)于這些不明覺厲的未來科技，我們不妨先睹為快。

平臺(tái)技術(shù)：高自由度“普及”最新技術(shù)

新一代奇駿公開的技術(shù)配置中，雷諾·日產(chǎn)CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)引發(fā)廣泛關(guān)注。CMF模塊化平臺(tái)是雷諾·日產(chǎn)全新研發(fā)的模塊化平臺(tái)，是雷諾·日產(chǎn)技術(shù)力量的體系結(jié)晶，也是目前世界上最為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)之一。

以高自由度和靈活度著稱的CMF模塊化平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、前部底盤、后部底盤四大模塊之間，均沒有強(qiáng)制固定的要求。也就是說，CMF既可以成為緊湊級(jí)車型的平臺(tái)，也可以成為大中型車乃至豪華車型的平臺(tái)，甚至前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)等不同驅(qū)動(dòng)形式的車型都可以誕生于此。

最關(guān)鍵的是，CMF模塊化平臺(tái)對(duì)新技術(shù)的容納能力，使一向以技術(shù)日產(chǎn)聞名的日產(chǎn)汽車，可以在旗下車型批量應(yīng)用最新、最尖端技術(shù)配置。這意味著，日產(chǎn)的中低端車型上可按需共用豪華車的配置，讓尖端技術(shù)真正“飛入尋常百姓家”。

在汽車工業(yè)的全球化、通用化、平臺(tái)化浪潮中，匯聚歐美日汽車發(fā)達(dá)地區(qū)先進(jìn)造車技術(shù)整合而成的雷諾·日產(chǎn)CMF模塊化平臺(tái)，其高自由度的特點(diǎn)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以快速對(duì)全球最前沿、最潮流、最尖端的科學(xué)進(jìn)步和工藝革新做出反應(yīng)，縮短從研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的路徑。

因此，即將導(dǎo)入中國的新一代奇駿，作為雷諾·日產(chǎn)基于CMF模塊化平臺(tái)打造的首款車型，勢(shì)必將集成不少高新技術(shù)，為后續(xù)車型樹立技術(shù)坐標(biāo)。對(duì)中國消費(fèi)者而言，新一代奇駿也可視為及時(shí)體驗(yàn)全球最新科技、享受精彩汽車生活的優(yōu)良載體。

越野技術(shù)：性能優(yōu)勢(shì)或穩(wěn)中有升

在主流城市SUV市場(chǎng)，作為首款征服地球最南極、最高極、最北極三極的量產(chǎn)車型，奇駿一直享有30萬以內(nèi)性能之王的美名。強(qiáng)悍的越野性能，其引以為傲的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)。在該四驅(qū)系統(tǒng)的推動(dòng)下，奇駿可輕松應(yīng)對(duì)被其他城市SUV視為畏途的各種復(fù)雜路況。

通過官方發(fā)布的信息，可以確認(rèn)，新一代奇駿保留了這套極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，其可通過獨(dú)有的模式轉(zhuǎn)換旋鈕在2WD、AUTO、LOCK模式之間自由切換，以適應(yīng)不同的行駛路況。

2WD模式，適合于平整高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；AUTO模式，根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，前/后扭矩在100：0至50：50之間進(jìn)行最合適的分配；LOCK模式，將前后輪扭矩的分配固定在50：50，確保車輛在最惡劣路況下的最強(qiáng)通過性。

除此之外，新一代奇駿還原裝保留了現(xiàn)款奇駿的越野相關(guān)技術(shù)，如B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等，以及可觀的最小離地間隙，可確保同級(jí)別絕無僅有的通過性和脫困能力。而且，我們有理由推測(cè)，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。

亮點(diǎn)技術(shù)：“五虎上將”輔佐新一代“技術(shù)帝”

CMF模塊化平臺(tái)和智能全模式四驅(qū)，為新一代奇駿注入優(yōu)越的基因，能否征服更多的消費(fèi)者，還需其他亮點(diǎn)技術(shù)的“輔佐”。令人欣喜的是，隨著東風(fēng)日產(chǎn)官方披露信息增加，新一代奇駿搭載的部分高科技配置提前曝光，作為先鋒的“五虎上將”已經(jīng)浮出水面。

擁有全新外觀的新一代奇駿，除了設(shè)計(jì)理念的更明星變化，同樣不缺乏技術(shù)元素的點(diǎn)綴。同級(jí)唯一的全LED遠(yuǎn)近光大燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈，中看又中用，不僅通過點(diǎn)睛之筆，帶來流光溢彩的奪目效果，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能等方面，表現(xiàn)也更加突出。

在車位日漸緊張的時(shí)代，對(duì)停車技術(shù)的要求日漸苛刻，自動(dòng)泊車技術(shù)的出現(xiàn)，解決了不少人的難題。新一代奇駿繼途觀、翼虎之后，也搭載了自動(dòng)泊車技術(shù)，且猶有過之。新一代奇駿的IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，是同級(jí)車中唯一可自動(dòng)停入三種車位（縱向、橫向、斜向）的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

新一代奇駿還擁有另一項(xiàng)泊車絕技。此前只在豪華車才出現(xiàn)的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過四個(gè)超廣角攝像頭，合成車輛周圍環(huán)境鳥瞰圖，不僅帶來眼觀八方的視覺體驗(yàn)，也能為泊車帶來無限便利。IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)+AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，可以徹底消除泊車壓力。

尾門設(shè)計(jì)同樣不乏亮點(diǎn)，同級(jí)領(lǐng)先的智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門，是既時(shí)尚、又實(shí)用的人性化科技配置。駕駛者僅需在尾門相應(yīng)區(qū)域使用手或任意物體感應(yīng)操作，尾門即可自動(dòng)開啟，輕點(diǎn)按鈕即可關(guān)閉。還可預(yù)先設(shè)置的尾門開啟高度，不同身材客戶都能輕松使用。

型動(dòng)尚需“芯”動(dòng)，新一代奇駿將搭載帶7速手動(dòng)模式的XTRONIC CVT無級(jí)變速器。據(jù)報(bào)道，其摩擦阻力減少了40%，變速比范圍提高17%，較以前的CVT產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%以上。同時(shí)，駕駛員深踩油門即可開啟自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，智能調(diào)節(jié)CVT變速比，享受更多駕馭樂趣。

鑒于日產(chǎn)車型一貫的省油表現(xiàn)，在對(duì)CVT技術(shù)再次升級(jí)之后，我們有理由推測(cè)，在油耗上，新一代奇駿將有更加突出的表現(xiàn)，在這個(gè)油價(jià)高啟的時(shí)代，給消費(fèi)者的錢包，拉上一道“節(jié)流”的拉鏈。

從CMF平臺(tái)，到智能全模式四驅(qū)，再到全LED遠(yuǎn)近光大燈、IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門，以及新一代帶7速手動(dòng)模式XTRONIC CVT無級(jí)變速器，新一代奇駿集齊了“號(hào)令江湖”的7種武器，加冕城市SUV“技術(shù)帝”似乎只是時(shí)間問題。

而且，結(jié)合海外版車型的報(bào)道，我們可以肯定，這些提前曝光的高科技配置，只是“冰山一角”而已。春節(jié)后，馬上上市的新一代奇駿，將給我們帶來更大的驚喜。作為馬年最重磅的SUV新車，新一代奇駿值得等待，近期打算買SUV的消費(fèi)者，不妨再等一等。