時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間2014年已經(jīng)接近尾聲。為了完成銷售預(yù)期，許多車企和經(jīng)銷商都在這個時候推出了比較豐厚的優(yōu)惠政策。而廣州車展也成為年底拉動汽車產(chǎn)業(yè)的重要動力，推出的新車大部分都集中在第四季度上市，尤其是關(guān)注度極高的SUV市場，推出了眾多重點車型。下面我們就來點評一下這個季度上市的熱門SUV車型。（由于未到月底，所以有幾款重要SUV還沒有完成上市，但都已經(jīng)確定了本月的上市日期，我們也將為您點評）

　　●上海通用別克昂科威

　　    新車點評：可以說，大氣的外觀，豪華精致的內(nèi)飾，出色的駕控體驗，以及行駛的靜謐性，讓昂科威在各方面的表現(xiàn)更加接近于豪華車型，再加上準中級SUV的車身尺寸，讓其在與途觀、翼虎等車型的競爭中更有底氣，不過先期只推出2.0T四驅(qū)車型，價格門檻較高，隨著國內(nèi)消費能力的提升，這種走高端路線的SUV也有不錯的市場前景。

　　    10月20日，上海通用別克昂科威正式國內(nèi)上市，昂科威是一款全新的SUV車型，其車身尺寸接近中級SUV，昂科威先期將推出2.0T排量，匹配6速自動變速箱，明年還將推出1.5T車型。本次上市的2.0T排量共分為四款車型，售價區(qū)間為26.99-34.99萬元。

　　外觀方面

　　別克昂科威采用了ENVISION愿景概念車的設(shè)計元素，車頭部分采用家族式的直瀑式鍍鉻格柵，展翼式智能氙氣大燈（并且配備AFS隨動轉(zhuǎn)向功能）、回旋鏢形LED日間行車燈以及流線型的外后視鏡，營造出犀利動感的視覺效果。昂科威在通用最新發(fā)布的D2模塊化平臺上打造，該平臺由通用德國歐寶品牌在呂瑟爾斯海姆總部開發(fā)，通用為之耗資近2.2億美元。

　　車身尺寸

　　昂科威車身部分采用車窗全框式一體化鍍鉻設(shè)計，還有貼合車頂線條的鋁制行李架，配以領(lǐng)先同級的19寸超大鋁合金輪轂，更具視覺沖擊力。別克昂科威尺寸上接近了中級SUV車型，長、寬、高分別為4667mm/1839mm/1696mm，軸距更達到了2750mm。車身尺寸上比途觀和翼虎等競爭對手要大一些，加上其2750mm的軸距，使得昂科威的整體車身尺寸以及車內(nèi)空間表現(xiàn)都要領(lǐng)先于競爭對手。

　　    內(nèi)飾設(shè)計

　　從內(nèi)飾來看，別克昂科威沿用了別克家族風(fēng)格的環(huán)抱式設(shè)計理念，采用了雙色搭配，中控上采用了大理石紋的飾板。車內(nèi)采用了藍色的氛圍燈，扶手箱和座椅都采用了深酒紅色的真皮材質(zhì)，在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方還配置了鍍鉻裝飾，非常上檔次。

　　多媒體配置

　　別克昂科威采用全新三幅多功能運動方向盤，可操作定速巡航、音樂播放、藍牙電話/音頻、語音控制等功能。中控臺中間的8英寸高清觸摸式顯示屏，操作邏輯也較為簡單，可顯示含括全部車輛功能的信息，同時兼具多媒體信息、手機通訊、導(dǎo)航顯示等功能。除觸摸操作外，昂科威還在檔桿右側(cè)配備了Multi-touch多媒體觸控板，可以提供給駕駛員更方便的中控屏操作方式，并支持手寫輸入文字及振動反饋。

　　車內(nèi)空間

　　得益于比同級對手更大的車身尺寸，昂科威的車內(nèi)空間表現(xiàn)也比較出色。176cm的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)整至合適位置后，頭部距車頂有一拳的剩余空間。相同體驗者坐入后排，將靠背角度以及座椅位置都調(diào)至最靠后位置，頭部剩余空間較局促，僅為三指；腿部空間比較充裕，約有兩拳半。值得一提的是，昂科威后排座椅還可以前后調(diào)整，這一設(shè)計在這個級別很少見。

　　另外，昂科威的后備箱內(nèi)部也非常規(guī)整，實用性非常不錯。根據(jù)后排座椅按40：60比例放倒情況，后備箱空間可以從422L一直擴展至1550L。

　　自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

　　昂科威搭載了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過中控臺的駕駛模式按鍵，即可隨時在“標準”、“旅行”、“運動”、“越野”四種模式中自由切換。根據(jù)需求隨時調(diào)整底盤的工作表現(xiàn)，滿足日常使用或激烈駕駛等不同需求。

