2014年9月23日，記者應(yīng)邀參觀上海大眾南京分工廠，該工廠于2008年4月建成投產(chǎn)，這是繼在安亭的三座工廠之后，上海大眾首次在上海以外的地區(qū)開展產(chǎn)能布局。而今年也恰好是上海大眾自1984在上海安亭舉行奠基儀式以來(lái)30周年紀(jì)念日，似乎也讓此次參觀夾雜著特別的意味。

上海大眾南京工廠位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，其前身南京菲亞特汽車有限公司是南京汽車集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司共同組建的大型合資企業(yè)。該廠占地面積67萬(wàn)平米，目前在產(chǎn)車型為帕薩特和新朗逸，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，也就是說(shuō)一分鐘有一輛車在南京工廠下線。

進(jìn)入上海大眾南京工廠，首先映入眼簾的是碩大的上海大眾汽車標(biāo)語(yǔ)，從旁邊大門進(jìn)去便是此次參觀的第一站--沖壓車間，可以看到?jīng)_壓車間由18、19、20三條沖壓線組成，主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上海大眾自制沖壓件的任務(wù)。

沖壓車間的核心是第二代橫桿式自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，這條沖壓線由6臺(tái)單動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)組成，壓機(jī)與“橫桿式機(jī)械手”、“KUKA機(jī)器人”、高速拆垛換模系統(tǒng)相互配合工作，“橫桿式機(jī)械手”負(fù)責(zé)取件、運(yùn)送和放件的任務(wù)，“KUKA機(jī)器人”則準(zhǔn)確定位模具（零件），整個(gè)過(guò)程看你都能聽到機(jī)器人咔咔的有規(guī)律的動(dòng)作。

沖壓好的零部件將會(huì)被送入下一個(gè)車間——車身車間，南京工廠車身車間是目前共有528臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率超過(guò)70%，由于焊接過(guò)程中會(huì)有飛濺的火花，所以工人都必須戴上防護(hù)眼鏡。

車身車間大量采用了大眾獨(dú)立設(shè)計(jì)的康采恩框架設(shè)備，通過(guò)組合式夾具設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多種車型的混線生產(chǎn)（而在南京工廠主要就是帕薩特和新朗逸的車身混線生產(chǎn)），而大量機(jī)器人的運(yùn)用很好的將工人從惡劣的環(huán)境中解放出來(lái)，有意思的這些機(jī)器人都安裝了攝像頭，可以對(duì)定位孔進(jìn)行拍照（稱之為機(jī)器人之眼），也解答了心里對(duì)于機(jī)器人焊接如何保證焊接精準(zhǔn)的一個(gè)疑惑。焊接好的車身將被送往油漆車間。

遺憾的是由于油漆車間對(duì)于環(huán)境的苛刻要求，所以未能參觀，為此工作人員特意將整個(gè)的油漆車間工作的視頻播放給我們看，南京工廠油漆車間的主要工藝過(guò)程由預(yù)處理電泳、PVC密封、無(wú)中涂面漆、整理報(bào)交、空腔注臘等幾個(gè)工藝組成。

經(jīng)過(guò)油漆車間的車身，將被送入總裝車間，上 海大眾在總裝車間采用了模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模塊，組裝好的底盤和車身進(jìn)行拼裝，至此，已經(jīng)隱約可以看到車的雛形 了，之后經(jīng)過(guò)內(nèi)飾的填充、車門的拼裝等，一輛完整的轎車宣告組裝完畢，而這個(gè)車間也是工人最多的一個(gè)車間，無(wú)論是底盤的裝配、車門的上裝，到最后整個(gè)車輛 的組裝成型都離不開工人的分工協(xié)作，成型的汽車會(huì)經(jīng)過(guò)車燈檢測(cè)、電子測(cè)試、四輪定位、以及動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試，之后由專業(yè)人士驅(qū)車進(jìn)行短途測(cè)試，回到雨房做雨淋 測(cè)試（模仿暴雨極端天氣）檢測(cè)合格之后才能稱之為一輛完整的汽車。

縱觀整個(gè)生產(chǎn)流程，盡管參觀有限卻也學(xué)習(xí)了很多，從零件沖壓到車身焊接，從車漆噴涂到產(chǎn)品總裝，從零件到整車從無(wú)到有。無(wú)論是其自動(dòng)化高速?zèng)_壓線，獨(dú)立研發(fā)的康采恩框架設(shè)備，領(lǐng)先的德國(guó)2010工藝,“KUKA機(jī)器人”的應(yīng)用都讓其顯得與眾不同。