在國內(nèi)市場中國產(chǎn)豪華中級車的競爭也日趨激烈，但是對于多數(shù)消費(fèi)者看來，這主要是奧迪、寶馬和奔馳之間的競爭，鮮有新面孔。在這一級別市場中缺少一款與寶馬3系Li、奧迪A4L以及晚些時間上市的奔馳新C級長軸版來抗衡的車型。而凱迪拉克瞅準(zhǔn)時間加入戰(zhàn)局，就在本月的15日，上汽通用凱迪拉克ATS-L正式上市發(fā)售。而下來的文章里我們則跟您聊聊筆者對于ATS-L售價方面的看法及市場展望。

售價及市場前景展望：

① 25T拉低入門入門級售價，與同級別車型相比具有優(yōu)勢

凱迪拉克ATS-L官方售價表
車型	售價（萬元）	凱迪拉克ATS售價區(qū)間
25T 舒適型	28.88	30.80-43.80萬元
25T 時尚型	30.88
28T 精英型	33.88
28T 精英型 D3運(yùn)動設(shè)計版	35.38
28T 豪華型	37.88
28T 領(lǐng)先型	44.88
28T 領(lǐng)先型 D3運(yùn)動設(shè)計版	46.38
制表：

本次上市的凱迪拉克ATS-L共計推出了7款車型，新車售價區(qū)間為28.88-46.38萬元人民幣。從此次上市車型來看，國產(chǎn)ATS-L相比進(jìn)口版車型ATS車型數(shù)量來看，增加3款車型，在28T動力的基礎(chǔ)上增加25T版本車型。從車型動力來看，無論是25T版本還是28T版本車型的動力都是同級車型中表現(xiàn)不俗的，這也將是其最大關(guān)注點(diǎn)。

凱迪拉克ATS-L與ATS動力對比
車型	ATS-L 25T	ATS-L 28T	ATS
最大功率(kW)	169	205	203
最大扭矩(N·m)	353	400	353
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
百公里加速（s）	7.1	6.2	6.2
制表：

不過25T車型的28.88萬元的售價比進(jìn)口ATS入門級30.08售價降低了1.2萬元，這也是拉低入門車型售價的一種較好的方式。從28T車型來看，在車身軸距的增加的情況下，為了保持ATS同樣具有優(yōu)勢的動力，ATS-L 28T在動力方面進(jìn)行重新調(diào)校，使其完全超越了進(jìn)口版凱迪拉克ATS 28T，其最大功率比ATS高出3馬力，峰值扭矩則高出47N.m。而在價格方面ATS-L的28T動力車型售價為33.88-46.38萬元，進(jìn)口ATS的售價區(qū)間為30.8-43.8萬元。相比之下，雖然國產(chǎn)版28T車型價格要高于進(jìn)口ATS，但配備更強(qiáng)勁動力以及更豐富配置，同時與新推出的25T車型拉開差距。同時無論是入門車型還是頂配車型，相比主要競爭對手，都體現(xiàn)出價格優(yōu)勢。

②預(yù)計上市初期銷量將在2500臺，追趕競爭對手還有一定難度

凱迪拉克數(shù)得上是世界知名豪華汽車品牌，相比奔馳、寶馬以及奧迪品牌來看，入華時間較晚這是影響其品牌影響力的一個主因。其次就是在早起入華時國產(chǎn)車型僅僅推出一款SLS賽威車型，隨后SLS賽威停產(chǎn)將換代后的XTS車型引入，到目前來看也僅有一款國產(chǎn)版車型，相比其他豪華品牌在車型數(shù)量上難以抗衡。從這兩方面看，這都是影響品牌銷量的原因。這與競爭對手的寶馬3系Li的爭奪中將會全面處于下風(fēng)。

凱迪拉克ATS-L與同級競品主要配置對比
車型	凱迪拉克ATS-L	2014款寶馬3系Li	2015款奧迪A4L
膝部氣囊	全系標(biāo)配	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	全系標(biāo)配	高配配備	中高配配備
定速巡航	全系標(biāo)配	320Li以上版本配備	1.8T以上版本配備
倒車?yán)走_(dá)	入門版以外標(biāo)配	全系標(biāo)配	全系標(biāo)配
氙氣大燈	25T版以外標(biāo)配	全系標(biāo)配	1.8T以上版本配備
后視鏡電動折疊	全系標(biāo)配	入門版以外標(biāo)配	1.8T以上版本配備
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	-	全系標(biāo)配	全系標(biāo)配
中控臺顯示屏	25T版以外標(biāo)配	全系標(biāo)配	全系標(biāo)配
制表：

