常德恒瑞：從銷量數(shù)據(jù)看1-4月轎車市場表現(xiàn)

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2014-05-22 09:32:30　評(píng)論：

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月轎車市場銷量達(dá)到406.1萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長4.9%，占狹義乘用車市場份額達(dá)到68.3%，較去年全年回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)該來講，轎車市場的表現(xiàn)一方面與當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的相對(duì)低迷是相對(duì)應(yīng)的，另一方面也與當(dāng)前中國汽車市場整體從高速增長向較快增長甚至是低速增長過渡是相對(duì)應(yīng)的，同時(shí)，SUV等細(xì)分市場的持續(xù)高熱，也對(duì)轎車市場增速的相對(duì)低迷有一定影響。

從轎車各細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，品牌力和產(chǎn)品力相對(duì)均衡的A級(jí)轎車細(xì)分市場仍是轎車市場的絕對(duì)主力。

今年1-4月，在轎車市場4.9%的同比增長速度當(dāng)中，A級(jí)轎車對(duì)其增長率的貢獻(xiàn)點(diǎn)高達(dá)5.82個(gè)百分點(diǎn)；而在市場份額方面，A級(jí)轎車在轎車市場也分別達(dá)到55.5%，因此，A級(jí)轎車在轎車市場的絕對(duì)主力位置不可撼動(dòng)，這也成為各車企必爭這個(gè)細(xì)分市場的核心原因所在。雖然A0級(jí)轎車占到轎車市場的份額也達(dá)到16.0%，但從其-14.4%的負(fù)增長情況來看，顯然其已經(jīng)與A00級(jí)轎車一起受到了汽車市場消費(fèi)升級(jí)帶來的負(fù)面影響。除了銷量很低，且只有日系產(chǎn)品的C級(jí)轎車細(xì)分市場外，B級(jí)轎車及以上級(jí)別的轎車市場的增長速度明顯較快，而這無疑突顯出市場消費(fèi)能力升級(jí)已經(jīng)成為一種趨勢。

車型	2014年1-4月	2013年1-4月	同比增長	同比增長率貢獻(xiàn)百分點(diǎn)	占細(xì)分市場份額
A00	14.1	20.1	-30.1%	-1.57	3.5%
A0	64.8	75.7	-14.4%	-2.82	16.0%
A	225.4	202.9	11.1%	5.82	55.5%
B	80.3	69.9	14.9%	2.69	19.8%
c	0.5	0.7	-28.6%	-0.05	0.1%
豪華	21.1	17.9	17.8%	0.82	5.2%
跑車	0.0	0.0	#DIV/0!	0.00	0.0%
合計(jì)	406.1	387.2	4.9%	4.89	100.0%

從整車生產(chǎn)企業(yè)在轎車市場的表現(xiàn)來看，雖然歐美系仍占據(jù)前三，但不能低估法系等合資品牌及部分自主車企近年的快速發(fā)力。

從目前的態(tài)勢來看，轎車市場銷量前三強(qiáng)的位置始終為上海大眾、一汽大眾和上海通用三家歐美合資車企業(yè)，其銷量分別達(dá)到66.1萬輛、59.3萬輛和55.4萬輛，在細(xì)分市場的份額分別為11.1%、10.0%和9.3%。但我們也要看到其它車企近年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，除了日系因中日關(guān)系問題，實(shí)質(zhì)還是在整體實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長之外，諸如法系和自主品牌等車企的表現(xiàn)，也相當(dāng)強(qiáng)勁。如東風(fēng)雪鐵龍等法系車企，近年通過強(qiáng)化本土化戰(zhàn)略、努力提升產(chǎn)品競爭力、努力豐富產(chǎn)品線的情況下，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，如東風(fēng)雪鐵龍今年前4個(gè)月累計(jì)增速近20%，遠(yuǎn)高于轎車市場整體增速。這個(gè)成績離不開高端中高級(jí)車C4L領(lǐng)銜的中級(jí)車陣營的給力表現(xiàn)；又如長安汽車等有些自主車企，近年也在產(chǎn)品力提升的情況之下，實(shí)現(xiàn)了銷量的增長，如長安汽車今年前4個(gè)月累計(jì)銷量已近25萬輛。

