近年來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)相當(dāng)火爆，可以說(shuō)是逢SUV必火。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，幾乎每個(gè)汽車廠家——無(wú)論大小——都推出了自己的SUV車型。在目前的合資品牌主流SUV市場(chǎng)中，上海大眾途觀依舊以每月2萬(wàn)輛左右的銷量，繼續(xù)充當(dāng)“神車”的角色。

    作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的霸主之一，上海通用卻一直缺乏這樣一款重量級(jí)的車型。就SUV車型產(chǎn)品線最全面的別克品牌來(lái)說(shuō)，昂科雷注重全尺寸和豪華感、昂科拉則看準(zhǔn)了首次購(gòu)車的年輕人群，而介于二者之間的、能滿足更大多數(shù)人需求的SUV車型則始終處于空缺狀態(tài)。

    在今年的成都車展上，上海通用終于推出了這樣一款重量級(jí)車型——?jiǎng)e克昂科威。

    從產(chǎn)品規(guī)劃的階段開(kāi)始，昂科威的目標(biāo)就很明確——成為“神車”的終結(jié)者。那么這個(gè)目標(biāo)能達(dá)到嗎？我們接下來(lái)就用第一時(shí)間獲取到的資料進(jìn)行一番比較，看看這位終結(jié)者到底有多強(qiáng)悍。

    1，誰(shuí)更大？

    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“大車”的偏好已經(jīng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)了。那我們就先從車身尺寸和空間的大小比起吧。神車途觀車身的三圍尺寸為4506mm/1809mm/1685mm，昂科威相應(yīng)的數(shù)字是4667mm/1839mm/1696mm。在直接影響車內(nèi)空間的軸距方面，途觀為2684mm，這已經(jīng)比進(jìn)口版途觀加長(zhǎng)了80mm。不過(guò)昂科威的軸距達(dá)到了2750mm，輕松領(lǐng)先。

    在實(shí)際乘坐空間方面，昂科威給出的資料顯示，它的后排座椅不但靠背角度可調(diào)，還能夠前后滑動(dòng)達(dá)180mm，并擁有平坦的后排地板。雖然我們目前還無(wú)法考察兩車的車內(nèi)空間到底有多大差距，但行李廂的空間也可以說(shuō)明些問(wèn)題：途觀行李廂最大容積為1530L，昂科威則達(dá)到了1550L。

    從車身尺寸的幾個(gè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)上來(lái)看，昂科威全面占優(yōu)，充分體現(xiàn)出了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

    2，誰(shuí)更有勁？

    經(jīng)過(guò)多年的推廣，大眾已經(jīng)成功地給“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)技術(shù)貼上“先進(jìn)”、“省油”的標(biāo)簽?，F(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎已經(jīng)成為大眾系列車型的頂級(jí)配置。有趣的是，這次昂科威的頂配車型也用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，頗有針?shù)h相對(duì)的意思。

    通用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，它已經(jīng)出現(xiàn)在凱迪拉克ATS上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，強(qiáng)化程度比較高，曾經(jīng)獲得了“2013年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

    單純從數(shù)據(jù)上來(lái)看，途觀采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW，最大扭矩280Nm。而昂科威的相應(yīng)數(shù)值則達(dá)到了191kW和353Nm，領(lǐng)先的幅度很大。相應(yīng)的，兩車的加速能力也有了明顯差別。根據(jù)廠方公布的數(shù)據(jù)，途觀2.0T的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.2秒，昂科威則只有8.4秒。

    細(xì)看一下，途觀的扭矩輸出在1700轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠達(dá)到峰值，5000轉(zhuǎn)結(jié)束。昂科威的峰值扭矩來(lái)得略晚，為2000轉(zhuǎn)至5300轉(zhuǎn)。即便如此，考慮到多出來(lái)的73Nm，昂科威在低轉(zhuǎn)輸出時(shí)應(yīng)該不會(huì)有扭矩不足的情況出現(xiàn)。另外，途觀在5100轉(zhuǎn)-6000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)還有個(gè)峰值功率平臺(tái)，而昂科威的峰值功率則只出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。但同樣44kW的差距還是能夠保證昂科威跑出更快的速度。

    還有一點(diǎn)比較出乎意料，那就是昂科威的綜合油耗。廠方給出的數(shù)值為8.8升/100公里，途觀的廠方數(shù)據(jù)為9.2升/100公里。取得這樣的成績(jī)，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較合理，另一方面就是昂科威2.0T全部車型都配備了自動(dòng)啟/停系統(tǒng)。歐洲地區(qū)的使用情況證明，這個(gè)系統(tǒng)的省油效果還是很顯著的。