隨著油價的不斷攀升，越來越多有車一族開始感受到油價帶來的壓力，而買一臺省油的車也成為很多家用車消費(fèi)者共同的心聲。國內(nèi)市場上的車型選擇雖然多，但是空間夠大的油耗太高，而油耗低的空間又沒法滿足很多消費(fèi)者的實(shí)際需求。新思域的推出恰好滿足了對車輛品質(zhì)要求高，但又對油耗敏感的消費(fèi)者的訴求。1.8L車型最低6.6L的綜合油耗在同級車型中遙遙領(lǐng)先，而優(yōu)質(zhì)的做工，強(qiáng)勁的動力，寬敞的空間和豐富的配置也讓新思域的品質(zhì)出類拔萃。

同級車型動力油耗對比#新思域傲視同級

我們用列表的形式來對比一下，同處高品質(zhì)家轎的5款車型，他們各自的入門級自動檔車型的油耗對比。入門級自動擋車型一般都是各款車型中在國內(nèi)市場上需求量最大的車型，因此這些車型的對比對消費(fèi)者來說最具有實(shí)際的意義。

從表格中的數(shù)據(jù)對比不難發(fā)現(xiàn)，新思域的油耗成績更加出眾。1.8L排量車型6.8L的百公里綜合油耗與一眾1.6L的小排量車相比仍處于絕對上風(fēng)。而相對應(yīng)的，新思域并沒有因?yàn)橥墑e最低的油耗表現(xiàn)而消減了動力輸出，反而因?yàn)閕-VTEC連續(xù)可變氣門正時與升程的發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢，無論是最大功率還是最大扭矩方面都遙遙領(lǐng)先對手——新思域搭載的104kw的最大功率比上表中最低的77kw多出了27kw，174Nm的最大扭矩比上表中最低的150Nm多出了24Nm。

新思域動力系統(tǒng)#高效穩(wěn)定先進(jìn)

強(qiáng)動力和低油耗的優(yōu)異的性能表現(xiàn)要?dú)w功于新思域高效穩(wěn)定先進(jìn)的動力系統(tǒng)和i-VTEC技術(shù)。

本田的i-VTEC連續(xù)可變氣門正時與升程的發(fā)動機(jī)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，且能調(diào)節(jié)氣門升程。它能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運(yùn)行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機(jī)在高、低速下均能達(dá)到最高效率。它不只是讓發(fā)動機(jī)的輸出馬力超強(qiáng)，它還強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速能有排氣標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保又低油耗的特點(diǎn)，而這樣完全不同的特點(diǎn)因?yàn)閕-VTEC而在同一具發(fā)動機(jī)上面發(fā)生。

此外，新思域的5速自動變速箱也是新思域高效動力的助手之一，它采用本田獨(dú)家的平行軸技術(shù)，傳動效率高，換擋平順?biāo)俣瓤?，重量輕，此外這款變速器與1.8升i-VTEC發(fā)動機(jī)組合本田已經(jīng)調(diào)校多年，駕輕就熟，齒比配合堪稱完美，在保證動力輸出的同時也在一定程度上提升了新思域的燃油效率。

ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)#智能節(jié)能，更培養(yǎng)駕駛者良好駕駛習(xí)慣

當(dāng)然對于一般駕駛者來說，由于節(jié)油駕駛技術(shù)不純熟想要達(dá)到工信部的低綜合油耗，往往都較為困難，尤其是新手就更難，所以我們看到很多車型的實(shí)際油耗還是會比工信部綜合油耗高些。但新思域卻不同于其它車型，其高效節(jié)能技術(shù)不僅僅是包涵技術(shù)先進(jìn)的i-VTEC發(fā)動機(jī)和5速平行軸式自動變速箱，而且還標(biāo)配創(chuàng)新的ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，可以幫助新手以及駕駛技術(shù)不佳者輕松實(shí)現(xiàn)智能省油。

綠色ECON按鈕位于新思域全系各款車型的方向盤左側(cè)，只需按下這個按鈕，新思域就會進(jìn)入智能節(jié)油模式。

ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度和空調(diào)等電器的工況來達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的作用，不僅幫助車主省錢，還為環(huán)境保護(hù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。此外，通過ECON功能對節(jié)氣門開度的智能的平順化調(diào)節(jié)，也讓乘坐更舒適，駕駛更穩(wěn)健。