2014年，共有100多款新車在國(guó)內(nèi)上市，但這些新車都是偏向家用或商務(wù)的車型。雖然新車很多，但并不能完全滿足國(guó)內(nèi)那些喜歡運(yùn)動(dòng)與性能的消費(fèi)者。因此，各大汽車廠商針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出了高性能版車型，如奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS和雷克薩斯F等性能大廠都推出了多款與海外同步的新車。下面就讓我們看看這些集個(gè)性、性能與豪華的高性能車，在這些新車中肯定有一款能夠打動(dòng)你。

　　●寶馬M3/M4/M4敞篷跑車

　　    上市時(shí)間：2014年8月21日

　　    售價(jià)區(qū)間：99.8-113萬(wàn)元

　　    新車點(diǎn)評(píng)：改用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的M3/M4在性能上相比老款的自然吸氣動(dòng)力有更加不俗的表現(xiàn)，與之對(duì)應(yīng)的是其操控上的升級(jí)，讓這頭鋼鐵怪獸更加容易馴服。更重要的是，這次新寶馬M3不再是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是多了M4這樣一個(gè)帥氣的小伙伴。

　　2014年8月21日晚，寶馬M3/M4在國(guó)內(nèi)正式上市。本次上市的新車為M3四門轎車、M4雙門轎跑車和M4敞篷跑車，新車的售價(jià)區(qū)間為99.8-113萬(wàn)元。

　　    外觀充滿肌肉感與霸氣 優(yōu)化空氣動(dòng)力

    從外觀來(lái)看，新寶馬M3在基本延續(xù)3系設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入了更多運(yùn)動(dòng)化元素，雙腎格柵更加扁平化，并且加入了顯示其身份的M標(biāo)志，最大的變化在下進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠，采用了夸張的寬大運(yùn)動(dòng)包圍與大尺寸格柵，更具視覺(jué)沖擊力。

　　兩款M系車型相比普通版在車尾的變化相對(duì)較小，主要的不同在后保險(xiǎn)杠，其設(shè)計(jì)呼應(yīng)前臉的運(yùn)動(dòng)化包圍，并且采用雙邊四出的排氣。除了運(yùn)動(dòng)包圍以外，運(yùn)動(dòng)化的18或19英寸輪圈最能顯示其不俗的性能，黑色的五幅輪轂營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感，性能車型獨(dú)有的大尺寸通風(fēng)剎車盤也讓M3/M4不僅跑得快，而且站得住。

　　從設(shè)計(jì)上看，M4是M3的雙門Coupe版，除了車門的數(shù)量外，前臉與車尾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的區(qū)別?？偟膩?lái)說(shuō)，4系側(cè)面的線條相對(duì)簡(jiǎn)潔，更有性能車的味道。

　　眾多碳纖維飾板勾勒出M3/M4超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感 

    內(nèi)飾上，M3/M4相比普通款不僅僅更顯運(yùn)動(dòng)，在用料上也更加講究，中控臺(tái)與車門均采用了皮質(zhì)材料包裹，而在設(shè)計(jì)上，M3/M4采用了M系獨(dú)有的三幅方向盤，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，另外，內(nèi)飾大量加入了碳纖裝飾件，取代普通版車型的仿桃木裝飾，另外，在電子檔桿的設(shè)計(jì)上，M3/M4顯得更加圓潤(rùn)一些。M3/M4采用了帶有M標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)化座椅，在包裹性上會(huì)有出色表現(xiàn)。

　　對(duì)于M3/M4來(lái)說(shuō)，雖然運(yùn)動(dòng)性能相當(dāng)厲害，但仍需照顧到日常出行的便利性。因此在內(nèi)飾材質(zhì)、做工和配置方面，它們一點(diǎn)也不輸于普通版的車型。而且無(wú)論乘坐空間、還是儲(chǔ)物空間，也與普通版毫無(wú)二致。

　　動(dòng)力比上代提升很多 采用全新動(dòng)力總成 

　　新一代寶馬M3(F80)/M4(F82)將搭載的是代號(hào)為S55的直列6缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（取代老款的4.0L V8），最大功率輸出為316kW(430Ps)/5000-7300rpm（7500rpm紅線），峰值扭矩為500Nm/1800rpm-5400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱（帶彈射模式）。預(yù)計(jì)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒左右（老款最快為4.6s）。

　　新寶馬M3/M4將采用雙球節(jié)彈簧減震支柱和后五連桿四輪獨(dú)立懸架，新M3的電子轉(zhuǎn)向帶三種模式可調(diào)，分別為Comfort，Sport，Sport+。在新M5和M6上應(yīng)用的后橋M主動(dòng)差速器也將出現(xiàn)在新M3上，能夠根據(jù)情況進(jìn)行左右輪間0-100%扭矩分配。

　　相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 M3在國(guó)內(nèi)有更多的粉絲 同時(shí)M3的綜合性能也要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　要寶馬M3/M4在國(guó)內(nèi)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還真不是那么容易，奧迪RS5憑借著出色的性能和相同的定位將給M3/M4很大的壓力，但寶馬極高的人氣是奧迪品牌無(wú)法匹敵的。奔馳C63 AMG也是新車的死敵，但車型較老和性能上的不足也不足以讓三叉星徽撼動(dòng)藍(lán)天白云的地位。相同價(jià)位區(qū)間的保時(shí)捷Cayman也許是M3/M4在性能方面最大的對(duì)手。但跑車的實(shí)用性終究比不上轎車和轎跑車。

　　同時(shí)寶馬M3/M4車身大量采用輕量化技術(shù)，50%以上的部件較普通版不同，都是單獨(dú)開發(fā)的，并大量采用碳纖維組件以及輕量化鋁制懸架，車身質(zhì)量將在1500kg之下，車身質(zhì)量比上代輕了180kg，比C63 AMG以及RS 5這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更輕。另外，新M3/M4依然是50:50的配重比。