“3·15”像是一場(chǎng)全民批斗大會(huì)，總有不走運(yùn)的企業(yè)被挖出“黑歷史”。更悲催的是，“3·15”近年幾乎成了汽車(chē)的主舞臺(tái)，每年都有觸目驚心的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題被曝光。

記者近期查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，僅3·15期間被曝出的汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題都是“冰山一角”。在全國(guó)消協(xié)、中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行等監(jiān)督機(jī)構(gòu)的調(diào)查中，還有數(shù)萬(wàn)件讓人無(wú)可奈何或不敢置信的汽車(chē)質(zhì)量投訴案例待解決，而且大半將遭遇“解決難”的困境。

中消協(xié)報(bào)告：質(zhì)量投訴下降 售后矛盾突出

[數(shù)字] 德系投訴量最高

3月15日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了《2014年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》報(bào)告。報(bào)告中的數(shù)字讓人驚詫——2014年度，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢(xún)信息系統(tǒng)共受理汽車(chē)相關(guān)(含零部件)投訴多達(dá)14379件。在所受理的各品牌汽車(chē)投訴中，德系車(chē)以2297件，占全年投訴總量的15.97%，排名第一！緊隨其后的是本土品牌汽車(chē)投訴，高達(dá)1697件，占全年投訴總量的14.03%，排名第二；排在第三的是日系車(chē)投訴，共有1473件，占全年投訴總量的10.24%；美系車(chē)投訴數(shù)量為1283件，占全年投訴總量的8.92%，排名第四。僅德系、本土、日、美系車(chē)型的投訴量就占了投訴總量的49.16%，投訴集中度非常高。

如果根據(jù)投訴的性質(zhì)劃分，汽車(chē)質(zhì)量投訴為5805件，售后服務(wù)投訴2038件，合同投訴3047件，價(jià)格投訴366件，安全投訴70件，虛假宣傳投訴91件，假冒投訴50件，計(jì)量投訴26件，人格尊嚴(yán)投訴19件，其他投訴2865件。中消協(xié)分析表示，產(chǎn)品質(zhì)量、合同爭(zhēng)議和售后服務(wù)問(wèn)題是引發(fā)投訴的主要原因，接近投訴總量的七成以上。

[分析] 經(jīng)銷(xiāo)商層面投訴增多

中消協(xié)指出，目前汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題占全部投訴問(wèn)題的比重為40.37%，低于消協(xié)組織受理的所有商品和服務(wù)類(lèi)別中質(zhì)量問(wèn)題的所占比例(45.80%)，并預(yù)計(jì)未來(lái)這一比例會(huì)進(jìn)一步下降。中消協(xié)分析認(rèn)為，隨著汽車(chē)質(zhì)量投訴比例下降，取而代之的是銷(xiāo)售端和售后服務(wù)的糾紛增多。其中的主要原因是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量和增量會(huì)進(jìn)一步增加，導(dǎo)致汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，受供求關(guān)系的影響，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力大，同時(shí)因整車(chē)?yán)麧?rùn)率降低，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)過(guò)程繼而出現(xiàn)虛假宣傳和捆綁銷(xiāo)售的現(xiàn)象，銷(xiāo)售端投訴將會(huì)增多。

此外，由于信息不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)維修技術(shù)信息不能有效公開(kāi)，造成維修信息壟斷，使汽車(chē)整體維修水平差強(qiáng)人意。汽車(chē)配件質(zhì)次價(jià)高，假冒配件魚(yú)目混珠，維修技術(shù)信息匱乏，4S店維修質(zhì)量不盡如人意等，都將使得售后服務(wù)糾紛增多。

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行報(bào)告： 大多投訴遭遇廠(chǎng)家“強(qiáng)辯”

[數(shù)字] 汽車(chē)異響投訴最多

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2014年共收到汽車(chē)質(zhì)量投訴3372件，涉及117個(gè)主要汽車(chē)品牌，326款車(chē)型。投訴總量基本與去年持平，汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)者的重點(diǎn)投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)兩個(gè)方面。

按照廠(chǎng)家排名，一汽大眾、長(zhǎng)安福特、上海通用、上海大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)排在投訴前5位。投訴統(tǒng)計(jì)分別為427例、295例、281例、184例和176例。