　　除此之外，新車還配備雙區(qū)自動空調(diào)、帶有主副駕駛座椅通風(fēng)和加熱、倒車雷達、自動泊車、Intellilink互聯(lián)系統(tǒng)，以及陡坡緩降、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離提示和發(fā)動機啟/停系統(tǒng)等。

　　出色的靜謐性

　　昂科威對噪音的控制也尤為出色，這也是得益于別克Library-quiet圖書館級靜音科技。該技術(shù)可以針對不同噪音分別采用相應(yīng)手段降低、阻隔或吸收，打造圖書館級靜謐座艙。另外，昂科威全系標配ANC主動降噪科技，車艙內(nèi)設(shè)有三處麥克風(fēng)收音器，搭配噪音補償技術(shù)，隨時偵測發(fā)動機與環(huán)境噪音，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，以此有效抵消噪音，讓車內(nèi)更加安靜。

　　動力總成

　　別克昂科威先期上市將搭載全新一代2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率191kW/2000-5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，首次匹配帶有Start/Stop啟停技術(shù)的全新一代DSS智能6速自動變速箱。明年還將會有一款1.5T車型上市。

　　四驅(qū)系統(tǒng)

　　此外，別克昂科威還搭載通用汽車最新研發(fā)的全新四驅(qū)技術(shù)，將提升不同路況駕駛的穩(wěn)定性。別克昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)由后橋安裝的兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。昂科威是目前同級SUV中唯一一款能對后軸左右輪進行獨立控制的城市SUV。

　　  競爭對手與競爭力解讀

　　    昂科威在國內(nèi)的主要競爭對手指向了這個級別大熱的兩款車型，上海大眾途觀和長安福特翼虎，如果從車身尺寸上看，昂科威要比這兩款對手車型都大上一圈，這讓其在競爭中占據(jù)很大的優(yōu)勢。另外，也正因為車身尺寸較大，像漢蘭達和新勝達的潛在客戶也會考慮到這款車型。在實現(xiàn)國產(chǎn)后，奧迪Q3的售價有較大幅度下調(diào)，與昂科威之間也會有一定的競爭關(guān)系。

昂科威主要競爭對手

　　與主要對手途觀和翼虎相比，昂科威的車身尺寸是一個重要的優(yōu)勢，由此帶來車內(nèi)空間的優(yōu)勢，特別與翼虎以及奧迪Q3相比，而與加長過的途觀相比倒是相差不大。另外，昂科威在內(nèi)飾做工和用料上高級感很強，比如皮質(zhì)材料包裹的中控臺，以及很有質(zhì)感的裝飾件等等，配色上也非常講究，凸顯豪華感，在給人的視覺感和觸感上要強于途觀和翼虎這樣的對手。

　　另外，昂科威配置上也很有優(yōu)勢，內(nèi)飾科技感很強，除了更豐富的娛樂配置、舒適性配置，以及安全配置以外，另外還有Flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)這樣的高端配置，四驅(qū)系統(tǒng)性能也很優(yōu)秀，滿足不同路況需求，讓駕駛變得更加舒適，同時還有主動降噪系統(tǒng)來提升行駛的靜謐性，表現(xiàn)向豪華車型看齊，這是對手所不具備的。

　　●奔馳GLA

　　   新車點評：奔馳GLA的加入讓國內(nèi)緊湊級豪華車市場的競爭更加白熱化，作為后來者的GLA擁有更加時尚的設(shè)計，更加個性化的選擇，性能上也有優(yōu)勢。進口GLA的推出將為其后續(xù)的國產(chǎn)探路，從進口車型相對不高的定價來看，國產(chǎn)版的售價更值得期待！而對品質(zhì)要求較高的消費者可以選擇進口版車型。

　　    10月27日，奔馳GLA正式國內(nèi)上市，先期將以進口的方式引入國內(nèi)，推出GLA 200、GLA 260 4MATIC兩款車型，分別搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，售價區(qū)間為28.98-39.8萬元。另外據(jù)官方消息，這兩款車型將在明年二季度實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　● 外觀上延續(xù)奔馳A級的設(shè)計風(fēng)格

　　作為一款入門級跨界SUV車型，奔馳GLA較多延續(xù)了奔馳A級的設(shè)計風(fēng)格。細節(jié)之處，新車前大燈采用了奔馳家族最新造型，并一如既往地融入了LED條形日間行車燈，采用了大尺寸蜂窩狀下進氣格柵，更有性能車型的味道，發(fā)動機蓋上凸起的棱線，顯得動感犀利。值得一提的是，GLA的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，對于一款SUV車型來說是非常不錯的！

　　車身尺寸方面，奔馳GLA長寬高分別為4417/1804/1494mm，軸距為2690mm。在同級車型中處于中游水平，后排空間的表現(xiàn)沒有太大的優(yōu)勢。

