隨著今年315的即將到來，汽車企業(yè)又到了習(xí)慣性緊張的階段。這是因為，每逢這個重要的維權(quán)節(jié)日，都需要揭露出一批社會影響力較大的問題。盡管，企業(yè)努力發(fā)展技術(shù)品牌不存在任何問題，但通過長時間的解決技術(shù)過程，勢必會存在著發(fā)展中的各種問題，所以，一但每年的3.15來臨，企業(yè)都似乎要如臨大敵一樣。不僅需要檢討自身的技術(shù)與品牌有無問題、而且也要謹(jǐn)防著問題被人為的放大，這才是3.15容易讓一些企業(yè)緊張的關(guān)鍵。

應(yīng)該說，在國內(nèi)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的階段，產(chǎn)品各式各樣的技術(shù)問題都可能凸現(xiàn)出來。而從以往的3.15曝光規(guī)律看，似乎存在著“不打勤的、不打懶的，只打不長眼的”，再加之央視曾經(jīng)出現(xiàn)的3.15貓膩問題以及當(dāng)事人腐敗現(xiàn)象暴露，這就更使得今年的汽車3.15不同于以往。如果說，汽車行業(yè)哪些問題要面臨考驗的話，很可能就會出現(xiàn)不同于過去的曝光現(xiàn)象以及撞槍口的問題。如治理污染的問題越來越大，這就使大型貨車的過度排放必然成為3.15瞄準(zhǔn)的標(biāo)靶；而在技術(shù)召回上的國內(nèi)外落差較大，也同樣是人們需要認(rèn)真剖析的關(guān)鍵問題。所以，圍繞著新年度的3.15，還要像以往那樣可以用金錢或公關(guān)攻勢平息問題的話，顯然是應(yīng)該是一廂情愿的事了。

“追剿”汽車排放元兇是當(dāng)務(wù)之急

可以說，自從柴靜公開向霧霾宣戰(zhàn)以后，已經(jīng)引發(fā)了全社會的關(guān)注。其中，在柴靜團(tuán)隊爆出的霧霾污染原因中，大型貨車的排放量已經(jīng)達(dá)到了普通小型車的數(shù)百倍，這不能不讓社會更加關(guān)注大貨車的制造技術(shù)與消費問題。而更令人不可思議的是，當(dāng)記者問及企業(yè)為何不能造合格產(chǎn)品的時候，其回答竟然是“別人造假，自己如果不造假就無法生存”這樣一來，問題自然不僅僅是停留在技術(shù)層面、而是存在一些企業(yè)的人為因素上，自然也就成了3.15需要不斷追求的新目標(biāo)。我們雖然不知道這樣的企業(yè)，會不會成為管理部門的處罰對象，但從所作所為就不難看出，如果對這樣的制造現(xiàn)象存在姑息的話，汽車排放的惡性循環(huán)就很可能成為某種意義的新常態(tài)！

其實，既然霧霾已經(jīng)成為社會的關(guān)鍵詞，其解決辦法就需要刻不容緩的推出。無論是懲治大貨車環(huán)節(jié)的造假行為、還是做好相應(yīng)的技術(shù)補(bǔ)救工作，很顯然是國內(nèi)必須要解決的新問題。這是因為，在美國洛杉磯市，同樣也曾受制于嚴(yán)重污染的影響，可能正是因為這樣，才使得加州的減排法律更加嚴(yán)格、相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)行更加嚴(yán)厲。其中的一項就是，對大型貨車在排放符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，還要進(jìn)一步加裝氣體過濾系統(tǒng)，這才使大貨車排放不至于直接影響社會生活。而聯(lián)想到國內(nèi)，雖然大貨車已在多個城市被擋在市區(qū)之外，但考慮到煙氣的流動性特點，如果不強(qiáng)制加裝必要的保護(hù)裝置，就會形成明知故犯的污染結(jié)果，這才是最令人感到心痛的問題。所以，只有全社會都對污染源有了明確地認(rèn)識，才會使污染降到最低。

國內(nèi)汽車召回量少為何不正常

對于國內(nèi)汽車的進(jìn)步，可以說是顯而易見的。特別是在最近幾年，通過有效的轉(zhuǎn)型，也使得自主汽車為代表的技術(shù)跨上了一個新的臺階。而在相應(yīng)的技術(shù)方面，不能不說仍有著很大的問題需要解決與完善。像召回問題，一直以來都會讓消費者感到百思不解。盡管，社會上公認(rèn)國際品牌比國內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)更好，但卻在召回方面并未體現(xiàn)出這一客觀現(xiàn)象。而是，國際品牌召回不斷、國內(nèi)品牌總是按兵不動，這難免不會使消費者產(chǎn)生更多的顧慮?？梢哉f，汽車召回雖然會使企業(yè)更多的付出人力物力，也可能會使企業(yè)的名聲受到影響，但歸根結(jié)底，召回還是對消費者負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，如果在該召回的問題面前刻意隱瞞或?qū)彝喜粵Q的話，那只能讓企業(yè)的誠信降到谷底，這恐怕才是最得不償失的問題。

從這些年一些合資企業(yè)的召回來看，被動的召回幾乎年年出現(xiàn)。先是福特的召回被鬧上車展的舞臺、繼而也出現(xiàn)了寶馬的召回門事件，而大眾速騰的召回問題，更是到現(xiàn)在也并未完全理清。所以，在汽車召回的問題上嗎，企業(yè)與其要遮遮掩掩，就不如誠實的加以對待，這才是不至于“賠了夫人又折兵”的關(guān)鍵所在。相比之下，國內(nèi)汽車召回難現(xiàn)象的突出，也在大程度上是另類地方保護(hù)的一種表現(xiàn)形式?？梢哉f，國內(nèi)汽車十年來的召回總和，竟然不及美國的一年召回量，那么自然就會使這樣的問題讓消費者感到費解。所以，越是在這個時候，就應(yīng)該不護(hù)短的把召回問題解決好，或許也會通過召回的考驗，使品牌變得越來越有競爭力！

平心而論，汽車召回問題也好，汽車排放問題也好，都是直接關(guān)乎著汽車技術(shù)需要發(fā)展的重大問題。甚至可以說，企業(yè)如果用誠信面對召回，而且能夠合理地解決召回所帶來的問題，自然就是企業(yè)成熟的一面。所以，應(yīng)對召回問題，敢于直面對待問題本身就是走最大的捷徑。特別是，在汽車發(fā)展與社會環(huán)保需要實現(xiàn)雙贏的情況下，更應(yīng)該本著敢于剖析自己問題的態(tài)度面對新考驗，只有這樣，汽車問題才不至于最終成為企業(yè)的包袱……！