按照品牌排名，綜合轎車(chē)和SUV車(chē)型，速騰（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、?？怂?/a>（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、長(zhǎng)安CS35、哈弗H6和東風(fēng)雪鐵龍(微博)C4L排在消費(fèi)者投訴前5位。投訴統(tǒng)計(jì)分別為329例、245例、97例、96例和78例。

按照地區(qū)投訴統(tǒng)計(jì)，除港澳臺(tái)西藏四地，山東、江蘇、廣東、河北和北京排在前5位，投訴統(tǒng)計(jì)分別為331例、318例、278例、257例和191例。上海、浙江、河南、四川和安徽排在6到10位。

按照汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題排名，汽車(chē)異響、漏油、車(chē)身抖動(dòng)、懸掛以及熄火排在前五位，投訴統(tǒng)計(jì)分別為715例、302例、282例、242例和176例。

[分析] 車(chē)主維權(quán)處弱勢(shì)

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年中，速騰、?？怂购烷L(zhǎng)安CS35是消費(fèi)者投訴最多的三款車(chē)。?？怂购烷L(zhǎng)安CS35仍然是2013年車(chē)主集中投訴老問(wèn)題，其中長(zhǎng)安CS35被投訴機(jī)油乳化嚴(yán)重，而?？怂箘t因“龜裂”油管問(wèn)題于去年召回191770輛汽車(chē)。去年全年最熱的投訴是速騰的斷軸，至今仍有不少車(chē)主認(rèn)為大眾的召回方案欠缺誠(chéng)意，根本無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。期間，大眾汽車(chē)與速騰車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間互不相讓的僵持戰(zhàn)，更讓速騰召回事件持續(xù)惡化。

據(jù)悉，去年中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到的3372件投訴里，目前有913件投訴未得到企業(yè)的回復(fù)。在已經(jīng)得到回復(fù)的投訴中，大多廠(chǎng)家均為官方的回復(fù)，對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有幫助，因此消費(fèi)者對(duì)廠(chǎng)家的回復(fù)極其不滿(mǎn)意，進(jìn)行再次投訴的比較多。也有的消費(fèi)者并沒(méi)有得到廠(chǎng)家的任何消息，都是自己與4S店進(jìn)行聯(lián)系。

總體而言，車(chē)主在與廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商的博弈當(dāng)中，基本處于弱勢(shì)一方，要想得到合理的解決，要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力、金錢(qián)，最后有可能依然得不到好結(jié)果。

五大“攔路虎”難倒車(chē)主

1. 4S店不履行三包責(zé)任

據(jù)悉，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部去年共收到國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的投訴704件，相比去年增加了161件。其中消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題有價(jià)格欺詐、服務(wù)態(tài)度差、敷衍消費(fèi)者以及不給解決問(wèn)題。

關(guān)于汽車(chē)三包的爭(zhēng)議投訴有85件，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)碰到一些4S店把保養(yǎng)和三包條例捆綁起來(lái)，還有一些明明是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等出現(xiàn)故障，但廠(chǎng)家不按照三包進(jìn)行更換，實(shí)施霸王條款的情況時(shí)有發(fā)生。汽車(chē)三包如同虛設(shè)。

2. 安全氣囊和自燃責(zé)任難辯

在眾多投訴案例中，安全氣囊和自燃問(wèn)題是最難鑒定責(zé)任的投訴。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車(chē)召回信息顯示，2014年廠(chǎng)家發(fā)布涉及安全氣囊的召回?cái)?shù)量共有23起，涉及車(chē)型36款車(chē)型。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題有41例，并涉及多起交通事故。面對(duì)安全氣囊在事故中沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)，明顯屬于廠(chǎng)家設(shè)計(jì)缺陷的責(zé)任，但廠(chǎng)家面對(duì)質(zhì)疑，依然推卸責(zé)任，態(tài)度含糊，令車(chē)主投訴無(wú)門(mén)。

此外，汽車(chē)自燃事故每年都有發(fā)生，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到45例，但最后能解決并且獲得賠付的卻寥寥無(wú)幾。

3. 汽車(chē)異響成普遍問(wèn)題

在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行處理的異響投訴中，涉及了70多款汽車(chē)存在異響問(wèn)題，異響投訴占據(jù)了全部汽車(chē)投訴的21%。這些異響投訴包括發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響、空調(diào)異響、中控異響以及車(chē)門(mén)異響等，也成為了各個(gè)汽車(chē)品牌遇到的普遍問(wèn)題。

