常德汽車網(wǎng)訊：有些車即使你很少注意到它，它依舊選擇屬于它的路，BMW X5就是如此。作為寶馬的首款SUV，BMW X5早在上個(gè)世紀(jì)末便已經(jīng)投放市場，2006年第二代X5上市，在這個(gè)級別的豪華SUV市場中，BMW X5憑借剛毅的外形和出色的性能，始終占有較大的市場份額，再續(xù)寶馬傳奇！

2014年12月6-7日，常德美寶行寶馬4S店開啟，全新BMW X5深度試乘試駕專場，誠邀您的參與體驗(yàn)。

【活動主題】周末全新BMW X5深度試乘試駕專場

【活動時(shí)間】12月6-7日

【活動地點(diǎn)】常德美寶行展廳

【活動形式】名車品鑒，試乘試駕，訂車有禮，自助美食。

【活動報(bào)名】0736-2987777

全新BMW X5的造型與內(nèi)裝使用品牌最新的設(shè)計(jì)語言打造，彰顯出強(qiáng)健的氣魄和全面的道路適用性；創(chuàng)新空氣動力學(xué)科技的應(yīng)用，全面優(yōu)化車輛的風(fēng)阻，BMW X5 30d更實(shí)現(xiàn)同級中最低的風(fēng)阻系數(shù)。通過設(shè)計(jì)，全新BMW X5實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢的最大化。

BMW高效動力策略

通過BMW高效動力策略，BMW將效率和駕駛樂趣融為一體，旨在實(shí)現(xiàn)零排放機(jī)動性的終極目標(biāo)。

自1998年以來，憑借BMW高效動力動力策略，BMW集團(tuán)已使歐洲眾多新車的二氧化碳排放量降低了30%，預(yù)計(jì)到2020年夏，還將在此基礎(chǔ)上再降低25%。車輛的智能能量管理系統(tǒng)、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、以及在空氣動力學(xué)和發(fā)動機(jī)效率方面的改進(jìn)，所有這一切，均使可持續(xù)的機(jī)動性成為現(xiàn)實(shí)，即使在今天，也可實(shí)現(xiàn)。

每輛BMW均采用了最新的BMW高效動力策略技術(shù)。其中包括BMW雙渦管渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能以及ECO PRO節(jié)能模式。此外，我們的研究還著重于開發(fā)創(chuàng)新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，如BMW高效混合動力和BMW eDrive技術(shù)，以及配備氫動力的BMW氫能7系等。

空氣動力學(xué)

整車設(shè)計(jì)是BMW高效動力策略理念的例證。經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前裙板和底盤采用創(chuàng)新的改進(jìn)措施，減小了空氣阻力，降低了耗油量。體現(xiàn)BMW高效動力策略理念的一項(xiàng)明顯設(shè)計(jì)特點(diǎn)是前導(dǎo)流板。內(nèi)置氣簾通過兩個(gè)豎直進(jìn)風(fēng)口沿著前輪拱罩引導(dǎo)空氣。加速的氣流會在車輪外側(cè)形成“氣簾”。

然后，通過通風(fēng)裝置引導(dǎo)前輪處的氣流。這些創(chuàng)新的BMW高效動力策略技術(shù)有助于降低紊流和空氣阻力，進(jìn)而顯著降低耗油量。主動式冷卻進(jìn)氣導(dǎo)流裝置利用傳感器持續(xù)評估發(fā)動機(jī)的當(dāng)前冷卻需求，并及時(shí)開啟或關(guān)閉散熱器通風(fēng)口。

這有助于優(yōu)化空氣動力學(xué)特性并縮短預(yù)熱階段以降低耗油量。車頂邊緣的后擾流板和導(dǎo)氣片在兩側(cè)相連，共同形成一個(gè)特別高效的“后緣”。后部精準(zhǔn)確定的氣流可有效減少破壞性的紊流并使負(fù)壓的制動效果降至最低。

ECO PRO節(jié)能模式

當(dāng)切換至ECO PRO節(jié)能模式后，一切均以提高效率為宗旨，根據(jù)個(gè)人駕駛風(fēng)格的不同，耗油量最多可降低20%（基于BMW內(nèi)部耗油量研究得出）。

此外，借助滑行、預(yù)先輔助和ECO PRO節(jié)能路線等輔助功能，還可以將油耗再降低5%。