“新勢代奇駿，過萬很平常，前三才及格”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在新勢代奇駿上市時(shí)的一席話，在連年火爆的中國SUV市場又澆了一桶油，引發(fā)行業(yè)的空前震動(dòng)。東風(fēng)日產(chǎn)上下的底氣十足，以及競爭對手們?nèi)缗R大敵的姿態(tài)和行動(dòng)，證明了任勇此言非虛。

在劍拔弩張的競爭態(tài)勢下，新勢代奇駿首月銷量這一關(guān)鍵指標(biāo)，受到前所未有的關(guān)注。日前，東風(fēng)日產(chǎn)正式公布了新勢代奇駿的首張成績單：上市36天即銷售12,471臺。這個(gè)預(yù)料之中的不俗數(shù)據(jù)，宣告一場由新勢代奇駿主導(dǎo)的“閃擊戰(zhàn)”，業(yè)已席卷SUV市場。

銷量、訂單“閃擊”，新勢代奇駿開門紅

作為2014年度風(fēng)頭無兩的戰(zhàn)略新車，新勢代奇駿可謂集萬千寵愛于一身，被行業(yè)、媒體和消費(fèi)者寄予厚望，也讓競爭對手高度緊張。作為一款極具競爭力的明星車型，新勢代奇駿的火爆勢所必然，東風(fēng)日產(chǎn)終端普現(xiàn)一車難求即是最好的明證。新勢代奇駿火爆到何種程度，則有待于最終數(shù)據(jù)的證實(shí)。

5月初，新勢代奇駿的首張成績單新鮮出爐。自3月26日上市至4月30日，新勢代奇駿累計(jì)銷量達(dá)到12,471臺，其中4月銷量8,846臺。與之同步，更讓競爭對手倒抽一口涼氣的是新勢代奇駿在訂單上的斬獲。東風(fēng)日產(chǎn)官方信息顯示，新勢代奇駿4月份訂單超過2萬份，上市以來累計(jì)訂單近3萬份，這是一個(gè)足以“改朝換代”的數(shù)字。

上市僅36天銷量即突破1.2萬臺，訂單近3萬份，日均訂單高達(dá)800份，4月甚至創(chuàng)下了單日1162份的紀(jì)錄。新勢代奇駿上升勢頭之猛烈、終端需求之強(qiáng)勁近年罕有，成功“閃擊”SUV市場，一舉殺入主流SUV市場第一陣營。重壓之下，競爭對手紛紛采取降價(jià)促銷或取消加價(jià)的針對性舉措，以應(yīng)對新勢代奇駿的強(qiáng)勢沖擊，也讓近期購車的消費(fèi)者成為最大得利者。

需指出的是，因工廠產(chǎn)能有一個(gè)調(diào)整和爬坡的階段，新勢代奇駿目前并不能滿足消費(fèi)者的全部訂單需求，提車甚至要等到一個(gè)月之后，但仍難阻購車者熱情，其需求之火爆可見一斑。相信，隨著工廠產(chǎn)能的逐步調(diào)整和釋放，新勢代奇駿銷量屢創(chuàng)新高指日可待。

市場表現(xiàn)的急速躍升，也提出了一個(gè)問題或者猜想，新勢代奇駿的目標(biāo)是什么？作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV戰(zhàn)略不可或缺的核心車型，新勢代奇駿將與途觀、CR-V、RAV4、翼虎等王牌車型同場競技，格局決定結(jié)局，是滿足于在TOP10之內(nèi)贏得一席之地，還是革新現(xiàn)有版圖，甚至開創(chuàng)一個(gè)屬于自己的嶄新時(shí)代，似乎一切皆有可能。

目標(biāo)前三，新勢代奇駿 “穿越火線”

對于“存活容易，上位太難”的SUV市場，進(jìn)入月銷萬輛俱樂部是一個(gè)不凡的成就，這意味著可以躋身中國SUV市場總銷量榜的TOP10。從新勢代奇駿的勢頭與能量來看，其月銷量破萬將很輕松。但從任勇“前三才及格”的豪言壯語，顯然新勢代奇駿有更高的志向。

中國城市SUV市場起源于2003年，并以2007年第三代CR-V上市和2010年途觀國產(chǎn)為兩大標(biāo)志，建立起CR-V、途觀兩極統(tǒng)治的穩(wěn)固格局。各擁殺手锏的兩強(qiáng)，建立起針對市場和競爭對手的“封鎖線”，也厘定了城市SUV產(chǎn)品力的標(biāo)尺與高度。新勢代奇駿若想躋身前三，必須打破CR-V、途觀劃定的“封鎖線”。

前車可鑒，RAV4、翼虎等強(qiáng)力產(chǎn)品相繼向兩極格局發(fā)起沖擊，卻均止步于第三的位置，頭兩把交椅仍由途觀、CR-V輪流把持。可以發(fā)現(xiàn)，刨除品牌、營銷、渠道、定位等因素，妨礙“第三極”出現(xiàn)的根本原因在于，這些后來者在產(chǎn)品力層面，并無革命性的突破，仍然沒有逾越途觀、CR-V劃定的“雷池”一步。

創(chuàng)領(lǐng)者才能開創(chuàng)新格局，這也正是新勢代奇駿被業(yè)內(nèi)廣泛看好成為市場“第三極”的最主要原因。源于日產(chǎn)Hi-Cross理念的新勢代奇駿，身兼都市時(shí)尚SUV和硬派高性能SUV兩大流派，建立起針對同區(qū)隔產(chǎn)品的“代差”優(yōu)勢，是一款劃時(shí)代的城市SUV。

新勢代奇駿在外觀、空間、配置、油耗等方面均有出色表現(xiàn)，精準(zhǔn)抓住了消費(fèi)者的主流消費(fèi)需求和購買決策點(diǎn)，18.18-26.78萬元的售價(jià)區(qū)間，也讓其刷新了主流城市SUV的入門標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)值比高度。最具革命性的是，在市場普遍缺失的越野性能方面，新勢代奇駿保持上一代產(chǎn)品全球首款登陸地球三極的量產(chǎn)乘用車水準(zhǔn)，并猶有過之，成為30萬以內(nèi)城市SUV市場一騎絕塵的性能之王。

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平和生活理念的提升，以及更崇尚說走就走的新勢代消費(fèi)者的接班，勢必對城市SUV產(chǎn)品提出更高的要求。這其中，一直被忽視的越野性能，將成為城市SUV產(chǎn)品不可或缺的元素。或者說，時(shí)代和消費(fèi)者需要“既城市，更越野”的產(chǎn)品。在此背景下，憑借先人一步的卡位布局和產(chǎn)品力后發(fā)優(yōu)勢，依托東風(fēng)日產(chǎn)作為領(lǐng)軍車企的戰(zhàn)略平臺，新勢代奇駿將一飛沖天，顛覆兩極格局并非不可能。