有不少車(chē)主被“異響”長(zhǎng)期困擾，盡管廠(chǎng)家和4S店針對(duì)異響做出了技術(shù)改善，但大多數(shù)都沒(méi)有得到完全解決，有的廠(chǎng)家甚至表示異響完全正常無(wú)需維修。

4. 進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售糾紛維權(quán)難

進(jìn)口車(chē)的維權(quán)也成近年熱點(diǎn)，在2014年的進(jìn)口車(chē)投訴中，雖然所占比例不多，但每一件都遭遇維權(quán)艱難的狀況。尤其是在銷(xiāo)售流程中，一些搶手的熱銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)總是強(qiáng)行搭售精品，加價(jià)出售，不接受加裝精品的車(chē)主就要等待長(zhǎng)達(dá)半年、甚至一年，甚至被其他愿意“加價(jià)”的車(chē)主“加塞”。面對(duì)這種情況，消費(fèi)者只能啞巴吃黃連，投訴無(wú)門(mén)。廠(chǎng)家的客服投訴對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的這種作為只有警告，起不了管制作用。

此外，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商牛氣的原因，是目前對(duì)有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題的投訴，尚無(wú)相關(guān)法律可依，目前國(guó)家三包主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)輛。

5. 第三方鑒定機(jī)構(gòu)缺失

中消協(xié)接到的投訴案例中，消費(fèi)者宋先生的寶馬車(chē)突然失控翻車(chē)，在先后咨詢(xún)了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)和國(guó)家轎車(chē)檢測(cè)鑒定中心后，均被告知對(duì)事故車(chē)輛不能進(jìn)行質(zhì)量鑒定。在咨詢(xún)了一番后，他發(fā)現(xiàn)竟然只有汽車(chē)的銷(xiāo)售方，即寶馬中國(guó)的代理商可以進(jìn)行鑒定。宋先生送去4S店鑒定后，得到預(yù)料中的答案——授權(quán)維修中心對(duì)事故原因做出的判決是駕駛者操控失誤。

第三方鑒定機(jī)構(gòu)的缺失，造成經(jīng)銷(xiāo)商既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的不平等現(xiàn)象，讓消費(fèi)者不解且無(wú)奈。

“3·15”像是一場(chǎng)全民批斗大會(huì)，總有不走運(yùn)的企業(yè)被挖出“黑歷史”。更悲催的是，“3·15”近年幾乎成了汽車(chē)的主舞臺(tái)，每年都有觸目驚心的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題被曝光。

記者近期查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，僅3·15期間被曝出的汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題都是“冰山一角”。在全國(guó)消協(xié)、中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行等監(jiān)督機(jī)構(gòu)的調(diào)查中，還有數(shù)萬(wàn)件讓人無(wú)可奈何或不敢置信的汽車(chē)質(zhì)量投訴案例待解決，而且大半將遭遇“解決難”的困境。

中消協(xié)報(bào)告：質(zhì)量投訴下降 售后矛盾突出

[數(shù)字] 德系投訴量最高

3月15日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了《2014年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》報(bào)告。報(bào)告中的數(shù)字讓人驚詫——2014年度，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢(xún)信息系統(tǒng)共受理汽車(chē)相關(guān)(含零部件)投訴多達(dá)14379件。在所受理的各品牌汽車(chē)投訴中，德系車(chē)以2297件，占全年投訴總量的15.97%，排名第一！緊隨其后的是本土品牌汽車(chē)投訴，高達(dá)1697件，占全年投訴總量的14.03%，排名第二；排在第三的是日系車(chē)投訴，共有1473件，占全年投訴總量的10.24%；美系車(chē)投訴數(shù)量為1283件，占全年投訴總量的8.92%，排名第四。僅德系、本土、日、美系車(chē)型的投訴量就占了投訴總量的49.16%，投訴集中度非常高。

如果根據(jù)投訴的性質(zhì)劃分，汽車(chē)質(zhì)量投訴為5805件，售后服務(wù)投訴2038件，合同投訴3047件，價(jià)格投訴366件，安全投訴70件，虛假宣傳投訴91件，假冒投訴50件，計(jì)量投訴26件，人格尊嚴(yán)投訴19件，其他投訴2865件。中消協(xié)分析表示，產(chǎn)品質(zhì)量、合同爭(zhēng)議和售后服務(wù)問(wèn)題是引發(fā)投訴的主要原因，接近投訴總量的七成以上。