車企	2014年1-4月	2013年1-4月	同比增長	同比增長率貢獻(xiàn)百分點(diǎn)	占細(xì)分市場份額
上海大眾	66.1	53.5	23.5%	2.4	11.1%
一汽大眾	59.3	48.1	23.1%	2.1	10.0%
上海通用	55.4	52.2	6.1%	0.6	9.3%
北京現(xiàn)代	37.5	34.6	8.5%	0.6	6.3%
東風(fēng)日產(chǎn)	30.4	24.5	24.0%	1.1	5.1%
上汽通用五菱	29.6	19.1	54.6%	2.0	5.0%
長安福特	26.5	18.2	45.4%	1.6	4.5%
長安汽車	24.5	17.8	37.9%	1.3	4.1%
東風(fēng)悅達(dá)	20.8	18.4	13.0%	0.5	3.5%
長城汽車	20.3	20.5	-1.0%	0.0	3.4%
其他	224.7	214.3	4.8%	2.0	37.8%
合計(jì)	595.0	521.3	14.1%	14.1	100.0%

從各個(gè)細(xì)分市場整車生產(chǎn)企業(yè)的表現(xiàn)來看，在品牌力和產(chǎn)品力的差距背景之下，合資品牌在上，自主品牌在下整體格局沒有改變。在A00級(jí)轎車市場，除了一家以生產(chǎn)小型車為主的長安鈴木這家合資企業(yè)外，其余排名前五的整車企業(yè)均為自主品牌車企；在A0級(jí)轎車市場，相較于2013年自主品牌在這一前五排名中的全軍覆沒，今年一季度長安的擠入銷量排名前五，說明體系能力建設(shè)無疑是自主品牌維持生存發(fā)展并實(shí)現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵所在；而在A級(jí)、B級(jí)和豪華轎車市場，則是合資品牌的天下。應(yīng)該來講，除了豪華車這個(gè)細(xì)分市場外，對(duì)于大多數(shù)車企業(yè)而言，A00到B級(jí)轎車市場，無疑都是競爭之地，尤其就A0、A和B級(jí)轎車市場，誰在這三個(gè)細(xì)分市場銷量表現(xiàn)好，誰就能在銷量排名上實(shí)現(xiàn)整體居前。

車型	車企	2014年1-4月	2013年1-4月	同比增長	同比增長率貢獻(xiàn)百分點(diǎn)	占細(xì)分市場份額
A00	奇瑞汽車	2.8	5.9	-52.7%	-15.4	19.8%
	長安鈴木	2.5	3.6	-31.1%	-5.6	17.7%
	長安汽車	2.0	2.6	-22.7%	-2.9	14.2%
	天津一汽	1.5	2.1	-27.9%	-2.9	10.8%
	眾泰汽車	1.4	0.6	136.6%	3.9	9.8%
	其他	3.9	5.4	-27.3%	-7.3	27.8%
	合計(jì)	14.1	20.1	-30.1%	-30.1	100.0%
A0	上海通用	9.2	12.0	-23.4%	-3.7	14.2%
	北京現(xiàn)代	7.4	7.1	4.5%	0.4	11.5%
	上海大眾	6.3	7.7	-17.7%	-1.8	9.7%
	東風(fēng)悅達(dá)	5.4	5.0	8.0%	0.5	8.3%
	長安汽車	4.5	4.5	0.0%	0.0	6.9%
	其他	32.0	39.5	-18.9%	-9.9	49.4%
	合計(jì)	64.8	75.7	-14.4%	-14.4	100.0%
A	上海大眾	38.3	27.1	41.1%	5.5	17.0%
	一汽大眾	34.6	22.0	57.0%	6.2	15.3%
	上海通用	27.6	24.4	13.0%	1.6	12.2%
	北京現(xiàn)代	14.1	14.8	-4.4%	-0.3	6.3%
	長安福特	13.5	12.7	6.0%	0.4	6.0%
	其他	97.3	101.8	-4.4%	-2.2	43.2%
	合計(jì)	225.4	202.9	11.1%	11.1	100.0%
B	東風(fēng)日產(chǎn)	13.4	9.5	41.0%	5.6	16.7%
	上海大眾	10.9	10.5	3.3%	0.5	13.5%
	上海通用	10.5	10.0	5.1%	0.7	13.1%
	一汽大眾	9.0	7.6	18.1%	2.0	11.2%
	北京現(xiàn)代	7.0	3.9	79.7%	4.5	8.8%
	其他	29.5	28.3	4.0%	1.6	36.7%
	合計(jì)	80.3	69.9	14.9%	14.9	100.0%
豪華	一汽大眾	9.5	9.2	3.8%	1.9	45.3%
	華晨寶馬	7.7	6.2	25.1%	8.7	36.7%
	北京奔馳	2.7	2.0	36.6%	4.0	12.7%
	上海通用	1.0	0.4	142.9%	3.1	4.5%
	長安福特	0.2	0.2	8.4%	0.1	0.8%
	其他	0.0	0.0	#——	0.0	0.0%
	合計(jì)	21.1	17.9	17.8%	17.8	100.0%

