常德申湘：在自動和手動之間找平衡，試雪佛蘭賽歐3 AMT版

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2015-03-25 14:23:13　評論：

以“幸?！睘闋I銷籌碼，這幾年上海通用旗下的雪佛蘭賽歐在中國車市賺足了人氣，賽歐3手動擋車型剛上市沒多久，AMT自動擋接踵而至，最高配價格還不到八萬塊！什么？你還不知道AMT是什么玩意？

一個家庭對于一臺車的需求越來越強(qiáng)烈，生活的城市越來越大，上班、逛超市、接送小孩都需要汽車來增加效率，節(jié)省時間，汽車儼然成為了普通人的機(jī)械腿，于是千千萬萬的家庭踮起腳尖去實現(xiàn)有車生活。

在這個節(jié)點上，賽歐從別克品牌搖身一變披上了雪佛蘭外衣，放下身段去迎合低端市場，恰好戳中了城市新小康家庭的淚點：一臺合資小車的價格也可以控制在八萬元以內(nèi)。它是自主品牌的天敵嗎？

上一代賽歐2我是在成都試駕的，工程結(jié)構(gòu)上大體是通用Gamma平臺的徹底簡化車型，配備1.2和1.4升發(fā)動機(jī)，有5速手動和5速EMT自動兩種變速器選擇。幾年時間下來，銷量便過百萬，于是上海通用這次將換代時間提前了。

賽歐3的降臨注定了熱銷會成定局，上市70天銷量過50000輛，而且90%為中高配車型。買賽歐的消費(fèi)者都不是有錢人，但他們對生活品質(zhì)的苛求可見一斑。延續(xù)賽歐2的動力配備，賽歐3這次也在手動擋上市后推出了自動擋車型，依舊是AMT變速器，但性能已有很大提升。

到底什么是AMT

簡單來說，AMT變速器就是一臺具有自動換擋功能的手動變速器。在變速器結(jié)構(gòu)上，它和傳統(tǒng)的手動箱子沒有什么區(qū)別，不同處則是多了一套液壓伺服機(jī)構(gòu)，來控制離合器的開閉。這么說吧，在結(jié)構(gòu)上如果把AMT改造一番，再植入一套離合器，那么它就是DCT雙離合自動變速器了。

明白了吧？所以不要奢望AMT有DCT雙離合變速器的順滑感，也不要想象它真的能像液力變矩自動變速器那樣在性能上忠實可靠。認(rèn)識AMT就要認(rèn)清它的本質(zhì)：降低換擋強(qiáng)度，減少女性駕駛者的負(fù)擔(dān)，與智能啟停裝置配套降低油耗。

賽歐3上使用的是意大利馬瑞利公司的第四代液壓式AMT，這種構(gòu)造的AMT在歐洲有大規(guī)模的裝車基礎(chǔ)，如雪鐵龍、菲亞特、Smart、雷諾等品牌都是馬瑞利的配套客戶。在技術(shù)上，第四代液壓式AMT使用了雙微TCU內(nèi)核，響應(yīng)時間僅為2毫秒；活塞式油冷蓄能器取代了膜片式干式蓄能器，城市行駛性能更好。最重要的是加裝了加速度傳感器，能感應(yīng)車輛狀態(tài)，避免頻繁換擋的狀況。

開起來感覺如何

這幾年沒少接觸裝備AMT變速器的車輛，Smart Fortwo、菲亞特Bravo以及長安新奔奔開起來也都是一個特性：抑揚(yáng)頓挫。換擋不能心急，還得配合變速器收油再給油，開AMT是需要用巧勁的。

賽歐3也是如此，它的變速器擋把設(shè)計得很乖巧，有五個槽位對應(yīng)不同擋位和功能。點火啟動扔在空擋（N），然后踩住剎車就搞定。車輛起步往下輕輕一拉，擋桿進(jìn)入D擋；再往左一推便是手動模式（M），可以前后推拉實現(xiàn)手動控制擋位。而倒擋在右下角，掛倒擋會聽見變速器“嘎”的一聲響，就像開手動擋一樣。

AMT在換擋速度上天生就表現(xiàn)得不太積極，這是TCU控制液壓裝置以及單離合器換擋造成的機(jī)械特性。賽歐3的起步有些遲緩，車輛走起來后換擋大多都在2000rpm左右完成，而且在切換擋位前，車身都有一股往前吸的感覺，這個時候你就得丟開油門，大概1-2秒后再踩上，得模擬平時開手動擋的方式，要不你會感到明明踩住油門，發(fā)動機(jī)卻不給油。

要把AMT開得自由自在，還得自己親自動手。擋位的推拉加減，也正是所謂的駕駛樂趣，也能對動力更好的把控。這一代賽歐3升級了發(fā)動機(jī)，我們試駕的1.5升車型動力與1.6升無異，并且全系標(biāo)配智能啟停裝置，熄火和喚醒都很輕柔，而且車上坐三人，動力一點不拖泥帶水。

賽歐3的優(yōu)勢在哪里

一個普通的家庭買臺車，要省吃儉用才能湊足預(yù)算，所以挑車時多提一些要求都在情理之中。身邊的長輩常說：老百姓過日子，講究精打細(xì)算，所以價格還是主要因素。賽歐3的AMT版有三款車：1.3升理想版、1.3理想版（天窗）和1.5升幸福版（天窗），價格范圍在6.89-7.99萬元，如果算上國家節(jié)能惠民3000元補(bǔ)貼，其中兩款車型價格不到七萬元，頂配車也才7.69萬元，競爭力很強(qiáng)。