繼合資篇、進(jìn)口篇和自主篇之后，本期我們推出了合資豪華車型篇。在當(dāng)今這個看臉的時代，豪華品牌更是在外觀上下足了功夫，全新C級、英菲尼迪Q50L、長安PSA DS 6等車型在外觀上都大有來頭。

　　    ●北京奔馳全新C級長軸版

　　    上市時間：2014年8月25日

　　    售價：32.58-47.90萬元

　　    設(shè)計解析：自2008年Gorden Wagener從前輩Peter Pfeiffer手中接任奔馳設(shè)計總監(jiān)后，奔馳車型設(shè)計年輕化、運動化的趨勢就愈發(fā)明顯。在豪華車市場掀起的一陣“運動風(fēng)潮”之后，奔馳這個老牌豪華品牌也開始有所改變了。

全新奔馳C級手繪圖

　　全新奔馳C級帶了的設(shè)計哲學(xué)以及純粹美學(xué)理念被定義為“新豪華主義”，這種設(shè)計理念體現(xiàn)的更多的是真實、簡約、感性和純粹。全新奔馳C級不論從車頭還是尾部看去，其實無需奔馳三叉星Logo和尾標(biāo)的輔助，通過靈動眉眼般的全LED大燈、火炬般華麗的尾燈、或是前裙板位置的超大尺寸進(jìn)氣口，都能夠體現(xiàn)出簡約而不簡單。

奔馳C級車模型

　　在產(chǎn)品傳承上，全新奔馳C級也傳承了許多奔馳的經(jīng)典設(shè)計元素：例如引擎蓋上方的兩條筆挺的肋骨線條，延續(xù)了奔馳經(jīng)典的V型設(shè)計；又比如車側(cè)利落地下壓至車尾的特性線，將前后車門連接起來，并與底部的上揚曲線上下呼應(yīng)。

　　    新車介紹：

　　2014年8月25日，全新一代北京奔馳C級長軸版在國內(nèi)正式上市，新車分為轎車和運動轎車兩種外觀，軸距加長至2920mm。本次上市的新車共有四款車型，售價為36.9-47.9萬元。詳細(xì)價格請看下表：

　　    近年來在豪華車市場掀起的一陣“運動風(fēng)潮”顯然也對奔馳這家老牌豪華品牌產(chǎn)生了影響，其實自2008年Gorden Wagener從前輩Peter Pfeiffer手中接任奔馳設(shè)計總監(jiān)后，奔馳車型設(shè)計年輕化、運動化的趨勢就愈發(fā)明顯，無論是全新的S級（W222，設(shè)計師Robert Lešnik）還是E級（W212）皆是如此，所以在受眾群體更加年輕的奔馳C級上，我們同樣看到了這樣的設(shè)計趨勢。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)“轎車版”之外，奔馳另外推出了“運動轎車版”，不過機(jī)械上的差異不大，僅在外觀與內(nèi)飾有些不同，不過筆者認(rèn)為兩者各有各的特色。我們這次測試的轎車版（藍(lán)色），比起運動轎車版多了些優(yōu)雅與貴氣。

　　之前，我們一直提到新C級可說是一輛縮小版的S級，之所以再三強(qiáng)調(diào)這件事情，是因為它們的風(fēng)格實在太相似了。這是刻意而為的設(shè)計理念，就像在上個世紀(jì)80年代末期，奔馳的190E、E級、S級都有著相當(dāng)神似的外表。

　　新C級的內(nèi)飾讓人感到相當(dāng)滿意，既大膽又帶點復(fù)古的感覺，中間的三個圓型空調(diào)出風(fēng)口似乎在像奔馳的傳統(tǒng)內(nèi)飾風(fēng)格致敬，而中央大片淺色木紋飾板完全不顯得俗氣，反倒給人一種溫暖的感覺。唯一一個讓人有點不滿意的地方，就在于置杯架蓋子的邊緣有些鋒利，摸上去有些刮手。

　　新C級裝備了COMAND系統(tǒng)觸控板，觸控板位于傳統(tǒng)的換擋撥桿位置（新C級的換擋桿采用了“懷擋”設(shè)計），因此使用起來十分方便。該觸控板提供多點觸控和手寫功能，并支持手勢識別；在操作時，震動反饋可以使駕駛者方便確認(rèn)自己的操作是否有效。

