推薦車型二：華晨寶馬之諾1E

官方指導(dǎo)價(jià)：以租賃形式（月租賃價(jià)格區(qū)間在8000-10000元）

新能源形式：純電動(dòng)

華晨寶馬之諾1E

華晨寶馬于去年4月在京正式發(fā)布了自家全新自主品牌“之諾”（ZINORO）。1E正是之諾品牌的首款車型。之諾1E基于寶馬X1打造是不爭的事實(shí)，華晨寶馬也并不打算過分掩蓋。所以它相對(duì)于X1的變化都是非常細(xì)微的。包括前大燈改為單天使眼，不過遠(yuǎn)近光都配備了氙氣光源。雙腎格柵當(dāng)然也不會(huì)出現(xiàn)，新中網(wǎng)的樣式則比較普通，一切都是為了突出之諾的標(biāo)志。尾部的變化重點(diǎn)則是尾燈，X1分體式尾燈在后備箱蓋上的部分被完全舍棄，使得之諾1E也有著一定的自己風(fēng)格。其它方面的變化則并不是非常明顯，這些也并非消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。值得一提的是，之諾1E配備了倒車?yán)走_(dá)。其中中間兩顆雷達(dá)的位置非常低，這也是為了安裝在車底電池的安全考慮。

華晨寶馬之諾1E

華晨寶馬之諾1E

之諾1E的內(nèi)飾也與寶馬X1大致相同。如果你是一位寶馬車主或長期接觸和關(guān)注寶馬汽車的話，對(duì)于之諾1E各項(xiàng)功能對(duì)的上手并無任何困難。熟悉的雙圓表盤、橙色背光、三幅方向盤、8.8寸寬屏等等都出現(xiàn)在它們?cè)撛诘牡胤?。只不過，熟悉的儀表中不再有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，取而代之的是一個(gè)電機(jī)工作狀態(tài)指示器。它能夠顯示當(dāng)前車輛處于eDRIVE駕駛模式還是CHARGE充電模式，抑或READY待命狀態(tài)。下方的小表則也從油量顯示變?yōu)殡姵仉娏康闹甘尽?

華晨寶馬之諾1E

之諾1E上被稱之為“之control”的系統(tǒng)也正是我們熟悉的idrive。上除了常規(guī)的導(dǎo)航、娛樂、藍(lán)牙、設(shè)置等功能外，在車輛信息菜單中還有一個(gè)“eDRIVE”的選項(xiàng)。它用更加生動(dòng)的動(dòng)態(tài)彩色圖像來顯示車輛的工作狀態(tài)。包含過去20-30分鐘你駕駛的能耗狀態(tài)回顧、電池組的溫度、充電狀態(tài)及續(xù)航里程的顯示，以及最有意思的電機(jī)工作狀態(tài)動(dòng)態(tài)圖。其他舒適性配置方面，之諾1E提供AUX+USB接口、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、駕駛席座椅兩組記憶、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等。安全配置方面，之諾1E包含標(biāo)準(zhǔn)的ESP+6安全氣囊的配備，另外還具備輪胎失壓監(jiān)測(cè)，這項(xiàng)功能同樣集成在“之control”系統(tǒng)中。

華晨寶馬之諾1E

之諾1E采用更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池作為能源，將電池能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的是一部永磁同步電機(jī)，它的最大輸出功率為125kW(170ps)，效率是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍，而重量只有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的1/3。從靜止到啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)便可直接輸出250Nm的最大扭矩，使車輛可以在5.5秒內(nèi)加速到50km/h。由于是一部電動(dòng)汽車，之諾1E的最高時(shí)速則被限定在了130km/h。變速箱方面，雖然仍然是熟悉的BMW式電子擋桿，不過上面的電插頭標(biāo)識(shí)清晰得表明這是一部純電動(dòng)汽車，隱藏在下面的變速箱也早已不是熟悉的ZF的那臺(tái)8速手自一體。電動(dòng)車專屬的單速變速箱已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)，結(jié)合都市人群上下班的平均距離，之諾1E的最大續(xù)航里程為150km。

華晨寶馬之諾1E

為了讓更多的消費(fèi)者了解和使用電動(dòng)車，之諾1E采用了基于租賃的整套無憂服務(wù)，包括車輛租賃、充電設(shè)備勘察安裝、車輛上牌、車輛投保、定期保養(yǎng)、故障維修、道路救援、檢查維修備用車等，通過這樣的商業(yè)運(yùn)營，希望能夠促進(jìn)新能源車在中國市場(chǎng)的更快發(fā)展。