[分析] 經(jīng)銷(xiāo)商層面投訴增多

中消協(xié)指出，目前汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題占全部投訴問(wèn)題的比重為40.37%，低于消協(xié)組織受理的所有商品和服務(wù)類(lèi)別中質(zhì)量問(wèn)題的所占比例(45.80%)，并預(yù)計(jì)未來(lái)這一比例會(huì)進(jìn)一步下降。中消協(xié)分析認(rèn)為，隨著汽車(chē)質(zhì)量投訴比例下降，取而代之的是銷(xiāo)售端和售后服務(wù)的糾紛增多。其中的主要原因是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量和增量會(huì)進(jìn)一步增加，導(dǎo)致汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，受供求關(guān)系的影響，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力大，同時(shí)因整車(chē)?yán)麧?rùn)率降低，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售汽車(chē)過(guò)程繼而出現(xiàn)虛假宣傳和捆綁銷(xiāo)售的現(xiàn)象，銷(xiāo)售端投訴將會(huì)增多。

此外，由于信息不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)維修技術(shù)信息不能有效公開(kāi)，造成維修信息壟斷，使汽車(chē)整體維修水平差強(qiáng)人意。汽車(chē)配件質(zhì)次價(jià)高，假冒配件魚(yú)目混珠，維修技術(shù)信息匱乏，4S店維修質(zhì)量不盡如人意等，都將使得售后服務(wù)糾紛增多。

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行報(bào)告： 大多投訴遭遇廠(chǎng)家“強(qiáng)辯”

[數(shù)字] 汽車(chē)異響投訴最多

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2014年共收到汽車(chē)質(zhì)量投訴3372件，涉及117個(gè)主要汽車(chē)品牌，326款車(chē)型。投訴總量基本與去年持平，汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)者的重點(diǎn)投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)兩個(gè)方面。

按照廠(chǎng)家排名，一汽大眾、長(zhǎng)安福特、上海通用、上海大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)排在投訴前5位。投訴統(tǒng)計(jì)分別為427例、295例、281例、184例和176例。

按照品牌排名，綜合轎車(chē)和SUV車(chē)型，速騰（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、?？怂?/a>（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、長(zhǎng)安CS35、哈弗H6和東風(fēng)雪鐵龍(微博)C4L排在消費(fèi)者投訴前5位。投訴統(tǒng)計(jì)分別為329例、245例、97例、96例和78例。

按照地區(qū)投訴統(tǒng)計(jì)，除港澳臺(tái)西藏四地，山東、江蘇、廣東、河北和北京排在前5位，投訴統(tǒng)計(jì)分別為331例、318例、278例、257例和191例。上海、浙江、河南、四川和安徽排在6到10位。

按照汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題排名，汽車(chē)異響、漏油、車(chē)身抖動(dòng)、懸掛以及熄火排在前五位，投訴統(tǒng)計(jì)分別為715例、302例、282例、242例和176例。

[分析] 車(chē)主維權(quán)處弱勢(shì)

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年中，速騰、?？怂购烷L(zhǎng)安CS35是消費(fèi)者投訴最多的三款車(chē)。?？怂购烷L(zhǎng)安CS35仍然是2013年車(chē)主集中投訴老問(wèn)題，其中長(zhǎng)安CS35被投訴機(jī)油乳化嚴(yán)重，而?？怂箘t因“龜裂”油管問(wèn)題于去年召回191770輛汽車(chē)。去年全年最熱的投訴是速騰的斷軸，至今仍有不少車(chē)主認(rèn)為大眾的召回方案欠缺誠(chéng)意，根本無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。期間，大眾汽車(chē)與速騰車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間互不相讓的僵持戰(zhàn)，更讓速騰召回事件持續(xù)惡化。

據(jù)悉，去年中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到的3372件投訴里，目前有913件投訴未得到企業(yè)的回復(fù)。在已經(jīng)得到回復(fù)的投訴中，大多廠(chǎng)家均為官方的回復(fù)，對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有幫助，因此消費(fèi)者對(duì)廠(chǎng)家的回復(fù)極其不滿(mǎn)意，進(jìn)行再次投訴的比較多。也有的消費(fèi)者并沒(méi)有得到廠(chǎng)家的任何消息，都是自己與4S店進(jìn)行聯(lián)系。