從具體產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來看，雖然排行榜老面孔居多，但也要看到東風(fēng)雪鐵龍C4L、長安逸動(dòng)等車型的市場競爭力。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

今年1-4月，銷量排名前十的10款車型對(duì)于轎車市場的增長率貢獻(xiàn)點(diǎn)達(dá)到4.0個(gè)百分點(diǎn)，占轎車市場的份額高達(dá)24.9%，較去年全年提升2.8個(gè)百分點(diǎn)，10款車型的月均銷量均在2萬輛以上，轎車市場的產(chǎn)品集中度可見一斑。同時(shí)，我們也看到，這些車型多數(shù)為老面孔，雖然這些車型目前整體銷量居前，但我們也要看到不在這個(gè)榜單內(nèi)的一些車型的強(qiáng)大市場競爭力。如東風(fēng)雪鐵龍的C4L等車型，今年前4月，其累計(jì)銷量較去年同期增長超過100%。應(yīng)該來講，在轎車市場銷量好，必須是在品牌力基礎(chǔ)之上的產(chǎn)品力保障。而雪鐵龍C4L等車型，無疑就是在品牌力支撐的背景之下，從滿足中國消費(fèi)者需求的角度，通過本土化戰(zhàn)略，確保其產(chǎn)品力，因此，實(shí)現(xiàn)銷量高速增長有其必然性。當(dāng)然，在自主領(lǐng)域也有這類產(chǎn)品，如品牌力較雪鐵龍還顯不足的長安逸動(dòng)等自主車型。因此，只要產(chǎn)品給力，就不用過于擔(dān)心沒有市場。

產(chǎn)品	2014年1-4月	2013年1-4月	同比增長	同比增長率貢獻(xiàn)百分點(diǎn)	占細(xì)分市場份額
新朗逸	14.5	12.9	12.1%	0.4	3.6%
新桑塔納	10.6	4.4	139.9%	1.6	2.6%
速騰	10.2	8.9	14.1%	0.3	2.5%
捷達(dá)	10.1	8.1	25.4%	0.5	2.5%
新帕薩特	9.9	8.8	12.8%	0.3	2.4%
凱越	9.9	10.0	-1.1%	0.0	2.4%
軒逸	9.8	7.5	30.8%	0.6	2.4%
新福克斯	9.0	7.7	16.7%	0.3	2.2%
科魯茲	8.5	7.1	19.9%	0.4	2.1%
新賽歐	8.5	10.1	-15.6%	-0.4	2.1%
其他	305.1	301.7	1.1%	0.9	75.1%
合計(jì)	406.1	387.2	4.9%	4.9	100.0%

