8月22日，在著名音樂人小柯打造的一場音樂劇中，新科魯茲正式宣布全國上市。除了以年輕人的情感為主線的音樂劇以外，在發(fā)布會上聽到的最多的一句話就是“這是一款為85后群體打造的新車”，在我們還以為80后還能為青春代言之時，新科魯茲已經(jīng)迅速把目標(biāo)推向了更加年輕的85后，讓人感嘆青春易逝，同時也心生疑問，新科魯茲憑什么去贏得這些年青人的芳心？上一代科魯茲2009年進(jìn)入中國市場，如今已經(jīng)擁有110萬的龐大用戶，耀眼的成績也給了新科魯茲更多的壓力，新車型能否延續(xù)輝煌？在這個競爭日趨白熱化的A級車型，新科魯茲都帶來了哪些看家本領(lǐng)？

    ● 新一代科魯茲和老款是一個平臺嗎？

    新一代科魯茲出自通用全新的D2平臺，D2是全新一代Delta平臺的內(nèi)部代號，但和2009年的Delta平臺不同，D2平臺在開發(fā)之初就考慮到了產(chǎn)品延展性和模塊化的一些設(shè)計理念。類似大眾的MQB模塊化平臺，在未來數(shù)年內(nèi)，通用汽車會逐漸用D2平臺替代原有Delta和Theta平臺的所有車型。除了有雪佛蘭新車型外，未來還將覆蓋別克、歐寶、沃克斯豪爾以及霍頓，共5大品牌旗下10余款車型。

    由于出自全新模塊化平臺，所以，新科魯茲和老款之間技術(shù)上的關(guān)聯(lián)不大，新科魯茲99%都是全新的零部件，而剩下的1%大部分是緊固件。全新的平臺賦予新科魯茲更輕量化的車身（整車重量比老款減少100kg以上，最輕車型僅有1195kg），以及更高的安全性（70%的車身采用高強(qiáng)度鋼材），最重要的是能夠有全新的動力總成可供選擇，無論在動力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都大幅提升；另外還有最前沿的智能車載互聯(lián)技術(shù)等。

【新科魯茲車身減重達(dá)到100多公斤】

    全新科魯茲的開發(fā)由通用分布的在全球的各研發(fā)中心合作完成，取各家所長，其中整車架構(gòu)和造型開發(fā)在德國完成；電子架構(gòu)、發(fā)動機(jī)以及7速DCG雙離合器變速箱來自北美團(tuán)隊開發(fā)；6速手動變速箱由德國歐寶技術(shù)中心負(fù)責(zé)；應(yīng)用工程由中國泛亞汽車技術(shù)中心完成；并在北美、歐洲和亞洲做了大量的道路試驗(yàn)與適應(yīng)性改進(jìn)，這也讓新科魯茲成為一款名副其實(shí)的全球化車型。

    ● 新一代科魯茲用什么去吸引85后？

    上面也說到過，新科魯茲的主要定位人群是85后，按照官方的話來說是“崇尚科技、樂于創(chuàng)新、勇于探索和突破的85后城市菁英”，從一場符合年輕消費(fèi)者口味的上市發(fā)布會可以看出，上海通用雪佛蘭有這個能力去迎合這群體的需求，從《越獄》主角米勒的代言，《11度青春之老男孩》，以及此后科魯茲掀背版帶來的《夜空中最亮的心》，這一系列的活動都很好地切入到了年輕消費(fèi)者的內(nèi)心，而新科魯茲的這場音樂會相信只是開始。

     當(dāng)然，年輕化的營銷只是錦上添花，關(guān)鍵還得是新科魯茲自身要有吸引年輕消費(fèi)者的亮點(diǎn)，新科魯茲的設(shè)計師在這方面做了很多的努力，從熏黑的前大燈與后尾燈，暗黑的鋁合金輪轂，以及變形金剛風(fēng)格的內(nèi)飾，精致的做工與時尚的配色，更重要的是科技感十足的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，對熱衷新鮮科技與創(chuàng)新的年輕車主會很有吸引力。另外，新科魯茲也擁有不錯的駕控體驗(yàn)，讓駕駛更富樂趣。