“33年售出1700萬輛Camry，相當(dāng)于每一分鐘誕生一位車主。他們中間有很多人多次購買凱美瑞，一家?guī)状硕假徺I凱美瑞的顧客也有很多。這就是凱美瑞所擁有的高可靠性的體現(xiàn)?！痹谛驴顒P美瑞的發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田總經(jīng)理小林一泓這樣介紹這款廣豐的主打車型。這樣的描述也概括了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)凱美瑞的主要印象，這是一款在全球有著很高人氣，并且銷量巨大的中級(jí)車，而成就這一切的重要原因是其出色的可靠性。

　　凱美瑞是一款不斷在自我改善車型，改善不是顛覆式的，而是不斷站在過去的基礎(chǔ)上向上攀登，凱美瑞的改善存在于每一次換代和每一次改款，而在新款凱美瑞上，我們又看到了不少令人驚喜的改變。在德系和美系對(duì)手的強(qiáng)大攻勢(shì)下，新款凱美瑞這次的改變可謂恰到好處，精準(zhǔn)地彌補(bǔ)了老款車型的不足，競(jìng)爭力大幅提升，競(jìng)爭力的提升將促進(jìn)其銷量，甚至有望改變中級(jí)車市場(chǎng)的格局，下面就讓我們一起來看看這款并不平凡的中期改款車型。

　　●新凱美瑞是換代車型嗎？

　　相比豐田其它車型，凱美瑞的歷史并不算長，1982年，豐田推出內(nèi)部代號(hào)V10的第一代Camry，采用前置前驅(qū)布局，軸距2600mm，車內(nèi)空間寬敞舒適，搭載1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一代豐田Camry

　　國內(nèi)消費(fèi)者熟悉的Camry應(yīng)該從第三代車型開始，90年代初，有進(jìn)口資質(zhì)的經(jīng)銷商開始進(jìn)口Camry，并為其定名豐田佳美。在那個(gè)車型選擇相對(duì)較少的年代，佳美憑借動(dòng)感的外觀和不錯(cuò)的性能，特別是出色的可靠性，受到了國內(nèi)消費(fèi)者的親睞。

　　第四代和第五代Camry雖然沒有國產(chǎn)，但同樣以進(jìn)口的方式大量引入國內(nèi)，兩代車型車身進(jìn)一步加大，舒適性更加出色，動(dòng)力性能也不斷提升。也正是幾代進(jìn)口Camry在華的出色表現(xiàn)，為Camry的正式國產(chǎn)打下了口碑基礎(chǔ)。至今依然能在國內(nèi)的大街上見到不少車況良好的進(jìn)口豐田佳美。

第四代豐田Camry

第五代豐田Camry

　　2006年5月，廣汽豐田正式引入凱美瑞，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，國產(chǎn)上市后連續(xù)16個(gè)月雄踞月度上牌量榜首，國產(chǎn)凱美瑞依然延續(xù)了佳美在舒適性和可靠性上的優(yōu)勢(shì)，大氣的設(shè)計(jì)迎合國內(nèi)公商務(wù)市場(chǎng)的需求。廣汽豐田南沙生產(chǎn)基地保證了其出色的品質(zhì)。

第六代國產(chǎn)凱美瑞混合動(dòng)力版

　　2010年4月，廣汽豐田正式推出國產(chǎn)混合動(dòng)力版凱美瑞?；靹?dòng)凱美瑞的銷量一直保持年均增長近三倍的強(qiáng)勁勢(shì)頭，混合動(dòng)力凱美瑞國內(nèi)累計(jì)銷量已超過1.4萬輛。

　　2011年年底，第七代凱美瑞正式國內(nèi)上市，搭載2.0L和2.5L兩款動(dòng)力，分別匹配4AT或者6AT變速箱，相比上一代車型，第七代凱美瑞設(shè)計(jì)上更加年輕，并且也推出了運(yùn)動(dòng)版車型迎合年輕消費(fèi)者的需求。而此次推出的新款凱美瑞正是第七代國產(chǎn)凱美瑞的中期改款車型，在設(shè)計(jì)和核心技術(shù)上都有較大的變化。

第七代國產(chǎn)凱美瑞

　　從2006年正式國產(chǎn)至今，凱美瑞累計(jì)銷量已經(jīng)超過130萬，是細(xì)分市場(chǎng)最快達(dá)成百萬銷量的中高級(jí)車，而且一直以來穩(wěn)居中高級(jí)車市場(chǎng)前三甲。

　　●凱美瑞哪個(gè)排量是在華主力？

　　與其它中級(jí)車型不同的是，凱美瑞在華的銷量一直非常穩(wěn)定，月均銷量保持在1.5萬輛左右，即便是在大眾雙雄帕薩特和邁騰的強(qiáng)大攻勢(shì)下，凱美瑞的銷量也沒有受到太大影響，從2014年1-11月份的銷量統(tǒng)計(jì)來看，凱美瑞以13.39萬輛的銷量位居第三，僅次于兩款大眾系的對(duì)手，依然是日系中級(jí)車的領(lǐng)頭羊。

凱美瑞國內(nèi)銷量較為平穩(wěn)

　　而分析凱美瑞的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型依然是凱美瑞的主銷車型，幾乎是2.5L車型的三倍以上。所以，如果凱美瑞的銷量要再上一個(gè)臺(tái)階，提升2.0L車型競(jìng)爭力是關(guān)鍵。分析老款凱美瑞2.0L車型，其搭載的2.0L+4AT動(dòng)力總成相比同級(jí)別對(duì)手已經(jīng)沒有了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雖然在豐田的調(diào)校下，擁有十分平順的駕駛體驗(yàn)。但在同級(jí)對(duì)手清一色6AT甚至7速自動(dòng)變速箱的強(qiáng)大宣傳攻勢(shì)下，升級(jí)已經(jīng)成了迫在眉睫的事情。