    奔馳GLA采用了越野舒適性懸掛，離地間隙達到同級別最大的204mm（比海外版高30mm），進一步提升越野性能。輪轂與彈簧控制臂均為鋁制，以減輕非簧載質(zhì)量，這在一定程度上保證了GLA的越野性能。無論地形多復(fù)雜——沙灘、松軟的等路面對GLA都不是問題。在搭載適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)的車型中，后軸掛搭配了橡膠襯套，來提升乘坐舒適性。

　　● 提供豐富的個性化選擇

　　車身顏色方面，奔馳GLA有11種車身顏色可以選擇，另外新車還有5種不同的座椅面料和兩種材質(zhì)的中控臺飾板供消費者選擇。GLA采用了與奔馳A級幾乎完全相似的內(nèi)飾設(shè)計，除了偏運動的深色內(nèi)飾，還有更具豪華感的棕色內(nèi)飾，以及更加溫馨的淺色家用風(fēng)格。

　　奔馳GLA搭載了5.8英寸中控液晶屏，尺寸有些偏小，較多采用了金屬和鍍鉻裝飾件，更有質(zhì)感。GLA采用了懷擋設(shè)計，并且搭載了換擋撥片。另外全系車型還標配了全景天窗，這是國內(nèi)消費者非常親睞的一項配置。

　　    GLA全系標配了一體式運動座椅，其中，GLA200采用了ARTICO材質(zhì)， 而GLA260 4MATIC則配備了真皮座椅，顏色搭配多種多樣，帶來了充足的個性化選擇。另外全系標配了帶記憶的電動座椅調(diào)節(jié)功能。GLA260 4MATIC還配備了環(huán)境氛圍照明，為夜間行駛帶來營造出更為愜意的感覺。

　　● 前期提供兩種動力選擇

　　動力方面，奔馳GLA200搭載1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm；GLA260搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，并標配ECO啟動/停止功能，其最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。兩款發(fā)動機均匹配7速雙離合器自動變速箱（7G-DCT）。

　　奔馳GLA45 AMG 4MATIC搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為265kW（360馬力），峰值扭矩為450Nm，傳動上與之匹配的是7速雙離合變速器。據(jù)悉，該車0-100km/h加速時間僅需4.8秒，不過前期這款車型暫不引入國內(nèi)。

　　具體說到兩款新車之間的明顯區(qū)別，其中，奔馳GLA200將采用前驅(qū)形式；GLA260除了搭載4MATIC四驅(qū)以外，還加裝了具有運動風(fēng)格的AMG套件。新型適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)的部件包括連接到驅(qū)動軸的取力器（它集成在7速雙離合器自動變速箱（7G-DCT）殼體中）和后橋（它與液壓致動多片式離合器集成在一起）。這種設(shè)計使得前后軸之間的驅(qū)動扭矩分配完全可變。這一方案的額外優(yōu)點是系統(tǒng)重量比同類更低，并且效率更高。

　　此外，搭載了全新適時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)的車型都標配備了下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）與變速箱的越野模式。由布置在中控臺上的控制按鈕啟動，從而在艱險的下坡路段為司機提供有效幫助。越野模式開啟后，變速箱的換檔點與動力輸出特性會相應(yīng)調(diào)整，更好地滿足越野路面、尤其是松軟路面上的行駛要求。同時，屏幕主畫面可以顯示車輛的駕駛狀態(tài)。

　　主動安全方面，奔馳GLA SUV標配注意力輔助系統(tǒng)與基于雷達并帶有自適應(yīng)制動輔助系統(tǒng)的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強版、帶車道保持輔助系統(tǒng)與盲點輔助系統(tǒng)的車道追蹤組件、自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)以及主動駐車輔助系統(tǒng)等豐富的智能科技配置，為駕駛者提供全方位的安全保障。

　　    ●主要競爭對手與競爭力解讀：

　　奔馳GLA在國內(nèi)的主要競爭對手指向了奧迪Q3和寶馬X1這兩款德車型，而不久后將上市的雷克薩斯NX以及剛上市的林肯MKC也是其競爭對手。

　　相比兩款德系對手，奔馳GLA外觀上更加時尚優(yōu)雅，并且加上其類似跨界車型的設(shè)計，整體感覺更加運動，并且GLA在車身顏色和內(nèi)飾風(fēng)格上提供非常豐富的選擇，對年輕消費者會很有吸引力。不過也正是因為流暢的車身線條，GLA車內(nèi)空間的表現(xiàn)并不占優(yōu)勢。1.6T動力的搭載讓GLA擁有更低的價格門檻，雖然與Q3和X1相比并不算低，但考慮到GLA進口車型的身份，性價比還是很不錯的。另外GLA將在明年國產(chǎn)，國產(chǎn)GLA的性價比非常值得期待！