近日在京東和淘寶逛汽配店，準(zhǔn)備買一副雨刮，現(xiàn)在網(wǎng)上的各種汽車零配件真是越來(lái)越豐富，就連懸掛都有得賣。我有個(gè)朋友是大眾的某款車型，一直對(duì)它的非獨(dú)立后懸掛不爽，近日廠家悄悄把這款車型的后懸掛改為獨(dú)立式，更是讓他萌生更換愛車懸掛的念頭，結(jié)果就是在淘寶店買了一副高爾夫GTI的后懸，價(jià)格是8800元，居然能安裝成功。

我覺得目前而言，相對(duì)于整車，汽配電商化更為靠譜，整車價(jià)格太高，議價(jià)一般都在線下，而且消費(fèi)者一般需要通過(guò)試乘試駕后心里才有底。汽配則簡(jiǎn)單許多，要更換哪個(gè)部件，在網(wǎng)上看中買下，簡(jiǎn)單的自己搞定，復(fù)雜的拿到汽配店去安裝。

不過(guò)與歐美相對(duì)成熟的汽配電商相比，中國(guó)的汽配電商僅僅還處在起步階段，整體規(guī)模還非常小。在美國(guó)，Motors已經(jīng)能擠進(jìn)eBay整個(gè)核心品類的前四名。除了eBay、Amazon之外，還有一大批的專業(yè)汽配電商都活得非常不錯(cuò)，諸如NAPA、Advanceautoparts、Oreilly、Autozone、Carquest、Pepboys等，當(dāng)然這里面大多都與線下實(shí)體店結(jié)合得非常緊密，典型的O2O。

而在國(guó)內(nèi)，在汽配電商領(lǐng)域，也就淘寶和京東稍有起色。在淘寶上，汽車座墊、靠枕、GPS等非標(biāo)的汽車用品做得還不錯(cuò)，而一些標(biāo)準(zhǔn)化的，諸如剎車片、濾清器、減振器等賣得則非常差，幾乎為零。京東倒是算一個(gè)小小的另類，汽車配件這一塊做得還算不錯(cuò)，一條關(guān)于京東的數(shù)據(jù)，2012年京東汽車品類只占了3%的交易額，但是貢獻(xiàn)了10%左右的毛利，在這個(gè)品類中，估計(jì)還處于盈利狀態(tài)。

對(duì)于普通車主而言，在京東和淘寶買配件，如果缺乏O2O支持，整個(gè)購(gòu)買信心和欲望會(huì)大打折扣，尤其是一些大型的、重要的配件，如輪胎、懸掛、避震等。與歐美相比，國(guó)內(nèi)的DIY能力普遍較差，消費(fèi)者即便是在B2C平臺(tái)上買到了合適的零件，也幾乎都沒有能力自行裝配，必須得借助線下的汽修廠完成，這也是為什么我國(guó)的汽配電商與歐美電商相比相差很大的原因之一。當(dāng)然，從另外一個(gè)角度講，這也是機(jī)會(huì)所在。

另外，汽車配件作為一種特殊的商品，就算是天天擺弄汽車的維修企業(yè)，也不能準(zhǔn)確地描述其消費(fèi)需求，因?yàn)榧词故峭豢钴囆?，如果年份不同、產(chǎn)地不同，所使用的配件也會(huì)有不同?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)面臨的最大問(wèn)題是，行業(yè)內(nèi)廠家銷售的同款或者是類似款產(chǎn)品的型號(hào)和規(guī)格極難得到統(tǒng)一。在線賣配件，不是如何選擇的問(wèn)題，也不是該相信誰(shuí)的問(wèn)題，問(wèn)題的本質(zhì)在于：有時(shí)候買的人自己也不完全知道自己要的是什么。與歐美相比，在汽配數(shù)據(jù)的專業(yè)性上面，國(guó)內(nèi)的汽配電商與之的差距實(shí)在太大。在歐美，有一些非常專業(yè)汽配數(shù)據(jù)服務(wù)商，就比如Epicor、TecDoc、WHI等等，消費(fèi)者通過(guò)這些數(shù)據(jù)服務(wù)，可以相對(duì)容易地購(gòu)買到正確的配件。

如果能解決上述專業(yè)數(shù)據(jù)與O2O的問(wèn)題，我想，汽配行業(yè)有可能成為下一個(gè)3C行業(yè)，汽配電商會(huì)像電商入侵國(guó)美、蘇寧、中關(guān)村一樣，對(duì)汽配城，4S店形成巨大沖擊。