自貢市民陳先生最近很郁悶，他的愛(ài)車總是時(shí)不時(shí)地來(lái)一陣“抖動(dòng)”，而且油耗比幾個(gè)月前大幅增加。盡管沒(méi)什么大的問(wèn)題，但這也讓他感到，自己的愛(ài)車肯定是“病”了。經(jīng)過(guò)專業(yè)汽車修理人員檢測(cè)，陳先生的愛(ài)車“病因”是積碳過(guò)多，這與陳先生的駕駛習(xí)慣不無(wú)關(guān)系。專家提醒，良好的駕駛習(xí)慣和對(duì)愛(ài)車的周到保養(yǎng)，是避免積碳過(guò)多的有效方法。

異常抖動(dòng)

原來(lái)是積碳多過(guò)

“這車是二手車，7萬(wàn)多公里了，買到手后，我自己都已經(jīng)開(kāi)了兩年，4萬(wàn)多公里了?！标愊壬Q，這兩年多車況一直很好，因?yàn)槭桥笥训能?，買之前保養(yǎng)得也一直很好，自己對(duì)這車也熟悉。但沒(méi)想到今年開(kāi)春后，就發(fā)現(xiàn)車會(huì)時(shí)不時(shí)地突然來(lái)一陣“抖動(dòng)”。

陳先生說(shuō)，有時(shí)早晨發(fā)動(dòng)車后，開(kāi)始不抖，歇了一兩分鐘后，車身突然開(kāi)始很明顯地抖動(dòng)起來(lái)，但最多也就抖個(gè)10多20秒，就停止了。而有時(shí)，在行駛路上等紅燈時(shí)，也會(huì)突然地來(lái)這么一下。

“這種現(xiàn)象持續(xù)了一個(gè)多月，但并不是非常常見(jiàn)，最開(kāi)始我沒(méi)怎么在意，后來(lái)4月份我發(fā)現(xiàn)油耗開(kāi)始明顯升高了，我才覺(jué)得有問(wèn)題了?！标愊壬f(shuō)，以前的每公里油耗在0.75元左右，3月份就已經(jīng)開(kāi)始到0.78元左右，4月份我加了幾次油，算了下，油耗已經(jīng)升到0.82元左右。這個(gè)現(xiàn)象相當(dāng)不正常，以前兩年多從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。清除積碳

行車習(xí)慣很重要

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，陳先生將車送到汽車修理店，最后證實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多?！鞍l(fā)現(xiàn)積碳后，如果長(zhǎng)期不清理，首先會(huì)直接增加油耗，時(shí)間久了，會(huì)降低引擎功率，而且會(huì)超標(biāo)排放，污染環(huán)境。”從事汽車修理10余年的廖師傅介紹，嚴(yán)重的，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

“最直接的原因，還是不好的油品以及不良的駕駛習(xí)慣，造成積碳?！绷螏煾嫡f(shuō)，汽油中的蠟和膠質(zhì)物長(zhǎng)期積厚，反復(fù)受熱變硬就形成了積碳。如果車主發(fā)現(xiàn)車輛有積碳的現(xiàn)象，最好到專業(yè)的汽車修理店，由專業(yè)人員進(jìn)行處理。

他說(shuō)，要做到盡量少出現(xiàn)積碳，最好還是以預(yù)防為主，一定要到正規(guī)的加油站加注質(zhì)量有保證的汽油，另外，就是要使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，汽油清潔劑一定要使用大品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！霸隈{駛習(xí)慣方面，不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，時(shí)常跑跑高速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。陳先生最不好的駕駛習(xí)慣，就是喜歡長(zhǎng)期怠速，而且常年不跑高速，這也可能是造成最終積碳過(guò)多的重要原因?！?

