日前，媒體針對(duì)11款主流合資中型車進(jìn)行了全面對(duì)比，經(jīng)過靜態(tài)評(píng)測(cè)、駕駛感受等多方面評(píng)價(jià)、打分后，雅閣以69.4分的總成績(jī)奪得亞軍，與冠軍蒙迪歐僅在1.4分之差。而就在前不久，媒體又針對(duì)雅閣與蒙迪歐兩款車進(jìn)行了防撞梁、車門的拆解評(píng)測(cè)，就此次評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，雅閣在安全與靜音方面優(yōu)勢(shì)明顯。

堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)+先進(jìn)安全技術(shù) 誰(shuí)更勝一籌？

　　第九代雅閣55.8%的車身使用了高強(qiáng)度鋼，而屈服強(qiáng)度高達(dá)780MPa、980MPa以及1500MPa的超高強(qiáng)度鋼則占到了車體的17.2%。從第九代開始，雅閣改善了車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)也保持了使用高張力鋼材的傳統(tǒng)，因此達(dá)到了同級(jí)車型前所未有的安全水準(zhǔn)。而作為安全車身的重要組成部分，防撞梁和車門在車輛發(fā)生正、側(cè)面碰撞時(shí)，均能起到保護(hù)車輛及乘客安全的作用，為此，媒體對(duì)雅閣和蒙迪歐兩款車的防撞梁和車門進(jìn)行了拆解評(píng)測(cè)。

　　防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以起到吸收撞擊能量的作用，而長(zhǎng)寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會(huì)影響其表現(xiàn)。為了達(dá)到保證車輛安全、保護(hù)車內(nèi)乘員這一目標(biāo)，雅閣使用了雙層防撞梁、潰縮設(shè)計(jì)明顯的吸能盒，而蒙迪歐使用了單防撞梁、變截面吸能盒。兩款車在防撞梁造型及吸能盒方法的不同，致使它們?cè)谲囕v安全性能達(dá)到的效果也不盡相同。

　　據(jù)悉，憑借新一代ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)和智能安全氣囊、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)可有效預(yù)防碰撞的先進(jìn)安全技術(shù)，第九代雅閣獲得美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的2014年“頂級(jí)安全車”（“Top Saftey Pick+”）的評(píng)定，在2013年新增的25%正面重疊碰撞測(cè)試中還獲得了極為難得的“Good”評(píng)級(jí)，獲得中高級(jí)車排名第一的優(yōu)異成績(jī)，足見其在安全方面的過人之處。

豪華私享靜謐科技  誰(shuí)更勝一籌？

　　于汽車而言，車門不僅肩負(fù)著車輛密封的責(zé)任，更與A、B、C柱以及車頂結(jié)構(gòu)、門檻等組成車身側(cè)面結(jié)構(gòu)，是側(cè)面碰撞中率先受力的部分，重要性不言而喻。通過拆解可知，雅閣與蒙迪歐的前后車門內(nèi)飾板與車門連接方式均為常見的膨脹螺栓式，上面還覆蓋有大面積的白色棉質(zhì)隔音材料。但在細(xì)節(jié)方面，雅閣要更勝一籌，其車門內(nèi)飾板與車門密封上除了使用薄膜外，還配有整塊的黑色軟質(zhì)材料，可進(jìn)一步減少車門內(nèi)飾板與車門間的振動(dòng)，并起到加強(qiáng)隔音效果的作用。

　　實(shí)際上，為了給駕乘人員提供一個(gè)安靜舒適的駕車環(huán)境，廣汽本田不斷致力于新技術(shù)研究，豪華私享靜謐靜音系統(tǒng)便是Honda在靜音降噪方面最突出的成果。通過對(duì)第九代雅閣的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)化，采用高效率隔音材料，全包裹式減振隔音技術(shù)，有效阻隔車輛高速行駛中與空氣摩擦產(chǎn)生的風(fēng)噪和降低行車產(chǎn)生的路噪，并搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)（通過揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相互抵消）與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)（通過揚(yáng)聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)音效），實(shí)現(xiàn)了頂級(jí)靜音效果，而這正是雅閣在隔音性測(cè)試上更勝一籌的重要砝碼。

　　在日漸成熟的汽車市場(chǎng)上，很多人的選車標(biāo)準(zhǔn)，已不再是單純生硬的數(shù)據(jù)，而是看中車輛能否照顧品質(zhì)生活的方方面面。