在巴黎的雷諾總部取到Captur鑰匙的時(shí)候，法國(guó)人特地告訴我：我們特地為啊車君準(zhǔn)備了一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Captur，而且是自動(dòng)擋！

我敢打賭，在巴黎的店里訂這臺(tái)車很難，一來法國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣使用柴油機(jī)，二來自動(dòng)擋基本不是法國(guó)人配置單里可以見到的東西?？梢?，為了中國(guó)市場(chǎng)，雷諾此次“特別訂制”了這一批Captur，1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速雙離合自動(dòng)變速箱，看上去這已經(jīng)是中國(guó)最主流的配置了。

一臺(tái)都市小型SUV先要經(jīng)得起空間的考核

這一趟在歐洲要干的活不少，一個(gè)大尺寸托運(yùn)箱和一個(gè)登機(jī)箱完美地落座在后備箱，Captur和所有的法國(guó)車一樣有著古靈精怪的設(shè)計(jì)，地板下沉式的設(shè)計(jì)能夠最大限度地拓寬小型城市SUV的儲(chǔ)物空間，用蓋板掩蓋之后，將平時(shí)蓄在車?yán)锏牡V泉水、搭火線等雜物藏在下層，眼不見為凈。

而上層則正好躺著放入大尺寸登機(jī)箱，再豎起一個(gè)超規(guī)登機(jī)箱，即便如此，它還可以再塞入一個(gè)登機(jī)箱，如此滿載下，簾布正好拉上，擋住行李艙的箱子，這在治安不好的巴黎簡(jiǎn)直太有用了——幾天以來我聽說了幾起砸窗偷行李的案件，而Captur則正好掩蓋了我的兩個(gè)大箱子。

法國(guó)人對(duì)汽車的理解和美國(guó)人、德國(guó)人截然不同，車子就隨意地丟在路邊，看上去并不在乎的樣子，但平實(shí)之中又有法國(guó)人獨(dú)到的地方。

他們善于布置車?yán)锏姆諊珻aptur的內(nèi)飾有多種配色，不過不要指望有多高檔的內(nèi)飾，對(duì)于法國(guó)人來說，車子是夠用就好，溫馨至上。所以，塑料的面板是標(biāo)配，不過座椅卻是一套富有設(shè)計(jì)感的布面座椅，這與國(guó)內(nèi)動(dòng)輒“真皮”的配置截然相反，要知道，這種布面座椅并不比真皮便宜。

塑料面用手指彈一彈，能聽見梆梆的聲音，這就是雷諾最本來的面目——不虛高，不浮夸，幸好法國(guó)人的設(shè)計(jì)能力在這臺(tái)車上表露無遺，半浮式液晶屏整合了大部分的交互內(nèi)容，再給空調(diào)面板留點(diǎn)空間，這就形成了一個(gè)高位的中控臺(tái)，即便如此，法國(guó)人還能在面板上方摳出一個(gè)小空間，放點(diǎn)票據(jù)零錢。

而中國(guó)人最關(guān)心的后排空間，在Captur身上大概會(huì)是個(gè)亮點(diǎn)——相比于前一批小型SUV，它的空間數(shù)字并不是最出色的，但坐在后排的感覺倒是可以放心，不僅照顧到頭頂，還能兼顧膝蓋。它能讓我輕松完成最后一段旅行嗎？

在巴黎開Captur是壓抑還是放松？

我有一周的假期無所事事，但我決定開著Captur在熟悉的巴黎浪費(fèi)一點(diǎn)光陰。

一上手就感覺這是一臺(tái)略帶神經(jīng)質(zhì)的車，車鑰匙是一張卡片(雷諾已經(jīng)用了十年的卡片式鑰匙了)，點(diǎn)火按鈕在中控臺(tái)最下方，巡航按鈕則是在排擋桿的后邊，如果這是第一次開雷諾的話，你要找一找座椅后背角度的調(diào)整按鈕是設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的旋鈕式。

說他神經(jīng)質(zhì)是因?yàn)檫@些按鈕和我們習(xí)慣中背道而馳，但用“略帶“二字則是為了說明，相比于先前的法國(guó)車，這已經(jīng)是非凡的進(jìn)步了，要知道以前法國(guó)車的人機(jī)工程是有多么奇特。

我相信任何一種人機(jī)工程設(shè)計(jì)都不是靈光乍現(xiàn)的，在巴黎市區(qū)兜了兩天以后我漸漸明白了這種設(shè)定的原因——善開手動(dòng)擋車的歐洲人習(xí)慣左手扶著方向盤，右手則不停在2、3檔之間忙碌切換，同時(shí)他們還要喝杯飲料或者和隔壁姑娘牽牽手，因此他們的右手恰恰是最忙最靈活的，大量按鈕都布置在右手習(xí)慣的區(qū)域，對(duì)于“閑不住”的年輕群體來說，這種設(shè)定完全可以接受。

