在中國市場(chǎng)，所謂的中級(jí)車概念非常模糊，涵蓋的車型也非常廣泛，因此造成了競(jìng)爭異常激烈的局面——比如某些1.6L車型自詡為最具性價(jià)比的中級(jí)車向1.8L甚至2.0L發(fā)起“挑戰(zhàn)”。當(dāng)然，掌握著話語權(quán)的始終是消費(fèi)者，大家的選擇造就了更加成功的車型，新思域今年6月閃耀登場(chǎng)，依靠良好的口碑與銷量再次為中級(jí)車之王正名。

運(yùn)動(dòng)，更有范兒

從進(jìn)入中國、出現(xiàn)在世人眼中開始，思域就以其出眾的外形、獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)深受用戶青睞，在某種意義上說，誕生40余載、歷經(jīng)九代輝煌、全球累計(jì)銷量超過2200萬輛的思域已經(jīng)成為了中級(jí)車最具代表價(jià)值的車型之一，而其引以為傲的運(yùn)動(dòng)魅力更是堪稱經(jīng)典。

純正的運(yùn)動(dòng)范兒來自于血統(tǒng)，從電影《速度與激情》，到漫畫《頭文字D》，再到游戲《極品飛車》，每一個(gè)讓人血脈噴張的瞬間都少不了思域的影子。新思域延續(xù)主打黃金排量的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，可同時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開啟時(shí)間和行程，擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達(dá)到174Nm/4300rpm，那些號(hào)稱“動(dòng)力強(qiáng)勁”的“1.6L們”，顯然還是不夠看的。

千萬不要認(rèn)為優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能是以犧牲油耗為代價(jià)的?！?.8升排量＝2.0升的動(dòng)力＋1.5升的油耗”的經(jīng)典評(píng)價(jià)絕非浪得虛名，從調(diào)教出眾的動(dòng)力組合到匯聚本田最新智慧的ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），為新CIVIC（思域）創(chuàng)造了自動(dòng)擋百公里耗油6.8L，手動(dòng)擋百公里6.6L的“綠色奇跡”。

如果你還渴望更具侵略感的運(yùn)動(dòng)范兒，還可以大膽選擇全新引入中國的新思域2.4L Si版本，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，0到百公里/時(shí)加速僅需7.5秒。估計(jì)到時(shí)候唯一讓你感到遺憾的就是無處不在的限速標(biāo)志了。

內(nèi)外兼修，經(jīng)典源于自信

或許由于多年以來的良好表現(xiàn)，或許由于步步升級(jí)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，新思域一經(jīng)上市就成為眾多網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。而身為引領(lǐng)1.8L中級(jí)車型潮流的王者，新思域自然也擁有內(nèi)外兼修的出眾實(shí)力。

在外，新思域延續(xù)了一貫時(shí)尚養(yǎng)眼的動(dòng)感魅力。前進(jìn)氣格柵采用了U型的蜂窩式鍍鉻設(shè)計(jì)，同時(shí)下進(jìn)氣口和霧燈的造型也有所升級(jí)，雖然四邊形的大燈造型沒有改變，而新加入的透鏡使前大燈看起來更加有型。而在車尾部，新車的最大改變?cè)谟谑褂昧算y色鍍鉻裝飾條。除此之外，2.4L Si版本車型在新款思域1.8L高配版的外觀基礎(chǔ)上，增加了下進(jìn)氣格柵開口設(shè)計(jì)，尾部也增加了更具運(yùn)動(dòng)感的尾翼設(shè)計(jì)。

在內(nèi)，新思域也表現(xiàn)出超人一等的豐富內(nèi)涵。新思域全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、側(cè)安全氣囊、前排預(yù)緊式安全帶、兒童安全座椅固定設(shè)備和ABS+EBD，除了LXi經(jīng)典版以外，其它車型還配備有倒車影像和和7英寸分辨率為1024×600的電容液晶顯示屏，而VTi車型還配備了VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)。

內(nèi)外兼修，自然魅力出眾，如果再考慮到新思域“回歸運(yùn)動(dòng)”的個(gè)性主張，自然很容易捕獲80后、90后用戶的目光。毋庸置疑，新思域的強(qiáng)勢(shì)歸來，不僅捍衛(wèi)了其在1.8L黃金排量中的王者地位，更為正統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車成功樹立典范。