在今年的北京車展上，廣汽豐田亮相了旗下引入的首款A(yù)級車型“雷凌”。這是一款與一汽豐田全新卡羅拉屬于同一平臺的A級轎車，不過為了迎合國內(nèi)汽車消費者的不同口味與需求，同時避免與一汽豐田全新卡羅拉形成內(nèi)斗，雷凌也與卡羅拉有著較為明顯的差異化。就在近期，廣汽豐田官方網(wǎng)站正式公布了雷凌全系8款車型的預(yù)售價格（10.78萬元至15.98萬元），并且確定將于今年7月28日正式上市。那么就在這款廣汽豐田的全新A級車上市之前，先讓我們通過實車的靜態(tài)實拍來對它進行一番詳細的體驗吧。

外觀設(shè)計年輕運動

廣汽豐田雷凌采納了美版豐田卡羅拉（即第十一代卡羅拉）的設(shè)計風(fēng)格，不過在引入國內(nèi)的過程中也進行了很多方面的本土化改進。雷凌采用豐田的“iconic Dynamism”外觀設(shè)計理念，相比卡羅拉而言，它的前臉造型顯得更年輕大氣，進氣格柵位置也與美版卡羅拉有著明顯的不同，前大燈造型更圓潤，尾燈則變得更修長，總體上更加符合了中國汽車消費者的審美取向。

廣汽豐田雷凌與一汽豐田全新卡羅拉均出自豐田的MC平臺（即中型車平臺），包括北美和歐洲版新卡羅拉在內(nèi)，就連歐洲市場上的auris、rav4、verso甚至像埃爾法和普瑞維亞都出自這一平臺。雖然雷凌在車頭前臉的造型上與美版卡羅拉有著較為明顯的區(qū)別，不過在車身側(cè)面的設(shè)計上兩車差別并不大。

在車輛尾部的設(shè)計上，廣汽豐田雷凌與美版全新卡羅拉的區(qū)別同樣并不明顯，不過貫穿兩側(cè)尾燈組的寬大鍍鉻裝飾條以及尾燈組本體的造型還是與車頭前臉形成了非常好的呼應(yīng)效果。

內(nèi)飾風(fēng)格更具動感

在內(nèi)飾的設(shè)計上，廣汽豐田雷凌與全新卡羅拉之間的區(qū)別非常小，如果不仔細觀察幾乎很難發(fā)現(xiàn)；不過兩車的內(nèi)飾還是存在著不同點的，例如在中控區(qū)域，雷凌的空調(diào)控制面板和中控的液晶顯示屏有著明顯的分隔，另外在按鍵的布局上也存在不同。此外最為重要的是，雷凌選擇了更加富有運動感的全黑配色，并且在內(nèi)飾的用料上采用了大量的鋼琴烤漆面板進行裝飾，豐田最新的縫線風(fēng)格裝飾在雷凌的內(nèi)飾部分也有較多的應(yīng)用。

雙環(huán)式儀表盤采用了藍色的背光顯示，風(fēng)格既清新又樸素，樣式上則借鑒了全新卡羅拉的設(shè)計；發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、水溫和油量這四項基本信息均由指針式儀表進行顯示，中央的彩色行車電腦顯示屏則用來顯示與車輛相關(guān)的更多數(shù)據(jù)。

在儀表臺的左下方，外后視鏡調(diào)節(jié)、前大燈水平高度調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC等功能的控制按鍵一應(yīng)俱全；四門電動車窗中，僅有駕駛席一側(cè)的車窗具備一鍵升降的功能。

在車輛的被動安全方面，雷凌的配置也比較全面，除了前排雙安全氣囊外，前、后排頭部氣囊和側(cè)氣囊等也都有配備。

空間表現(xiàn)和動力傳動

得益于2700mm的軸距長度以及短前后懸的設(shè)計，雷凌的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是足夠讓人滿意的；在車內(nèi)儲物空間方面，雷凌的表現(xiàn)也基本達到了一臺家用轎車應(yīng)該具備的實用性。

雷凌的行李廂空間總體上滿足一般日常所需不成問題，倘若需要裝運超長物品，則可以將后排座椅放倒以擴展行李廂的儲物空間。

由于與全新卡羅拉出自同一平臺，因此雷凌也采用了與全新卡羅拉完全相同的發(fā)動機和變速箱，就連動力系統(tǒng)所能輸出的動力參數(shù)都完全一致。在發(fā)動機方面，雷凌提供了排量分別為1.6L和1.8L的兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機的最大輸出功率為122馬力，峰值扭矩154N·m；1.8L發(fā)動機的最大輸出功率為140馬力，峰值扭矩173N·m。而在傳動系統(tǒng)方面，與前面提到的兩款發(fā)動機相匹配的是一臺5速手動變速箱或一臺模擬8速的S-CVT變速箱。

來源于美版全新卡羅拉的雷凌無論在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計上，還是在車輛的功能性配置上相比全新卡羅拉都更加年輕運動，由此可以想見其在駕駛操控方面也會更偏向于運動，這和更加偏重舒適性的卡羅拉形成了明顯的差異化，這正是雷凌最大的賣點所在。