從各細(xì)分市場熱銷產(chǎn)品來看，自主品牌的弱勢地位顯而易見，除了在A00級(jí)轎車市場有自主品牌的產(chǎn)品銷量居于前五之外，在其它轎車細(xì)分市場自主品牌則被拋在榜單之外。當(dāng)然，我們要看到一些自主品牌的進(jìn)步，如長安今年以來的強(qiáng)勁市場表現(xiàn)，我們也要看到一些自主品牌仍然存有危機(jī)，如又被推遲交付用戶的長城哈弗H8。而自主領(lǐng)域這種正反的案例，都突顯出體系能力對(duì)于自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展的重要性，只有注重體系能力建設(shè)，才能夠有發(fā)展，有長遠(yuǎn)發(fā)展。而合資品牌領(lǐng)域的競爭，主要集中在產(chǎn)品力領(lǐng)域，而產(chǎn)品力方面又是以迎合中國消費(fèi)者需求為核心，如最近兩年表現(xiàn)強(qiáng)勁的東風(fēng)雪鐵龍等法系品牌，在產(chǎn)品力不斷與中國消費(fèi)者需求相吻合的情況之下，實(shí)現(xiàn)了雪鐵龍C4L等車型銷量的高速增長，而客觀來講，這類車型主打的“全能”，緊抓城市家庭用車對(duì)智能科技的需求，確實(shí)讓法系嘗到了甜頭，也必然會(huì)促使其在本土化領(lǐng)域做得更多，做得更徹底。

車型	產(chǎn)品	2014年1-4月	2013年1-4月	同比增長	同比增長率貢獻(xiàn)百分點(diǎn)	占細(xì)分市場份額
A00	奇瑞QQ3	2.3	5.0	-54.7%	-13.5	16.0%
	奔奔迷你	2.0	2.6	-22.7%	-2.9	14.2%
	新奧拓	1.9	2.5	-20.7%	-2.5	13.8%
	夏利N3	1.5	2.1	-27.9%	-2.9	10.8%
	比亞迪F0	1.4	2.0	-32.1%	-3.2	9.8%
	其他	5.0	6.0	-16.9%	-5.0	35.4%
	合計(jì)	14.1	20.1	-30.1%	-30.1	100.0%
A0	新賽歐	8.5	10.1	-15.6%	-2.1	13.1%
	瑞納	7.4	7.1	4.7%	0.4	11.5%
	起亞K2	5.3	4.8	9.1%	0.6	8.1%
	Polo	4.7	5.0	-7.3%	-0.5	7.2%
	新威馳	4.5	0.0	#DIV/0!	5.9	6.9%
	其他	34.5	48.7	-29.2%	-18.8	53.2%
	合計(jì)	64.8	75.7	-14.4%	-14.4	100.0%
A	新朗逸	14.5	12.9	12.1%	0.8	6.4%
	新桑塔納	10.6	4.4	139.9%	3.1	4.7%
	速騰	10.2	8.9	14.1%	0.6	4.5%
	捷達(dá)	10.1	2.0	394.2%	4.0	4.5%
	凱越	9.9	10.0	-1.1%	-0.1	4.4%
	其他	170.1	164.5	3.4%	2.7	75.4%
	合計(jì)	225.4	202.9	11.1%	11.1	100.0%
B	新帕薩特	9.9	8.8	12.8%	1.6	12.4%
	軒逸	9.8	7.5	30.8%	3.3	12.2%
	邁騰	7.5	6.0	24.0%	2.1	9.3%
	凱美瑞	5.3	5.1	4.1%	0.3	6.6%
	名圖	4.1	0.0	——	5.9	5.1%
	其他	43.7	42.5	2.8%	1.7	54.4%
	合計(jì)	80.3	69.9	14.9%	14.9	100.0%
豪華	奧迪A6	5.6	5.3	6.2%	1.8	26.5%
	寶馬5系	4.7	4.2	11.4%	2.7	22.1%
	奧迪A4	4.0	3.9	0.4%	0.1	18.8%
	寶馬3系	3.1	2.0	53.7%	6.0	14.5%
	奔馳E級(jí)	1.6	1.0	72.6%	3.9	7.8%
	其他	2.2	1.6	38.8%	3.4	10.2%
	合計(jì)	21.1	17.9	17.8%	17.8	100.0%

雖然今年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不是很樂觀，但實(shí)質(zhì)仍能夠?qū)崿F(xiàn)7.5%左右的增長，因此，在這一背景之下，2014年中國汽車市場仍將保持較快增長勢頭，預(yù)計(jì)汽車市場銷量將突破2400萬輛，轎車市場仍將保持穩(wěn)定增長勢頭，今年不可能出現(xiàn)負(fù)增長的情況，銷量至少會(huì)在1200萬輛以上。