　　全新C級長軸版后座的椅墊也稍顯短了些，不過乘坐感受卻較為柔軟，椅背的角度則是見仁見智，若平常喜歡“躺”著的乘客，或許會覺得椅背的角度過于直立，但筆者卻覺得剛好。至于膝部空間的表現(xiàn)，當(dāng)然是無庸置疑的！

　　與寶馬3系長軸版相同的軸距(2920mm)，提供了絕佳的膝部空間感受，事實上，這個數(shù)值已經(jīng)比標(biāo)準(zhǔn)軸距的E級(2873mm)還長了！但受限于車高與車頂造形關(guān)系，C系的后座頭部空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。

　　至于其他空間的表現(xiàn)，新C級在零碎置物空間的表現(xiàn)也屬于一般，除了中央扶手下有一個不算小的置物空間之外，前方置杯架其實放不下多少東西，手機(jī)、錢包等小物品必須放到扶手之下。而行李廂空間還算不錯，開口不算小，內(nèi)部空間規(guī)劃合理。 

　　國產(chǎn)全新奔馳C200 L 和奔馳C260 L搭載了國產(chǎn)奔馳第三代BlueDIRECT 2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可從1200rpm開始輸出最大扭矩，最大化地緩解了渦輪遲滯現(xiàn)象，實現(xiàn)快速響應(yīng)。 因為調(diào)校的不同，兩款2.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率依次為184馬力和211馬力，峰值扭矩為300Nm和350Nm，傳動部分匹配7速手自一體自動變速箱。

　　    ●東風(fēng)英菲尼迪Q50L

　　    上市時間：2014年11月17日

　　    售價：27.98-42.98萬元

　　    設(shè)計解析：英菲尼迪Q50L的設(shè)計來源主要是來自Essence概念車，這款概念車本身在設(shè)計上融合了運動風(fēng)格、肌肉曲線與靈動優(yōu)雅的姿態(tài)。很多人說這款車的前進(jìn)氣格柵最具亮點，很有攻擊性，但是這款車型另外一個重要亮點就是車身線條。

英菲尼迪Essence概念車

　　英菲尼迪Q50L的車身線條主要來自Essence概念車，Q50沒有化繁為簡、更不是以簡單粗暴的方式來傳達(dá)動感。流暢而富于變化的線條讓這款車擁有堪稱優(yōu)雅的側(cè)面觀感，后窗線條大有取代寶馬霍夫邁斯特拐角的魄力，也成為新一代英菲尼迪產(chǎn)品的重要識別元素之一。

　　    新車介紹：

　　2014年11月17日，東風(fēng)英菲尼迪Q50L在深圳宣布正式全國上市，共推出5款車型，新車售價區(qū)間27.98-42.98萬元。與進(jìn)口版車型相比，東風(fēng)英菲尼迪Q50L軸距增長了48mm，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)。詳細(xì)價格請看下表：

　　外觀方面，東風(fēng)英菲尼迪Q50L外觀保持著進(jìn)口版Q50車型的風(fēng)格，只不過在細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整。新車尾部的“東風(fēng)英菲尼迪”以及“Q50L”標(biāo)識凸顯了該車的不同身份。

　　外觀配置方面，除了最低配車型之外，其余車型則配備了LED大燈、大燈清洗、電動可調(diào)外后視鏡。豪華版以上車型還配備了電動防炫目外后視鏡、雨量感應(yīng)式雨刷以及進(jìn)口版車型所沒有的前大燈主動照明系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4840/1823/1456mm，軸距為2898mm，與進(jìn)口版本相比，長度、高度以及軸距分別增加了50mm、6mm和48mm。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)Q50L的內(nèi)飾設(shè)計與進(jìn)口版車型如出一轍，三輻式多功能方向盤，大尺寸液晶顯示屏等配置均出現(xiàn)在該車上。只不過軸距加長后，該車后排腿部空間相比進(jìn)口版Q50提升了不少。

　　東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)Q50L全系標(biāo)配雙區(qū)恒溫空調(diào)、后排中央扶手等。除最低配車型之外，新車還配備了真皮座椅、8向電動調(diào)節(jié)前排座椅、前排座椅加熱。此外，Q50L還擁有進(jìn)口版所沒有的后風(fēng)擋電動遮陽簾、車內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)等。

　　動力方面，東風(fēng)英菲尼迪Q50L將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是7速自動變速箱。