不過，在探討3系馬年限量版之前，讓我們回顧一下3系的歷史，看看寶馬3系為什么能在世界車壇上有著屹立不搖的地位吧。

    New Class

    3系起源于1962年推出的New Class，對(duì)于寶馬而言這是一個(gè)大膽而創(chuàng)新的嘗試，從公司財(cái)政的層面而言，New Class的出現(xiàn)，解決了寶馬從1950年代開始的財(cái)政問題。這個(gè)車系分為四門轎車車系與“02”車系，02車系就是我們目前所熟悉的3系前身，四門轎車車系則演變成之后的5系。

    E21

    1975年，第一輛掛上3系標(biāo)志的寶馬車正式出現(xiàn)在世人面前，這輛車的廠內(nèi)代號(hào)為E21，車身型式為雙門與敞篷兩種。上市之后就被評(píng)為“世界最佳轎車”，到1982年停產(chǎn)為止，共生產(chǎn)1364039輛，銷量非?；馃?。其四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿用從New Class就出現(xiàn)的M10發(fā)動(dòng)機(jī)，但320與323卻采用了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在E21上也出現(xiàn)了三速自動(dòng)擋與五速手動(dòng)擋變速箱，在當(dāng)時(shí)是很先進(jìn)的配置，足見寶馬3系一直走在時(shí)代的尖端。

    E30

    1982年E30車系上市，在這代車型中，除了更多輕量化材質(zhì)，還出現(xiàn)了325iX四輪驅(qū)動(dòng)車型，不得不佩服寶馬在技術(shù)上的創(chuàng)新與研發(fā)，四門轎車、旅行車車型也在這一代出現(xiàn)。1985年時(shí)，原本的323i車型被325i取代，時(shí)至1987年，E30 Series 2推出，原本的M10發(fā)動(dòng)機(jī)由M40所取代，外觀也有所改動(dòng)。除此之外，E30車系還有一個(gè)創(chuàng)舉，就是初代M3的出現(xiàn)，它是寶馬賽車技術(shù)的展現(xiàn)，并在賽車場(chǎng)上獲得巨大的成功。

    E36

    E36 3系于1991年上市，車身風(fēng)格與E30有很大的不同，銳利的車身線條然很多車迷趨之若鶩，但其實(shí)E36的開發(fā)從1981年就開始了。除了動(dòng)力傳動(dòng)的改進(jìn)之外，E36的后懸掛從E30的半拖曳臂改為多連桿懸掛（兩廂車型還是維持E30的半拖曳臂結(jié)構(gòu)）。1993年，VANOS氣門正時(shí)可變系統(tǒng)導(dǎo)入，讓駕駛感受更為平順。

    E46

    1998年，雖然E36還在持續(xù)生產(chǎn)，但后繼車E46 3系已經(jīng)上市。在強(qiáng)敵環(huán)伺的同級(jí)別市場(chǎng)中仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這代3系于世界上六個(gè)國家生產(chǎn)組裝，中國也是其中之一。而著名的設(shè)計(jì)師Chris Bangle正是這一代3系轎車版的設(shè)計(jì)者。由于電子系統(tǒng)性能的提升，E46 3系在內(nèi)飾配置上有大幅度的進(jìn)化，如藍(lán)牙系統(tǒng)都出現(xiàn)在配置清單中。

    E90（四門轎車）/E91（旅行車）/E92（雙門跑車）/E93（敞篷車）

    時(shí)間來到2005年，代號(hào)E90的全新3系正式推出，這一代3系共在9個(gè)不同的國家生產(chǎn)制造。它是寶馬當(dāng)時(shí)最熱賣的車款，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.6升四缸到4.0升V8(M3)應(yīng)有盡有，車體型式有敞篷、雙門、四門轎車、旅行車，完整的產(chǎn)品范圍也難怪這代3系會(huì)如此的受到歡迎。而以往重視自然吸氣的寶馬，也將3.0升直六渦輪增壓引擎導(dǎo)入3系的產(chǎn)品陣容中。

    F30（轎車）/F31（旅行車）/F34（GT）/F35（中國長軸版）   

    2012年，嶄新的第六代3系來到世人的面前，跳脫以往的思維，這一代3系在原本運(yùn)動(dòng)帥氣的外表上，更添加豪華氣派的因子，雙門與敞篷車型則獨(dú)立成為4系。此外，更針對(duì)中國市場(chǎng)，推出長軸版車款，加長90mm的軸距，讓后座空間更加寬敞。

    看完了3系的歷史，是否讓你對(duì)于3系的歷史有比較深入的了解呢？一直以來，3系在豪華轎車市場(chǎng)中都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。而這次推出的馬年限量版到底有何特別之處呢？且看以下的分析。