汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與安全緊密聯(lián)系在一起，相當(dāng)一部分交通事故是由于制動(dòng)系統(tǒng)故障而引發(fā)的，定期檢查和更換制動(dòng)系統(tǒng)顯得十分必要，而不要等到發(fā)生故障時(shí)才想到了要去更換，那樣就為時(shí)已晚。

汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其中行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要用于行駛途中的降低車(chē)速以及制動(dòng)，而駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)則是保持車(chē)在停穩(wěn)狀態(tài)下不發(fā)生溜動(dòng)，另外在緊急制動(dòng)時(shí)可以配合行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一同工作進(jìn)行制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般是采用駐車(chē)制動(dòng)桿和鋼絲拉索對(duì)后輪實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)，與行車(chē)制動(dòng)采用了同一套制動(dòng)器，并用棘輪裝置進(jìn)行鎖止。

行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的剎車(chē)系統(tǒng)，一般都會(huì)采用了液壓助力系統(tǒng)，由制動(dòng)踏板、剎車(chē)液、制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器（碟剎和鼓剎）等組成。剎車(chē)過(guò)程中，腳踩剎車(chē)踏板會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵將剎車(chē)油向制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵再作用于剎車(chē)片/剎車(chē)碟或鼓剎，迫使車(chē)輪轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到制動(dòng)效果。

制動(dòng)總泵

制動(dòng)總泵也稱(chēng)為制動(dòng)主油缸，它的主要作用是推動(dòng)制動(dòng)液傳輸至各個(gè)制動(dòng)分泵之中推動(dòng)活塞。現(xiàn)在的制動(dòng)總泵為串列雙腔的制動(dòng)總泵。它可以實(shí)現(xiàn)雙回路的液壓控制。也就是串列兩個(gè)活塞在同一個(gè)油缸體耐，通過(guò)制動(dòng)踏板的控制，對(duì)前后輪分別輸送制動(dòng)液起到制動(dòng)的效果。

制動(dòng)分泵

制動(dòng)分泵在不同形式的制動(dòng)系統(tǒng)也有不同的樣子，但是它們?cè)诒举|(zhì)方面是一樣的。它們是引入制動(dòng)液，然后推動(dòng)分泵之中的活塞頂開(kāi)制動(dòng)蹄或者剎車(chē)皮與剎車(chē)鼓或剎車(chē)碟接觸。鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的分泵位于剎車(chē)鼓之內(nèi)，以柱塞形式居多，與剎車(chē)蹄連接。而碟式制動(dòng)系統(tǒng)的分泵其實(shí)就是制動(dòng)卡鉗，它是通過(guò)將制動(dòng)液注入油缸，利用制動(dòng)液在油缸中的體積變化，推動(dòng)活塞頂向剎車(chē)皮與剎車(chē)碟接觸，從而起到制動(dòng)效果。

制動(dòng)液

制動(dòng)液是汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛中。制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)油或迫力油，它的英文名為BrakeFluid，是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不可缺少的部分，而在制動(dòng)系統(tǒng)之中，它是作為一個(gè)力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會(huì)通過(guò)制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中。

制動(dòng)油包括蓖麻油-醇型、合成型和礦油型三大類(lèi)。

蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成，經(jīng)沉淀獲得無(wú)色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車(chē)制動(dòng)液。蓖麻油加乙醇為醇型1號(hào)，蓖麻油加丁醇為醇型3號(hào)。醇型制動(dòng)液的原料容易得到、合成工藝簡(jiǎn)單、產(chǎn)品潤(rùn)滑性好，缺點(diǎn)是沸點(diǎn)低、低溫時(shí)性質(zhì)不穩(wěn)定。

合成型：用醚、醇、酯等摻入潤(rùn)滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。

礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其它添加劑制成。

鼓剎

早期機(jī)動(dòng)車(chē)都采用了鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)，鼓剎與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓剎由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓剎的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車(chē)的后輪。

在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。

碟剎

碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)制動(dòng)分泵其實(shí)就是制動(dòng)卡鉗，讓剎車(chē)片擠壓剎車(chē)碟，產(chǎn)生摩擦力，阻礙車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起到減速的作用。碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級(jí)電子設(shè)備。

碟剎使用金屬碟而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏、散熱良好、保養(yǎng)容易，不必調(diào)整剎車(chē)間隙。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱(chēng)是Anti-lockBrakingSystem，可安裝在任何帶液壓剎車(chē)的汽車(chē)上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

在ABS中每個(gè)車(chē)輪上各安置一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將關(guān)于各車(chē)輪轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車(chē)輪轉(zhuǎn)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定并形成相應(yīng)的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化，此時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同。

