車載娛樂系統(tǒng)爭議不斷 語音操作功能呼聲高
汽車是干什么用的?代步工具唄。
如果每個人都這么想,恐怕發(fā)展至今,汽車仍然只是一個樸實的大方盒,四個輪子,會動會跑。
可事實上,越來越多的花哨功能正出現(xiàn)在汽車上。
當谷歌和蘋果兩大死對頭鉚足了勁,致力于將安卓和ios移動操作系統(tǒng)塞進越來越多的汽車里,車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展,注定越來越熱鬧。
問題來了。
汽車需要這么多與駕駛本身關(guān)系并不大的功能嗎?諸如收發(fā)郵件、刷微信、看新聞等。類似的質(zhì)疑聲越來越多。
汽車中控臺成了香餑餑
全世界的汽車制造者們,正歡快地蹦跶在“不正經(jīng)”地發(fā)展汽車工業(yè)的道路上,信息娛樂系統(tǒng)功能越來越炫目。比如某當紅純電動車,豪氣地將17寸液晶觸摸屏做成了中控面板。
而圈外的人,諸如IT大佬們,也在汽車的中控臺上看到了無限可能。
早在今年1月6日,谷歌便對外宣布與通用、本田、奧迪、現(xiàn)代及芯片制造商英偉達成立“開放汽車聯(lián)盟”,計劃將谷歌安卓系統(tǒng)更廣泛地運用于車載娛樂系統(tǒng)。
3月7日,蘋果推出ios汽車整合功能CarPlay系統(tǒng)。就在今年,奔馳、沃爾沃、本田、現(xiàn)代等品牌的某些車型上,將能看到它的身影。
信息娛樂系統(tǒng),已成為汽車科技發(fā)展最快的領(lǐng)域。
同步于這種快速發(fā)展的,則是質(zhì)疑聲。
前不久,美國參議院商業(yè)委員會主席洛克菲勒在華盛頓開了一天大會。通用、豐田、三星電子、谷歌、蘋果等相關(guān)公司參與。會上,他建議規(guī)范智能手機與汽車娛樂系統(tǒng)互聯(lián)在車內(nèi)的使用,盡可能地減少分心駕駛。他認為,地圖、音樂、新聞與手機互聯(lián)這些功能確實能讓駕駛更嗨,但也因此更多地吸引了駕駛員的注意力。
支持派:語音操作呼聲最高
按照這些現(xiàn)有或即將出現(xiàn)的車載信息娛樂系統(tǒng)的功能介紹,估計沒有人再需要擔心錯過什么信息了,每一封郵件、每一條微博、時事新聞、天氣預(yù)報……盡在掌握。
此外,不管是堵在城市的早晚高峰,抑或長途自駕,車載娛樂系統(tǒng)至少能拯救途中倍感無聊的你。
在“愛車俱樂部”發(fā)起的“你的車子需要這么多與駕駛本身關(guān)系并不大的功能嗎”討論中,不少粉絲也正是這么想的。
“總有堵車或者等人無聊的時候,娛樂系統(tǒng)可以用來打發(fā)時間?!睍硶嘲l(fā)來自己的看法。她想要的還不只是這些:最好能有跟家里互聯(lián)的防盜功能?!霸谕獯蚱催€不是為了家嗎?如果在車上就能應(yīng)對、掌控家中的突發(fā)狀況,那就太好了!”
來自寧波的粉絲“寧波湯圓”這樣寫道:“最實用的功能,我覺得是語音提示?,F(xiàn)在有很多人看不懂行車電腦的圖標提示。語音,一切解決。”
識別能力強大的語音操作,成為俱樂部粉絲們最想要的智能功能:直接人機交流,省去了手動操作,方便、安全。
jack007的想法似乎更為“貪心”:把現(xiàn)在的車載多媒體都撤了,只需留下前臺充電座和空間。大家是配蘋果還是安卓,手機還是平板,自由選擇。
反對派:高大全的中控臺會分散注意力
一部分人想要的這些功能,恰恰是另一部分人擔心的:如此多樣的功能操作,駕駛者不分心才怪。中控臺搞得再熱鬧再高大全,汽車本身的功能依然是駕駛而非娛樂消遣。
先來看看俱樂部粉絲們發(fā)過來的反對意見。
天馬行空:車載娛樂系統(tǒng)?省省吧!費油費電(蓄電池),車載導(dǎo)航和倒車預(yù)警系統(tǒng)倒不能少。
微笑的南瓜haha:高架上堵車的時候玩游戲?如果沖關(guān)到關(guān)鍵時刻,車流動了怎么辦?玩好再起步?這不是堵上加堵嘛。
騾子無悔:我倒希望有一天無人駕駛能成為日常開車方式,這樣我可以放松下來看郵件或打電話。目前的信息娛樂系統(tǒng)卻是在引誘大家邊開車邊干其他事,還說這是安全的。
核心的一個質(zhì)疑點,依然是駕駛的安全性,雖然現(xiàn)在許多功能推出時,賣點自稱是從安全駕駛考慮。比如用語音指令輸入短信代替手寫短信。
AAA的一項研究,質(zhì)疑了語音識別技術(shù)的安全性:僅僅因為駕駛員用語音識別技術(shù)時仍手握方向盤、眼看前方路,就一定安全嗎?
顯然,隨著車載信息娛樂系統(tǒng)的進一步發(fā)展,這樣的爭議還會繼續(xù)。
不過,有一點不可否認:小小的一方中控臺,已不再只有空調(diào)出風口和警示燈按鈕。它成為電視、電腦、手機之后,日常生活中,大家面對最多的第四塊屏幕。