然后我就去塞納河邊上逛一逛了，這是我第一次開著車沿著河邊跑，小雨中的Captur的表現(xiàn)則一如既往地有著法國(guó)車的“神經(jīng)質(zhì)”，沿著塞納河跑來跑去，巴黎狹窄的街道里車速堪比國(guó)內(nèi)的快速道路，加上法國(guó)人瘋顛顛的駕駛習(xí)慣，車子的操控必須敏捷。

基于Clio平臺(tái)的Captur雖然有著略高的車身，但其重心依然接近于轎車，方向盤的齒比設(shè)計(jì)得比Clio等轎車更松，一方面釋放了城市快速游走的壓力，另一方面又有著上乘的指向性；底盤上給人的感覺更像是一臺(tái)小轎車，而不是一臺(tái)SUV。

坐在河邊小咖啡館喝一杯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望埃菲爾鐵塔。我理解的巴黎的生活并不在巴黎圣母院或者是盧浮宮，巴黎的生活的愜意之處在于隨處可見的咖啡館，隔著一條街就能看到路邊的車子，不緊不慢，甚至連前面車子倒車出庫(kù)時(shí)輕輕磕到了保險(xiǎn)杠也并不在意。

在巴黎，雷諾就該是這樣放輕松的，復(fù)雜的日常安排，那應(yīng)該屬于德國(guó)人。

我得去南邊走走

對(duì)于南法，我熟悉又陌生，如果不是因?yàn)檫@臺(tái)車，我大概沒有多大興趣在錯(cuò)誤的季節(jié)去一趟尼斯，其實(shí)我只是在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中錯(cuò)過了楓丹白露的出口，于是隨性地計(jì)劃往南走。

法國(guó)的高速公路是典型的鄉(xiāng)間之旅，帕薩特之類的大車也開始多了起來，在前往里昂的路上，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)開始躁動(dòng)起來——先前在城里，它的表現(xiàn)近似于一臺(tái)1.6甚至1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩充沛，開起來完全不知道是渦輪機(jī)器，而我們用近130km/h的車速在路上歡跑時(shí)，居然感覺這是一臺(tái)大車，底盤的穩(wěn)定性貌似像是A級(jí)轎車，先前在城里討人喜歡的神經(jīng)質(zhì)在這里頓時(shí)變化成老老實(shí)實(shí)的底盤，方向盤的齒比很適合單手扶著。

不得不點(diǎn)贊的是，Captur有一個(gè)漂亮的抽屜，原本的雜物盒現(xiàn)在被拿來放水果、飲料或是面包，這種設(shè)計(jì)絕對(duì)只有法國(guó)人才能做得出來，一路上我都能騰出一只手掰面包或是喝飲料。

法國(guó)人的機(jī)械工程難以承擔(dān)一臺(tái)高檔豪華轎車，但卻造了最有意思的中小級(jí)車，那就是一車多能。在里昂找中餐館的時(shí)候，我啃著馬路牙子把車停在了路邊，這才發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的地方：如果底盤再高兩寸，也許車子就沒有街道上的靈氣了；如果再矮一寸，大概就對(duì)不住SUV這個(gè)名號(hào)了。

再次意識(shí)到走錯(cuò)路的時(shí)候，我已經(jīng)爬到了勃朗峰，于是這趟有意思的旅途就繞開了原本計(jì)劃的馬賽，而都靈則成為新的中轉(zhuǎn)地。

和法國(guó)相似的是，意大利人同樣隨性，同樣浪漫，而且比法國(guó)人更愛飆車。

一段山路，我居然被一臺(tái)菲亞特Panda逼得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，車子一路上開始拼命吼叫，雙離合變速箱被雷諾調(diào)校得較為保守，以保護(hù)離合器。這個(gè)變速箱很樂意換擋，山路上的體驗(yàn)也非常不錯(cuò)，貌似在我開過的都市SUV中能這樣上下山路的，就只有廣本繽智了。

開車去世界最富國(guó)摩納哥的時(shí)候，我把車停在了碼頭旁，與一色賓利、法拉利放在了一起，登高望遠(yuǎn)一圈，低頭一眼就發(fā)現(xiàn)了懸崖下的Captur，在一片奢華的背景中，這臺(tái)車就這般樸素而又乖巧的存在著。

其實(shí)對(duì)我而言，并不需要一臺(tái)車標(biāo)榜自己社會(huì)地位的高低，反倒是一臺(tái)車所透露出的審美狀態(tài)和生活方式，會(huì)讓我格外在意，Captur是個(gè)不錯(cuò)的小尤物，而接下來需要關(guān)心的是，他在中國(guó)標(biāo)榜什么？

CAPTUR暫未上市  敬請(qǐng)期待。。。。

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