[ 新聞]  在2014北京車展期間，許多自主品牌都發(fā)布了自己最新的企業(yè)戰(zhàn)略并有著不少新動向。其中，目前乘用車銷量排在自主前5位的長安、長城、比亞迪、奇瑞以及吉利都有著不少值得關(guān)注的舉措，例如比亞迪發(fā)布了最新的“542戰(zhàn)略”，吉利回歸一個品牌，長安則請來了全球的知名設(shè)計師等等……下面，我們就為大家來總結(jié)下此次車展這五大自主品牌都做了哪些值得我們關(guān)注的事情，并來聊聊這些新動向未來可能給自主品牌帶來的影響。

● 比亞迪

◆ 車企動向：發(fā)布“542”新能源戰(zhàn)略

    比亞迪此次發(fā)布的542戰(zhàn)略是什么呢？5代表0-100km/h加速5秒以內(nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。按照比亞迪的計劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達到542標準。本次車展全球首發(fā)的唐，就是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，它是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。

    動力方面，比亞迪唐采用的是混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩臺高功率電動機組成。綜合最大功率輸出為503馬力（370kW），最大扭矩為720N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)官方表示，新車的0-100km/h加速可達4.9秒，百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程。

    在車展發(fā)布會上，比亞迪官方還表示，唐將會在2014年上市，隨后在2015年和2016年還會推出漢和明兩款新能源車。

◆ 編輯點評：新口號提振新能源市場，但新能源車并非銷售主力

    從最開始的F3DM到e6純電動車，再到秦以及最新的“542戰(zhàn)略”下的唐，比亞迪一直在用不斷升級和創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品武裝自己。不少自主車企在新能源車發(fā)展上是曇花一現(xiàn)和盲目跟風(fēng)，沒有明確的戰(zhàn)略，而比亞迪則是不斷努力和堅持，并有著自己明確的發(fā)展規(guī)劃，這一點值得我們肯定。

    從比亞迪的發(fā)展來看，新能源和傳統(tǒng)動力兩大類車型均是比亞迪所注重的發(fā)展方向。但從實際銷售情況來看，新能源車和傳統(tǒng)動力能源車型的銷量差距還是較大的。從數(shù)據(jù)研究中心的數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦在上市后，今年前三個月的累計銷量為2384輛，占比亞迪整體銷量的2.31%。而e6的銷量也平平，2014年前三個月累計銷售619輛。而作為未來價格會更高的唐、漢等等車型，這些車型的銷量我們目前還無法過于樂觀的進行估計。

    在強調(diào)動力、油耗的今天，比亞迪的這個“542”新戰(zhàn)略確實是非常吸引人們眼球的，比亞迪也需要這個口號來提振整個新能源市場。但作為消費者，我們也不要被這個口號所“忽悠”。廠家宣傳的數(shù)據(jù)好多都只是賬面上的，比如我們測試的比亞迪秦的0-100km/h的加速，最終實測的成績?yōu)?.44秒，這個成績與廠商公布的5.9秒成績有一定差距。我們也希望等到唐來到后，能夠真正測試一下這款車的實力。

    此外，對于判斷一款車來講，我們不應(yīng)僅以加速和油耗作為判斷一款車整體好壞的依據(jù)，我們還應(yīng)以其耐用性、駕駛感受等等進行全方面考量。

    對于比亞迪的最新戰(zhàn)略，我們在支持其創(chuàng)新和堅持的同時，也希望整個車市以及消費者能夠冷靜下來思考。因為我們發(fā)現(xiàn)這個新戰(zhàn)略以及其后會推出的新車型其實主要針對的還是比亞迪目前銷量并不是很大的新能源車型，這些車型一定程度上距離消費者還是有些遠的。