公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局近日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》：今年9月1日起，6年以內(nèi)的在用私家小汽車(chē)免予上線檢驗(yàn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)建設(shè)應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用。

6年內(nèi)免檢，車(chē)主省事省心，“車(chē)蟲(chóng)”丟失財(cái)路；車(chē)檢機(jī)構(gòu)不再官辦，權(quán)力尋租得以避免。消息一出，輿論一片點(diǎn)贊。尊重民心民意，滿足百姓期待，維護(hù)群眾利益，兩大部門(mén)形象瞬間加分不少。

客觀地說(shuō)，本《意見(jiàn)》在政府各部門(mén)近年來(lái)出臺(tái)的諸多利民惠民政策中，屬于初衷與路徑均很實(shí)在的一個(gè)。但我國(guó)步入汽車(chē)社會(huì)以來(lái)，各地車(chē)主動(dòng)輒排隊(duì)幾個(gè)小 時(shí)等待“上線檢測(cè)”早已不稀罕，車(chē)檢利益鏈條背后冗長(zhǎng)繁雜的“貓膩”早已成為大家的談資笑料，已然丟盡服務(wù)形象與公信力的車(chē)檢制度，實(shí)際意義還有多大？

有專(zhuān)家指出，車(chē)輛年檢檢測(cè)線上測(cè)試的燈光、剎車(chē)、輪胎等各項(xiàng)參數(shù)僅為區(qū)間數(shù)值標(biāo)定而已，真正左右汽車(chē)安全性能的還在于車(chē)主的安全觀念以及平時(shí)對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)。另一方面，汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)就有工信部的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兜底，出廠入市時(shí)也已通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，售后又有工商部門(mén)監(jiān)督的三到五年不等的保修保養(yǎng)期，頻繁的 車(chē)檢便顯多余。此外，私家轎車(chē)的行駛屬性與“多拉快跑”的營(yíng)運(yùn)元素相距甚遠(yuǎn)，在顧及安全出行、對(duì)自身與家人負(fù)責(zé)的態(tài)度上，車(chē)主的安全意識(shí)還需督促么？

因此，對(duì)車(chē)檢“新”政不要贊得太早——車(chē)檢所存在的客觀問(wèn)題，需要這么久的嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)研論證方能確認(rèn)屬實(shí)？對(duì)于已近“爆棚”的民意，一定要這么多年的“聽(tīng)取”才可回應(yīng)？好似民眾抱怨越狠、吐槽越猛，有關(guān)部門(mén)就越發(fā)充耳不聞、彰顯其“城府”。

此外，這顆改革措施的“定心丸”究竟好不好吃，仔細(xì)研究便會(huì)生疑——“每?jī)赡暌ド暾?qǐng)一次新的檢驗(yàn)標(biāo)志”，此時(shí)會(huì)不會(huì)變換名目吃拿卡要，會(huì)不會(huì)與其他事項(xiàng)捆綁收費(fèi)？如若6年后收費(fèi)更高或把6年的費(fèi)用一次收取，豈不“換湯不換藥”？諸如此類(lèi)，新政“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，仍需要繼續(xù)下猛藥落實(shí)，才能真正解決備受詬病的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

還應(yīng)看到，改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作，是創(chuàng)新社會(huì)管理的一種舉措。政府轉(zhuǎn)變職能、簡(jiǎn)政放權(quán)的改革任重道遠(yuǎn)，公共服務(wù)水平的提高也沒(méi)有上限。相比于改革的跨度 本身而言，以民生為重的改革理念，才是最大的動(dòng)力和希望所在。既然對(duì)民意的一個(gè)側(cè)面予以關(guān)注并尊重，就能收獲如此多的“好評(píng)”，那么這種傾聽(tīng)案例就應(yīng)該被 推廣復(fù)制至更廣、更深的領(lǐng)域，更多、更快地讓群眾實(shí)際獲利。