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當(dāng)“老三樣”中的桑塔納和捷達(dá)以嶄新的姿態(tài)重新出現(xiàn)在國(guó)人面前并取得不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)時(shí),東風(fēng)雪鐵龍似乎也早已按耐不住巨大的市場(chǎng)潛力所帶來(lái)的致命誘惑,而基于全球平臺(tái)的全新愛(ài)麗舍的推出則是東風(fēng)雪鐵龍欲分得一塊“市場(chǎng)蛋糕”的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。
● 誕生背景
在08、09年神龍公司的一次董事會(huì)上,當(dāng)時(shí)內(nèi)部便產(chǎn)生了欲導(dǎo)入一個(gè)全新平臺(tái)的想法。到2010年的再一次董事會(huì)上,高層正式批準(zhǔn)決定引入PSA的全新1號(hào)平臺(tái),而基于此平臺(tái)的全新愛(ài)麗舍(內(nèi)部代號(hào)M43)的國(guó)產(chǎn)化也就排入了日程。
到了2011年,M43項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這也意味著,工廠需要進(jìn)行相應(yīng)地升級(jí)改造或者建造一座全新的工廠,同時(shí)一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研和本土化改進(jìn)的工作也隨之正式開(kāi)始。
● 此愛(ài)麗舍非彼愛(ài)麗舍
雖然還叫愛(ài)麗舍,但這款基于新平臺(tái)打造的全新車(chē)型除了借用了現(xiàn)款愛(ài)麗舍的名字外,其它與之便沒(méi)有任何瓜葛,既不是其改款車(chē)型,亦不是換代產(chǎn)品。而之所以沿用愛(ài)麗舍的名字,無(wú)非是其已經(jīng)家喻戶曉、深入人心,這樣新車(chē)型的推廣也更容易被消費(fèi)者所接受,這與大眾針對(duì)新桑塔納與新捷達(dá)的做法可謂有著異曲同工之妙。
● 產(chǎn)品定位
全新愛(ài)麗舍在神龍公司內(nèi)部定位為C-級(jí)別,也就是入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē),在它上面有世嘉以及更為高端的C4L,這樣的產(chǎn)品布局也是為了更好地滿足細(xì)分市場(chǎng)中不同用戶的購(gòu)車(chē)需求,同時(shí)也可以搶占更多的市場(chǎng)份額。
根據(jù)神龍公司的規(guī)劃,全新愛(ài)麗舍在未來(lái)將徹底取代技術(shù)相對(duì)老舊的現(xiàn)有的愛(ài)麗舍車(chē)型,而全新愛(ài)麗舍的設(shè)計(jì)理念一是要保持愛(ài)麗舍的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),另外很重要的是要確保其舒適性。
● 與歐版車(chē)型的不同之處
全新愛(ài)麗舍在2012年的巴黎車(chē)展亮相后,便在土耳其、西班牙等國(guó)家開(kāi)始陸續(xù)投放,在2013年10月,它在國(guó)內(nèi)上市。雖然全新愛(ài)麗舍是一款基于全球平臺(tái)的車(chē)型,但是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),還是做出了諸多的適應(yīng)性改變,在相關(guān)零部件以及一些設(shè)計(jì)上有近1/3是與歐版車(chē)型不同的。
可以看到,這些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所進(jìn)行的變動(dòng)與改進(jìn)確實(shí)切中了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)想法,比如鍍鉻的裝飾條、中央觸控式屏幕、倒車(chē)影像、后排儲(chǔ)物空間的布置等等,都很好地契合了其所宣稱的舒適貼心的設(shè)計(jì)理念。
● 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載4AT
全新愛(ài)麗舍搭載一臺(tái)1.6L的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),這與已經(jīng)應(yīng)用在世嘉和C4L上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一致,不過(guò)在后期的調(diào)校上可能會(huì)略有不同,在未來(lái)改款或換代時(shí),其可能還會(huì)搭載更為高效節(jié)能的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配的有5MT和4AT,應(yīng)該說(shuō),在世嘉還應(yīng)用4AT的時(shí)候,全新愛(ài)麗舍使用這樣的組合或許也合情合理,但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,這無(wú)疑是其較大的短板。雖然變速器不僅僅以擋位數(shù)論英雄,其與發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)的匹配也十分重要,但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,特別是高速巡航時(shí),4AT相對(duì)有限的變速比范圍還是會(huì)制約其在節(jié)油方面的表現(xiàn)。所以我認(rèn)為,在全新愛(ài)麗舍未來(lái)的改款或者換代時(shí),讓變速器盡快跟上主流隊(duì)伍的步伐是很有必要的。
總結(jié):
據(jù)神龍公司自己的預(yù)測(cè),全新愛(ài)麗舍所處的入門(mén)級(jí)緊湊型市場(chǎng)在2014年會(huì)有約170萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量,而導(dǎo)入這樣一個(gè)全新的平臺(tái)和車(chē)型,也只是神龍公司既定策略的一小步,基于全新的平臺(tái)和架構(gòu),未來(lái)會(huì)有更多的技術(shù)和理念應(yīng)用于此。而全新愛(ài)麗舍能否續(xù)寫(xiě)傳奇,最終還需通過(guò)市場(chǎng)來(lái)加以檢驗(yàn)。
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