總體而言，車(chē)主在與廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商的博弈當(dāng)中，基本處于弱勢(shì)一方，要想得到合理的解決，要耗費(fèi)大量時(shí)間和人力、金錢(qián)，最后有可能依然得不到好結(jié)果。

五大“攔路虎”難倒車(chē)主

1. 4S店不履行三包責(zé)任

據(jù)悉，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部去年共收到國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的投訴704件，相比去年增加了161件。其中消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題有價(jià)格欺詐、服務(wù)態(tài)度差、敷衍消費(fèi)者以及不給解決問(wèn)題。

關(guān)于汽車(chē)三包的爭(zhēng)議投訴有85件，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)碰到一些4S店把保養(yǎng)和三包條例捆綁起來(lái)，還有一些明明是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等出現(xiàn)故障，但廠(chǎng)家不按照三包進(jìn)行更換，實(shí)施霸王條款的情況時(shí)有發(fā)生。汽車(chē)三包如同虛設(shè)。

2. 安全氣囊和自燃責(zé)任難辯

在眾多投訴案例中，安全氣囊和自燃問(wèn)題是最難鑒定責(zé)任的投訴。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車(chē)召回信息顯示，2014年廠(chǎng)家發(fā)布涉及安全氣囊的召回?cái)?shù)量共有23起，涉及車(chē)型36款車(chē)型。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題有41例，并涉及多起交通事故。面對(duì)安全氣囊在事故中沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)，明顯屬于廠(chǎng)家設(shè)計(jì)缺陷的責(zé)任，但廠(chǎng)家面對(duì)質(zhì)疑，依然推卸責(zé)任，態(tài)度含糊，令車(chē)主投訴無(wú)門(mén)。

此外，汽車(chē)自燃事故每年都有發(fā)生，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到45例，但最后能解決并且獲得賠付的卻寥寥無(wú)幾。

3. 汽車(chē)異響成普遍問(wèn)題

在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行處理的異響投訴中，涉及了70多款汽車(chē)存在異響問(wèn)題，異響投訴占據(jù)了全部汽車(chē)投訴的21%。這些異響投訴包括發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響、空調(diào)異響、中控異響以及車(chē)門(mén)異響等，也成為了各個(gè)汽車(chē)品牌遇到的普遍問(wèn)題。

有不少車(chē)主被“異響”長(zhǎng)期困擾，盡管廠(chǎng)家和4S店針對(duì)異響做出了技術(shù)改善，但大多數(shù)都沒(méi)有得到完全解決，有的廠(chǎng)家甚至表示異響完全正常無(wú)需維修。

4. 進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售糾紛維權(quán)難

進(jìn)口車(chē)的維權(quán)也成近年熱點(diǎn)，在2014年的進(jìn)口車(chē)投訴中，雖然所占比例不多，但每一件都遭遇維權(quán)艱難的狀況。尤其是在銷(xiāo)售流程中，一些搶手的熱銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)總是強(qiáng)行搭售精品，加價(jià)出售，不接受加裝精品的車(chē)主就要等待長(zhǎng)達(dá)半年、甚至一年，甚至被其他愿意“加價(jià)”的車(chē)主“加塞”。面對(duì)這種情況，消費(fèi)者只能啞巴吃黃連，投訴無(wú)門(mén)。廠(chǎng)家的客服投訴對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的這種作為只有警告，起不了管制作用。

此外，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商牛氣的原因，是目前對(duì)有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題的投訴，尚無(wú)相關(guān)法律可依，目前國(guó)家三包主要針對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)輛。

5. 第三方鑒定機(jī)構(gòu)缺失

中消協(xié)接到的投訴案例中，消費(fèi)者宋先生的寶馬車(chē)突然失控翻車(chē)，在先后咨詢(xún)了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)和國(guó)家轎車(chē)檢測(cè)鑒定中心后，均被告知對(duì)事故車(chē)輛不能進(jìn)行質(zhì)量鑒定。在咨詢(xún)了一番后，他發(fā)現(xiàn)竟然只有汽車(chē)的銷(xiāo)售方，即寶馬中國(guó)的代理商可以進(jìn)行鑒定。宋先生送去4S店鑒定后，得到預(yù)料中的答案——授權(quán)維修中心對(duì)事故原因做出的判決是駕駛者操控失誤。

第三方鑒定機(jī)構(gòu)的缺失，造成經(jīng)銷(xiāo)商既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的不平等現(xiàn)象，讓消費(fèi)者不解且無(wú)奈。