在我看來與競爭對手相比，從產(chǎn)品本身而言凱迪拉克ATS-L無論是在造型設(shè)計、內(nèi)飾布局乃至豐富配置等幾方面都成為了入門級豪華中型車中的標(biāo)桿車型。特別是針對中國消費(fèi)者購車需求推出長軸版以及進(jìn)口標(biāo)軸版的ATS雙行的市場戰(zhàn)略都將有效彌補(bǔ)其目前在自身及市場方面的不足。

動力參數(shù)及油耗對比
車型	凱迪拉克ATS-L	寶馬3系Li	奧迪A4L	奔馳C級長軸版本（將上市）
發(fā)動機(jī)	直列四缸	直列四缸/直列六缸	直列四缸/V6	直列四缸
排量（L）	2.0T	2.0T/3.0T	1.8T/2.0T/3.0T	2.0T
最大功率(kw）	169/205	135/180/225	118/132/165/200	135/155
最大扭矩(N·m)	353/400	270/350/400	250/320/350/400	300/350
變速箱	6擋手自一體	6擋手動/8擋手自一體	6擋手動/CVT/7擋雙離合	7速手自一體
油耗（L/100km）	8.6	6.7-8.3	6.5-9.1	--
制表：

從產(chǎn)品定位來看，凱迪拉克ATS-L的競爭對手將鎖鎖定在寶馬3系Li、奧迪A4L、以及即將上市奔馳C及長軸距版和英菲尼迪Q50L車型上。凱迪拉克ATS-L的車身尺寸沒有比較突出的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并沒有一味的追求大空間，但在軸距增加的情況的前提下也保留了其良好的操控性。在動力方面，雖然凱迪拉克ATS-L僅適用2.0T發(fā)動機(jī)，而在動力方面也不輸給同級別3.0T發(fā)動機(jī)車型。與競品車型相比，軸距的加長只是一部分因素，而側(cè)重點(diǎn)還是在性能方面的優(yōu)勢。

網(wǎng)友調(diào)查：

在上市文章中我們也為ATS-L做了一些列的小調(diào)查，我們可以開看到ATS-L作為一款豪華運(yùn)動型中級車，網(wǎng)友更關(guān)注的是造型/配置以及價格兩方面。同時，我們可以看到隨著價格的上市，網(wǎng)友對于車型關(guān)注度在降低，這也預(yù)示著未來凱迪拉克ATS-L車型銷量重點(diǎn)將以中低配車型為主。而對于ATS-L的銷量，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為即使車型加長國產(chǎn)，但是銷量也未必會超過進(jìn)口車型，這說明凱迪拉克還需要繼續(xù)在中國進(jìn)行品牌耕耘，獲得更多消費(fèi)者的青睞尚需時日。

文章總結(jié)：

從凱迪拉克品牌入華速度來看，難以與德系三大品牌來抗衡，這也在一定層面上制約了凱迪拉克品牌在中國市場的影響力，同時品牌宣傳方面也僅展企其豪華動感等方面，缺乏一款針對中國市場所打造的車型。而在本月上市的凱迪拉克ATS-L就是為了填補(bǔ)市場空缺，專為中國消費(fèi)者所開發(fā)的車型，并且使用美國本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行打造，可見凱迪拉克公司對于中國市場的重視程度。

與此同時，凱迪拉克ATS-L憑借輕量化設(shè)計、50:50前后車重以及強(qiáng)勁的動力等方面有保證了其良好的操控性能，這也是ATS-L賣點(diǎn)的重要因素。在內(nèi)飾及配置等方面，真皮內(nèi)飾、CUE系統(tǒng)、BOSE音響等這有讓人感受到其豪華與科技感無處不在。憑借這些諸多優(yōu)勢等，加之品牌印象里不斷深入化，未來銷量將穩(wěn)步走高。是否在豪華中級車市場所取得驕人成績，我們拭目以待。