在制動(dòng)過(guò)程中，電子控制裝置根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液和電動(dòng)泵泵送的制動(dòng)液都經(jīng)過(guò)處于開(kāi)啟狀態(tài)的右前進(jìn)液電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，右前輪又開(kāi)始減速轉(zhuǎn)動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)

制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)主要分為兩部分：液壓系統(tǒng)和制動(dòng)器，液壓系統(tǒng)包括剎車(chē)油、制動(dòng)泵和制動(dòng)油管等；碟剎制動(dòng)器包括制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)（剎車(chē)盤(pán)）、制動(dòng)襯塊（剎車(chē)片）等；而鼓剎制動(dòng)器包括剎車(chē)分泵、摩擦襯片、間隙調(diào)節(jié)桿和回位彈簧等。

更換剎車(chē)油

無(wú)論是液壓系統(tǒng)還是制動(dòng)器都要定期檢查其工作是否正常，大部分汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)剎車(chē)油的更換周期都有嚴(yán)格要求，一般來(lái)說(shuō)是2年或5萬(wàn)公里(不同廠(chǎng)商對(duì)公里數(shù)的規(guī)定會(huì)有所差異)。

剎車(chē)油具有吸水特性，如果長(zhǎng)時(shí)間不更換會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，給行車(chē)帶來(lái)隱患。

同時(shí)，由于剎車(chē)油吸水之后，沸點(diǎn)會(huì)降低，容易造成制動(dòng)壓力不足，影響制動(dòng)效果。因此，剎車(chē)油的定期更換，非常重要。如果您平時(shí)開(kāi)車(chē)開(kāi)得很少，2年時(shí)間到了還是建議及時(shí)更換吧，畢竟換剎車(chē)油花不了多少錢(qián)，但安全是無(wú)價(jià)的。

更換剎車(chē)片/剎車(chē)盤(pán)

無(wú)論駕駛新車(chē)還是老車(chē)，安全始終是駕駛員最先考慮的，也是最最最重要的，這個(gè)時(shí)候剎車(chē)系統(tǒng)以及輪胎等是安全系數(shù)最直觀(guān)的體現(xiàn)，剎車(chē)系統(tǒng)一般包括剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)油，出保后要格外關(guān)注。一般來(lái)說(shuō)大部分汽車(chē)的前剎車(chē)片更換周期約為3-5萬(wàn)公里，后剎車(chē)片稍長(zhǎng)一點(diǎn)約6-8萬(wàn)公里。在4S店保養(yǎng)時(shí)，每次必檢剎車(chē)片是種硬性規(guī)定，這點(diǎn)大家完全不必?fù)?dān)心，而在修理廠(chǎng)做保養(yǎng)時(shí)，可能由于時(shí)間緊迫或其它原因，經(jīng)常會(huì)被有些維修工忽略，此時(shí)車(chē)主必要的提醒就顯得至關(guān)重要了。

剎車(chē)片除了根據(jù)里程數(shù)推算更換周期外，它的磨損情況還與車(chē)輛的狀況、車(chē)主的駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常開(kāi)什么樣的道路等眾多因素有關(guān)，因此上面提到的里程數(shù)僅僅是一個(gè)參考，具體何時(shí)更換還應(yīng)以每次的檢查結(jié)果為準(zhǔn)，另外很多汽車(chē)還有報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)報(bào)警燈亮起后就需要更換剎車(chē)片了。

剎車(chē)盤(pán)相對(duì)剎車(chē)片更耐磨損，相應(yīng)更換周期更長(zhǎng)，用戶(hù)很容易忽略檢查和更換。一般來(lái)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)更換周期要比剎車(chē)片長(zhǎng)一倍，當(dāng)然用戶(hù)對(duì)于不同的使用環(huán)境時(shí)間會(huì)有所不同，脫保后沒(méi)有了4S店提醒，用戶(hù)就需要定期目測(cè)檢查，另外用戶(hù)最好參考使用手冊(cè)上的更換周期。而無(wú)論是更換剎車(chē)片還是剎車(chē)盤(pán)，都要做到配套更換，單個(gè)更換剎車(chē)片或剎車(chē)盤(pán)，會(huì)加劇新的剎車(chē)片或剎車(chē)盤(pán)的快速磨損，并且會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)方向抖動(dòng)，影響駕駛安全。

更換摩擦襯片和調(diào)節(jié)間隙

鼓剎在使用一段時(shí)間后需要調(diào)節(jié)摩擦襯片間隙，通過(guò)調(diào)節(jié)桿可以校正摩擦片和制動(dòng)鼓的間隙，調(diào)節(jié)完成后需要驗(yàn)證剎車(chē)間隙是否合適。而如果摩擦襯片磨損過(guò)于嚴(yán)重，則需要更換摩擦襯片，需要左右車(chē)輪同時(shí)更換，在更換完成后也要注意調(diào)整剎車(chē)間隙。