隨著家庭轎車(chē)的普及和乘車(chē)安全意識(shí)的提高，兒童汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)也呈現(xiàn)出井噴之勢(shì)。然而面對(duì)眾多的品牌和不同的產(chǎn)品種類(lèi)，不少消費(fèi)者恐怕又陷入了選擇的困惑?？此葡嗤牟馁|(zhì)、相似的設(shè)計(jì)，緣何價(jià)格卻相差懸殊？廠家各自所標(biāo)榜的權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，含金量又有幾多？日前CCTV10 《原來(lái)如此》節(jié)目中播出了《兒童乘車(chē)禁區(qū)》汽車(chē)兒童安全座椅專(zhuān)題，用實(shí)驗(yàn)室測(cè)試來(lái)驗(yàn)證、讓真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)話，深入解析了兒童汽車(chē)安全座椅的種種認(rèn)知誤區(qū)，給消費(fèi)者提供了一個(gè)真實(shí)可信的評(píng)估依據(jù)。

五點(diǎn)式安全帶更牢固

節(jié)目中所使用的“寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅”是從市場(chǎng)上隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的，座椅類(lèi)型是五點(diǎn)式安全座椅。

五點(diǎn)式汽車(chē)兒童安全座椅的設(shè)計(jì)，來(lái)源于賽車(chē)競(jìng)技中的五點(diǎn)式安全帶。五點(diǎn)式安全帶，是把繞過(guò)人的肩膀和臀部的安全帶一起固定到雙腿之間的卡扣上，通過(guò)五條安全帶分別對(duì)人的上身和腿部進(jìn)行固定的一種安全帶。在汽車(chē)急速行駛過(guò)程中，如果一旦發(fā)生意外，五點(diǎn)式安全帶能夠瞬間在意外發(fā)生時(shí)降低由于身體位移而受到的傷害。

“寶貝第一”托起兒童生命安全

從節(jié)目中的實(shí)驗(yàn)我們可以看到，假娃娃在五點(diǎn)式安全帶的保護(hù)下身體能夠被穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅內(nèi)，比起其他固定方式來(lái)說(shuō)，五點(diǎn)式安全帶對(duì)身體的固定作用更為全面，受力更為分散，對(duì)身體的保護(hù)最牢固。更值得一提的是，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中，測(cè)試參數(shù)顯示：寶貝第一兒童汽車(chē)安全座椅的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

節(jié)目中座椅測(cè)試采用的滑臺(tái)實(shí)驗(yàn)時(shí)速達(dá)到了64公里/小時(shí)，而國(guó)標(biāo)為50公里/小時(shí)；在國(guó)標(biāo)及目前的歐標(biāo)中，對(duì)于安全座椅的試驗(yàn)均規(guī)定為滑臺(tái)測(cè)試，并且都沒(méi)有對(duì)側(cè)面碰撞進(jìn)行要求，而《原來(lái)如此》節(jié)目進(jìn)行的測(cè)試不但采用了真車(chē)碰撞，更增加了側(cè)面碰撞。碰撞發(fā)生時(shí)，在寶貝第一兒童汽車(chē)安全座椅的保護(hù)下，孩子的身體始終被牢牢固定在座椅內(nèi)，兩款“寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅”無(wú)論正、反向安裝，都無(wú)一例外地讓“兒童”安全渡過(guò)了險(xiǎn)情，表現(xiàn)堪稱(chēng)完美。

“寶貝第一”托起兒童生命安全

專(zhuān)家提示我們：對(duì)于體重10公斤以下的新生兒來(lái)說(shuō)，在使用兒童安全座椅時(shí)，必須采用反向安裝方式，因?yàn)閶雰侯^的重量會(huì)達(dá)到整個(gè)嬰兒的25%，3歲兒童頭部的比重也在18%左右，由于嬰兒的頸椎還十分脆弱，反向安裝兒童汽車(chē)安全座椅能讓嬰兒的背部緊貼著安全座椅，當(dāng)發(fā)生剎車(chē)、碰撞等情況，安全座椅可以最大限度地緩沖撞擊的沖擊力，保護(hù)嬰兒的安全。