用車 4 大誤區(qū) 最易導(dǎo)致積碳

誤區(qū)一：冬季熱車時(shí)間越長(zhǎng)越好

限于條件，北方冬季停放在室外的車輛為數(shù)不少，為了發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相對(duì)合理的機(jī)油和水溫，熱車也就成為每天一大早，車主起來(lái)必做的功課。有的用戶甚至將車熱到正常水溫，才開(kāi)始行車，這樣是否正確呢？答案是否定的，怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)在怠速狀況下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

正確的方法是，對(duì)于現(xiàn)在的民用車型，經(jīng)過(guò)約半分鐘的原地?zé)彳?，就可以低速行駛了，只要不大腳油門，不馬上跑高速，已經(jīng)完全能勝任市區(qū)行車的需要了。過(guò)長(zhǎng)的熱車除了耗油和增加積碳，沒(méi)有任何好處。

誤區(qū)二：只要省油，行車轉(zhuǎn)速越低越好

油價(jià)現(xiàn)在越來(lái)越高，也涌現(xiàn)出很多民間的節(jié)油高手，其中有一派“低速高擋派”，也就是降低換擋和行車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，5擋60公里的時(shí)速行車也大有人在，這樣表面看上貌似省油了，但實(shí)際上并不省車，最大的問(wèn)題也就是帶來(lái)了積碳。在這種高擋低速的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不但容易產(chǎn)生爆震，同時(shí)進(jìn)氣速度也較慢，此時(shí)燃油蒸發(fā)就可能導(dǎo)致進(jìn)氣歧管等部位產(chǎn)生積碳。

對(duì)于中大排量自動(dòng)擋車型，80公里時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常很低，但是換成一臺(tái)小排量手動(dòng)車型也以這樣的轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期行車，積碳就很難避免了。

正確的方式就是根據(jù)車輛的不同，適當(dāng)提高換擋和行車轉(zhuǎn)速，尤其是小排量的手動(dòng)擋車型和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以在2500-3000轉(zhuǎn)換擋，不但不容易積碳和爆震，而且從實(shí)際的效果來(lái)看，車輛動(dòng)力表現(xiàn)也得以提升，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，油耗還會(huì)更為理想。

誤區(qū)三：有了積碳，拉拉高速就搞定了

很多車主都認(rèn)為，過(guò)一段時(shí)間去跑跑高速，平時(shí)的積碳就都清除掉了，積碳不可怕，拉高速來(lái)搞定。然而就跟很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但對(duì)于附著力強(qiáng)、極其頑固的積碳并沒(méi)有太好的清理作用，相反只能徒費(fèi)汽油罷了。

類似這樣的積碳，即便是開(kāi)到爆缸也很難清除。所以，正確的處理方法一方面是通過(guò)間斷的高速或者高轉(zhuǎn)速行車，來(lái)延緩積碳的產(chǎn)生，另一方面真有了積碳，還是要通過(guò)清洗來(lái)徹底解決，至于是采用不拆解的方式（打點(diǎn)滴）還是拆解清洗，就要根據(jù)積碳部位和積碳程度來(lái)確定了。

誤區(qū)四：有積碳無(wú)所謂，清洗解決一切

對(duì)付積碳的最后一招就是清洗了，所以有的車友會(huì)認(rèn)為，積碳不可怕啊，清洗不就解決一切了么？答案并非這么簡(jiǎn)單，這主要是所有清洗方式都有它固有的缺點(diǎn)。

燃油添加劑質(zhì)量參差不齊，易腐蝕某些種類的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，此種方法簡(jiǎn)便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起劑加入油箱即可。但是目前市場(chǎng)上的燃油添加劑品種繁多，且規(guī)格不一，質(zhì)量差的燃油添加劑劑由于熱值不同，在清洗過(guò)程中，容易對(duì)進(jìn)排氣門、活塞、缸壁產(chǎn)生損害，同時(shí)，燃油添加劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。知識(shí)掃盲

啥叫積碳？

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。

在汽車中，積碳會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問(wèn)題。