男人們有兩大情人，一個足球，一個汽車。當(dāng)充斥著全世界熱情的世界杯拉開帷幕的時候，可能連堪稱男人第二老婆的汽車都要退居其后，靜靜的陪著自己的主人一同欣喜一同落寞······ 

足球之所以這樣讓人喜愛，我想除了那令人無法預(yù)料，激動人心的結(jié)局還有在踢足球過程當(dāng)中與足球間那種默契的合作帶來的快感。這某種程度上很像駕駛員操控車輛時的那種感覺。不管是足球還是汽車，完美的操控與配合，注定會呈現(xiàn)出完美的一瞬間。

完美，其實是這個世界上不可能擁有的一個形容詞。可在2014年全世界矚目的足球賽事上，法國隊的口號卻是：“‘不可能’不是一個法國詞兒”，這種信心十足的口號，表達了法國隊對自己的期許，帶著這份自信，我想法國隊一定會走得更遠。

法國人的這種自信同樣體現(xiàn)在他們對“雪鐵龍”的締造上，憑著一股不甘落后的勁頭兒，他們?yōu)槭澜绱蛟炝恕巴昝馈钡牟倏刂酢率兰?！下面，請允許我為大家隆重的介紹這位“中級車汽車杯”中最優(yōu)秀的球員！

作為稱雄WRC世界汽車拉力錦標(biāo)賽的“冠軍車型”，從2007年到2010年，車神勒布駕馭世嘉（海外C4）在WRC賽場上蟬聯(lián)4年WRC年度車手總冠軍，87次登上領(lǐng)獎臺的佳績，為世嘉的完美涂上了濃重的一筆。東風(fēng)雪鐵龍新世嘉傳承了WRC賽車冠軍底盤調(diào)校經(jīng)驗，曾成功挑戰(zhàn)天門山，征服珠峰大本營，用其出眾的操控品質(zhì)，更是贏得了全球300萬用戶的追捧和信賴，是當(dāng)今中級車陣營中的中堅力量。

新世嘉共提供1.6L和2.0L兩種動力系統(tǒng)。其中，1.6LCVVT發(fā)動機能夠提供86KW/6000rpm的最大功率和150Nm/4000rpm的最大扭矩；2.0L CVVT發(fā)動機則能夠提供108KW/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩，動力輸出在同級別車型中屬于上游水平。而WRC血統(tǒng)所帶來的扎實底盤，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向，讓操控新世嘉充滿樂趣。偏硬的懸掛，讓新世嘉連續(xù)過彎時，側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。這樣的最佳“球員”獲得了很多客戶的信賴。

此時，我們并未停止打造完美“球員”的腳步，新世嘉VTS版的推出，將新世嘉產(chǎn)品的優(yōu)勢又進一步凸顯了出來。

新世嘉VTS版是基于世嘉三廂車型打造而成的，迎合“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計理念裝備的大包圍，讓整車更富有張力。搭配炫酷進風(fēng)口，紅色裝飾條以及VTS徽標(biāo)等運動裝飾，使得整車更顯時尚與活力，讓人產(chǎn)生無限操控欲望。

引擎蓋上進風(fēng)口裝飾，肌肉雙筋線延伸至前包圍部分，加之家族臉譜日行燈的閃耀，讓新世嘉VTS版前臉更顯犀利，充斥著蓄勢待發(fā)的氣魄。

尾部設(shè)計上，設(shè)計師為其裝配了四管烈火式后保套件，雙V機翼式擾流板，將新世嘉的操控魅力彰顯無遺。

這樣，我們的“球員”距離完美還差一點點······