當(dāng)“老三樣”中的桑塔納和捷達(dá)以嶄新的姿態(tài)重新出現(xiàn)在國(guó)人面前并取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍似乎也早已按耐不住巨大的市場(chǎng)潛力所帶來(lái)的致命誘惑，而基于全球平臺(tái)的全新愛麗舍的推出則是東風(fēng)雪鐵龍欲分得一塊“市場(chǎng)蛋糕”的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。

● 誕生背景

在08、09年神龍公司的一次董事會(huì)上，當(dāng)時(shí)內(nèi)部便產(chǎn)生了欲導(dǎo)入一個(gè)全新平臺(tái)的想法。到2010年的再一次董事會(huì)上，高層正式批準(zhǔn)決定引入PSA的全新1號(hào)平臺(tái)，而基于此平臺(tái)的全新愛麗舍（內(nèi)部代號(hào)M43）的國(guó)產(chǎn)化也就排入了日程。

到了2011年，M43項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這也意味著，工廠需要進(jìn)行相應(yīng)地升級(jí)改造或者建造一座全新的工廠，同時(shí)一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研和本土化改進(jìn)的工作也隨之正式開始。

● 此愛麗舍非彼愛麗舍

雖然還叫愛麗舍，但這款基于新平臺(tái)打造的全新車型除了借用了現(xiàn)款愛麗舍的名字外，其它與之便沒有任何瓜葛，既不是其改款車型，亦不是換代產(chǎn)品。而之所以沿用愛麗舍的名字，無(wú)非是其已經(jīng)家喻戶曉、深入人心，這樣新車型的推廣也更容易被消費(fèi)者所接受，這與大眾針對(duì)新桑塔納與新捷達(dá)的做法可謂有著異曲同工之妙。

● 產(chǎn)品定位

全新愛麗舍在神龍公司內(nèi)部定位為C-級(jí)別，也就是入門級(jí)緊湊型車，在它上面有世嘉以及更為高端的C4L，這樣的產(chǎn)品布局也是為了更好地滿足細(xì)分市場(chǎng)中不同用戶的購(gòu)車需求，同時(shí)也可以搶占更多的市場(chǎng)份額。

根據(jù)神龍公司的規(guī)劃，全新愛麗舍在未來(lái)將徹底取代技術(shù)相對(duì)老舊的現(xiàn)有的愛麗舍車型，而全新愛麗舍的設(shè)計(jì)理念一是要保持愛麗舍的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，另外很重要的是要確保其舒適性。

● 與歐版車型的不同之處

全新愛麗舍在2012年的巴黎車展亮相后，便在土耳其、西班牙等國(guó)家開始陸續(xù)投放，在2013年10月，它在國(guó)內(nèi)上市。雖然全新愛麗舍是一款基于全球平臺(tái)的車型，但是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，還是做出了諸多的適應(yīng)性改變，在相關(guān)零部件以及一些設(shè)計(jì)上有近1/3是與歐版車型不同的。

可以看到，這些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所進(jìn)行的變動(dòng)與改進(jìn)確實(shí)切中了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車想法，比如鍍鉻的裝飾條、中央觸控式屏幕、倒車影像、后排儲(chǔ)物空間的布置等等，都很好地契合了其所宣稱的舒適貼心的設(shè)計(jì)理念。

● 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載4AT

全新愛麗舍搭載一臺(tái)1.6L的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這與已經(jīng)應(yīng)用在世嘉和C4L上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一致，不過在后期的調(diào)校上可能會(huì)略有不同，在未來(lái)改款或換代時(shí)，其可能還會(huì)搭載更為高效節(jié)能的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配的有5MT和4AT，應(yīng)該說(shuō)，在世嘉還應(yīng)用4AT的時(shí)候，全新愛麗舍使用這樣的組合或許也合情合理，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這無(wú)疑是其較大的短板。雖然變速器不僅僅以擋位數(shù)論英雄，其與發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車的匹配也十分重要，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，特別是高速巡航時(shí)，4AT相對(duì)有限的變速比范圍還是會(huì)制約其在節(jié)油方面的表現(xiàn)。所以我認(rèn)為，在全新愛麗舍未來(lái)的改款或者換代時(shí)，讓變速器盡快跟上主流隊(duì)伍的步伐是很有必要的。

總結(jié)：

據(jù)神龍公司自己的預(yù)測(cè)，全新愛麗舍所處的入門級(jí)緊湊型市場(chǎng)在2014年會(huì)有約170萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量，而導(dǎo)入這樣一個(gè)全新的平臺(tái)和車型，也只是神龍公司既定策略的一小步，基于全新的平臺(tái)和架構(gòu)，未來(lái)會(huì)有更多的技術(shù)和理念應(yīng)用于此。而全新愛麗舍能否續(xù)寫傳奇，最終還需通過市場(chǎng)來(lái)加以檢驗(yàn)。