小小鎖扣承載生命安全

兒童汽車(chē)安全座椅哪個(gè)配件的質(zhì)量最為關(guān)鍵？從五點(diǎn)式安全帶的設(shè)計(jì)原理中我們可以看到，最核心的裝置就是五條安全帶和連接五條安全帶的那個(gè)小小卡扣。

節(jié)目中對(duì)卡扣承重值的測(cè)試，給觀眾留下了深刻的印象，專(zhuān)家告訴我們，在碰撞過(guò)程中，卡扣和五點(diǎn)式安全帶形成一個(gè)安全束縛系統(tǒng)，主要起到束縛兒童和將沖擊力從五個(gè)方向分散的作用。我國(guó)對(duì)于兒童汽車(chē)安全座椅卡扣的審核是非常嚴(yán)格的。我國(guó)對(duì)卡扣系統(tǒng)的承重標(biāo)準(zhǔn)為1噸，而節(jié)目測(cè)試中，寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣最終在受力超過(guò)2.2噸以后才發(fā)生斷裂，承重標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。且斷裂的位置是由于卡扣內(nèi)部的鋼制結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，塑料件和安全帶、甚至是接縫部分都完好無(wú)損，證明卡扣的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。這對(duì)于保護(hù)兒童生命安全至關(guān)重要。

“寶貝第一”托起兒童生命安全

“寶貝第一”托起兒童生命安全

“寶貝第一”托起兒童生命安全

據(jù)介紹，寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擁有國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并且所有重要部件從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到驗(yàn)收、出廠，都有嚴(yán)格的程序把控過(guò)程和質(zhì)量追朔體系。寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的卡扣零件均是能承受很大拉力的特殊材質(zhì)，同時(shí)還要可以承受高低溫以及空載、負(fù)載開(kāi)啟力的要求。一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)異的卡扣除了強(qiáng)度必須符合要求，還包括使用壽命(5000次疲勞測(cè)試)、高低溫、開(kāi)啟力等多方面要求。

除了卡扣，再比如固定安全座椅和ISOFIX底座的螺絲，如果這顆螺絲質(zhì)量不合格，很有可能造成兒童飛出安全座椅、撞到擋風(fēng)玻璃、車(chē)頂?shù)忍幵斐芍旅鼈?，?yán)重的還會(huì)撞碎玻璃飛出車(chē)外，危及生命！寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的技術(shù)人員告訴我們：在某些消費(fèi)者關(guān)注不到的細(xì)微之處，嚴(yán)格把控每一個(gè)小小配件的質(zhì)量，著力于看不到的品質(zhì)，這才是構(gòu)成兒童汽車(chē)安全座椅安全性的關(guān)鍵，寶貝第一汽車(chē)兒童安全座椅的每一顆螺栓的采購(gòu)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和精心的篩選，決不讓一件不合格的產(chǎn)品流向市場(chǎng)。

作為國(guó)內(nèi)最早獲得歐洲ECE R44、北美FMVSS213等國(guó)際相關(guān)安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)萊茵TUV質(zhì)量體系認(rèn)證的兒童汽車(chē)安全座椅制造企業(yè)，“寶貝第一”也是目前中國(guó)地區(qū)最大的“汽車(chē)兒童安全座椅”研發(fā)企業(yè)和制造商。寶貝第一產(chǎn)品曾在世界級(jí)的各種專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)中獲得優(yōu)異成績(jī)，如澳洲四星獎(jiǎng)、美國(guó)金獎(jiǎng)、德國(guó)ADAC同級(jí)產(chǎn)品冠軍等；在各國(guó)行業(yè)機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者評(píng)選中得到一致認(rèn)可，如美國(guó)IIHS的Best Bets、美國(guó)JPMA大獎(jiǎng)等。每年更是投入汽車(chē)兒童安全座椅產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)費(fèi)達(dá)百萬(wàn)元，致力于“兒童汽車(chē)安全座椅”的推陳出新。正如品牌名稱(chēng)“寶貝第一”一樣，企業(yè)始終秉承著“一切為了寶寶的安全”的宗旨，致力于成為“寶寶和媽媽可信賴的伙伴”。